119 yıllık Türkiye Deprem Gerçeği!

AFAD, son 119 yılda meydana gelen ve resmi kayıtlara göre toplamda 86 bin 456 kişinin hayatını kaybettiği ‘Türkiye Deprem Gerçeği’ konusunu gözler önüne serdi.

Türkiye Deprem Gerçeği

Son 119 yıllık Türkiye deprem gerçeği

İçişleri Bakanlığı Afet ve Acil Durum Yönetimi Başkanlığı (AFAD) Deprem Dairesi Başkanlığı, ‘Türkiye Deprem Gerçeği’ konusunu ele alan istatistiki bilgi paylaştı. İstatistik, Kuzey, Doğu ve Batı Anadolu fay hatlarındaki deprem kuşağında bulunan Türkiye‘de 1900 ile 2019 yılları arasındaki son 119 yılda meydana gelen, can kaybı, ağır hasar veya yıkıma neden olan 240 depremi içeriyor.

Rapora göre son 119 yılda;

  • 4.0 ile 7.9 arasında değişen büyüklüklerde 13 bin 687 deprem meydana geldi,
  • Bu depremlerde 86 bin 456 kişi hayatını kaybetti,
  • 603 bin 131 yapı yıkıldı veya ağır hasar gördü. 

Türkiye Deprem Gerçeği; yılda 2 deprem

Sözkonusu yıllar arasında ortalama olarak her sene, can kaybı veya hasara yol açan 2 deprem meydana gelmiş.

Rapora göre, can kaybı ve büyük yıkımla sonuçlanan büyük depremler şu şekilde sıralanmış:

2011 Van Depremleri

Van’da;

  • 23 Ekim 2011’de merkez üssü Tabanlı ilçesi
  • 9 Kasım 2011’de merkez üssü Edremit

Meydana gelen bu 2 depremde toplamda 644 kişi hayatını kaybetti. Bin 966 kişi yaralandı. Depremde çok sayıda yapı yıkıldı.

1999 Düzce Depremi

12 Kasım 1999’da Düzce‘de, Ukrayna’dan da hissedilen 7.2 büyüklüğünde deprem meydana geldi. 30 saniye süren depremde 710 kişi hayatını kaybederken, 2 bin 678 kişi de yaralandı.

1999 Gölcük Depremi

Asrın Felaketi olarak tanımlanan 1999 Marmara Depremi, 17 Ağustos 1999’da saat 03.02’de merkez üssü Kocaeli‘nin Gölcük ilçesi’nde 7.4 büyüklüğünde meydana geldi.

Resmi kayıtlara göre depremde başta Kocaeli olmak üzere, Yalova, Sakarya, İstanbul, Bursa, Bolu, Zonguldak ve Eskişehir’de toplamda 18 bin kişi hayatını kaybetti, 20 binden fazla kişi de yaralandı. 45 saniye süren deprem Marmara Bölgesi ile Ankara ve İzmir’e kadar geniş alanda hissedildi ve binlerce yapıyı yerle bir etti.

1976 Muradiye Depremi

24 Kasım 1976’da Van’ın Muradiye ilçesinde 7.5 büyüklüğünde meydana gelen depremde 3 bin 840 kişi hayatını kaybetti, yaklaşık 500 kişi de yaralandı. Depremde 10 bine yakın yapı hasar gördü.

Enkaz altında kalarak hayatını kaybedenlerin yanı sıra, yağan yağmur ve karla birlikte, eksi 17 dereceye kadar düşen hava sıcaklığı nedeniyle ölenler de oldu.

1966 Varto Depremleri

1966’da Muş’un Varto ilçesinde 2 büyük deprem meydana geldi.

7 Mart’ta meydana gelen ilk depremde 14 kişi yaşamını yitirirken, 75 kişi de yaralandı.

19 Ağustos’ta meydana gelen ikinci depremde ise yaklaşık 2 bin 400 kişi öldü, bin 500 kişi de yaralandı.

1943 Ladik Depremi

26 Kasım 1943’te Samsun’un Ladik ilçesinde 7.6 büyüklüğünde deprem meydana geldi. Depremde 2 bin 300 kişi hayatını kaybetti, yaklaşık 5 bin kişi de yaralandı. Depremde bölgedeki binaların yüzde 75’i yıkıldı.

1942 Erbaa Depremi

1942’de Tokat’ın Erbaa ilçesinde 7 büyüklüğünde meydana gelen depremde 3 bin kişi yaşamını yitirdi.

1939 Erzincan Depremi

27 Aralık 1939’da Erzincan’da meydana gelen 7.9 büyüklükteki depremde 33 bin kişi hayatını kaybetti, yaklaşık 100 bin kişi de yaralandı. Depremde 116 bin civarında yapının yıkıldığı tespit edildi.

Tarihte Kıyamet-i Suğra (Küçük Kıyamet) olarak adlandırılan 7.2 büyüklüğündeki 1509 İstanbul Depremi’ne kadar gerçekleşen önemli depremlere de yer verilen Türkiye Deprem Gerçeği raporunu aşağıdaki linkten inceleyebilirsiniz.

Türkiye’nin son 119 yıllık istatistikleriyle deprem gerçeği başlıklı haber, www.trthaber.com internet sayfasında 17 Ağustos 2019 tarihinde yayımlanmıştır.

Düzenleyen; İnş. Müh. Mithat GÜNEY, PMP

www.mithatguney.com

#mithatgüney / @mithatgny

Bu haber, www.insaport.com internet sayfasında da tarafımdan paylaşılmıştır.

Bu haber, www.turkinsa.org.tr internet sayfasında da tarafımdan paylaşılmıştır.

Kredi Faiz Oranları düştü, Konut Piyasası hareketlendi!

Kamu Bankalarının Konut Kredisi Faiz Oranlarını yüzde 1’in altına çekmesiyle, Konut Piyasası hareketlendi. Endeksa, İstanbul ilçelerini konut metrekare birim fiyatı bazında sıraladı.

Kredi Faiz Oranları düştü, Konut Piyasası hareketlendi

Kamu bankalarının konut kredi faizlerini aylık yüzde 0,99’a çekip vadeleri 180 aya uzatması ile birlikte; “acaba kira öder gibi ev sahibi olabilir miyiz?” sorusu gündeme gelmişti. Kendi bütçesine ve yaşam standardına göre aylık kredi ödeme hesabı yapan vatandaşlar sayesinde, bir süredir beklemeye geçen Konut Piyasası hareketlendi.

İstanbul‘un ilçeleri bazında gayrimenkul veri analizi platformu Endeksa, konut fiyatlarını ele alan bir araştırma yaptı.

Uygun maliyet ve aylık ödeme seçenekleri açısından en uygun konutlar Esenyurt ve Arnavutköy ilçelerinde bulunuyor. 

Endeksa Konut Piyasası verileri eşliğinde en ucuz evler hangi ilçede?

Endeksa verilerine göre İstanbul ilçelerinde ortalama metrekare fiyatı bazında en ucuzdan en pahalıya sıralama yapacak olursak;

  • 2 bin 209 lirayla Esenyurt,
  • 2 bin 240 lirayla Arnavutköy,
  • 2 bin 300 lirayla Silivri,
  • 2 bin 322 lirayla Beylikdüzü,
  • 2 bin 350 lirayla Sancaktepe,
  • 2 bin 370 lirayla Sultangazi,
  • 2 bin 409 lirayla Avcılar,
  • 2 bin 493 lirayla Sultanbeyli,
  • 2 bin 596 lirayla Çatalca,
  • 2 bin 778 lirayla Esenler,
  • 2 bin 851 lirayla Pendik,
  • 2 bin 867 lirayla Bağcılar,
  • 2 bin 881 lirayla Çekmeköy,
  • 2 bin 965 lirayla Güngören,
  • 2 bin 984 lirayla Tuzla,
  • 3 bin lirayla Gaziosmanpaşa,
  • 3 bin 88 lirayla Bahçelievler,
  • 3 bin 125 lirayla Büyükçekmece,
  • 3 bin 387 lirayla Kartal,
  • 3 bin 446 lirayla Ümraniye,
  • 3 bin 497 lirayla Bayrampaşa geliyor.

En pahalı evler Beşiktaş, Sarıyer ve Bakırköy’de

Konut Piyasası Beşiktaş’ta en yüksek seviyede. En yüksekten başlayarak ortalama konut metrekare fiyatları bazında bir sıralama yapacak olursak;

  • 10 bin 632 lira ile Beşiktaş,
  • 9 bin 195 lira ile Sarıyer,
  • 8 bin 407 lira ile Bakırköy,
  • 7 bin 94 lira ile Kadıköy,
  • 7 bin 69 lira ile Beykoz,
  • 6 bin 224 lira ile Adalar,
  • 5 bin 841 lira ile Beyoğlu,
  • 5 bin 212 lira ile Şişli,
  • 4 bin 619 lira ile Üsküdar,
  • 4 bin 541 lira ile Ataşehir,
  • 4 bin 268 lira ile Zeytinburnu,
  • 3 bin 946 lira ile Fatih,
  • 3 bin 783 lira ile Maltepe,
  • 3 bin 653 lira ile Eyüpsultan,
  • 3 bin 650 lira ile Şile,
  • 3 bin 645 lira ile Kağıthane,
  • 3 bin 586 lira ile Başakşehir,
  • 3 bin 524 lira ile Küçükçekmece geliyor.

En ucuz 2+1 evler Esenyurt ilçesinde

Ortalama metrekare fiyatı bazında en uygun 2+1 evler;

  • bin 974 lirayla Esenyurt,
  • bin 995 lirayla Beylikdüzü,
  • 2 bin 208 lirayla Silivri,
  • 2 bin 257 lirayla Arnavutköy,
  • 2 bin 355 lirayla Avcılar,
  • 2 bin 375 lirayla Sultangazi,
  • 2 bin 456 lirayla Sancaktepe,
  • 2 bin 542 liraya Sultanbeyli,
  • 2 bin 680 lirayla Çatalca’da görülüyor.

En pahalı 2+1 evler Esenyurt ilçesinde

İstanbul’da konut metrekareleri merkezi olmayan ilçelerde, merkezi ilçelere göre daha büyük. Bunun için 2+1 konut piyasası, merkezi olmayan ilçelerde ortalamaya göre daha yüksek.

Konutta en ucuz Esenyurt en pahalı Beşiktaş başlıklı haber, www.aa.com.tr internet sayfasında 15 Ağustos 2019 tarihinde yayımlanmıştır.

Düzenleyen; İnş. Müh. Mithat GÜNEY, PMP

www.mithatguney.com

#mithatgüney / @mithatgny

Bu haber, www.insaport.com internet sayfasında da tarafımdan paylaşılmıştır.

Bu haber, www.turkinsa.org.tr internet sayfasında da tarafımdan paylaşılmıştır.

Mayıs ayı işsizlik oranı yüzde 12,8 oldu!

Türkiye İstatistik Kurumu Mayıs ayı İşgücü İstatistik verilerine göre 2019 yılı Mayıs ayı işsizlik oranı bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 3,1 artarak yüzde 12,8 oldu.

Mayıs ayında işsizlik oranı düşmedi

Mayıs ayı işsizlik oranı yüzde 12,8 seviyesinde

TÜİK’e göre 2019 yılı Mayıs ayı işsizlik oranı bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 3,1 artarak yüzde 12,8 oldu.

2019 yılı Mayıs döneminde Türkiye genelinde 15 yaş ve üstü grubundaki işsiz sayısı, 2018 yılının aynı dönemine göre 1 milyon 21 bin kişi arttı. Mayıs ayı işsizlik oranı 3,1 puanlık artış ile yüzde 12,8 seviyesinde gerçekleşirken, toplam işsiz sayısı 4 milyon 157 bin kişi oldu.

2019 yılı Mayıs ayında;

  • Tarım dışı işsizlik oranı 3,4 puanlık artış ile yüzde 15,0 olarak tahmin edildi.
  • Genç nüfusta (15-24 yaş) işsizlik oranı 5,5 puanlık artış ile yüzde 23,3 oldu.
  • 15-64 yaş grubunda işsizlik oranı 3,2 puanlık artış ile yüzde 13,1 şeklinde gerçekleşti.  

Mayısta İstihdam Oranı yüzde 46,1 oldu

2018 yılının aynı dönemi ile kıyasladığımızda 2019 yılı Mayıs ayında istihdam edilenlerin sayısı 869 bin kişi azalmak suretiyle 28 milyon 269 bin kişiye indi. Böylelikle istihdam oranı yüzde 46,1 seviyesinde gerçekleşmiş oldu.

Çalışanların üçte biri kayıt dışı

2019 yılı Mayıs döneminde kayıt dışı çalışanların oranı, bir önceki yılın aynı dönemine göre 0,7 puan artarak yüzde 34,4 olarak gerçekleşti. 

Mevsim Etkilerinden Arındırılmış İstihdamda düşüş, İşsizlikte ise artış var

Bir önceki yılın aynı dönemine göre mevsim etkilerinden arındırılmış istihdam 137 bin kişi azalmak suretiyle 27 milyon 876 bin kişi olarak tahmin edildi. İstihdam oranı 0,3 puan azalmak suretiyle  yüzde 45,4 seviyesine inmiş oldu.

Mevsim etkilerinden arındırılmış işsiz sayısı bir önceki döneme göre 38 bin kişi artarak 4 milyon 527 bin kişi olarak gerçekleşti. Mevsim etkilerinden arındırılmış Mayıs ayı işsizlik oranı 0,2 puan artarak yüzde 14‘ e yükseldi.

Ekonomik faaliyete göre istihdam edilenlerin sayısı sektörel bazda;

  • tarım sektöründe 25 bin kişi azaldı,
  • inşaat sektöründe 7 bin kişi azaldı,
  • sanayi sektöründe 44 bin kişi azaldı,
  • hizmet sektöründe 62 bin kişi azaldı.

Kaynak; http://tuik.gov.tr/PreHaberBultenleri.do?id=30691

Düzenleyen; İnş. Müh. Mithat GÜNEY, PMP

www.mithatguney.com

#mithatgüney / @mithatgny

Bu haber, www.insaport.com internet sayfasında da tarafımdan paylaşılmıştır.

Bu haber, www.turkinsa.org.tr internet sayfasında da tarafımdan paylaşılmıştır.

40 Üniversite Öğrencisi, çevre dostu ‘Akıllı Ev’ tasarladı!

Türkiye’den 40 üniversite öğrencisi, Solar Decathlon Afrika için sıfır enerji ve sıfır atık konseptli çevre dostu ‘Akıllı Ev’ tasarladı.

Toprak Panel Yapı Sistemli Akıllı Ev

‘Akıllı Ev’ yosundan enerji elde edebiliyor ve toprak panel yapı sisteminden oluşuyor.

Türkiye‘den 40 üniversite öğrencisi, Solar Decathlon Afrika için çevre dostu “akıllı ev” tasarladı. Solar Decathlon Afrika, “dünyanın en büyük üniversitelerarası sürdürülebilir konut yarışması” olarak bilinmekte.

Ekip, Yıldız Teknik Üniversitesi (YTÜ) ve İstanbul Teknik Üniversitesi‘nden (İTÜ), inşaat, çevre ve makine mühendisliği ile mimarlık başta olmak üzere 10 farklı branştan 40 öğrenciden oluşmakta. Kendilerine “Team Bosphorus” ismini veren takım, ABD Enerji Bakanlığı tarafından 2002 yılında başlatılan yarışmada Türkiye’yi ilk kez temsil edecek.

ReYard Akıllı Ev, ‘Yosunun enerjisi toprakla buluşuyor’

Sloganları “Yosunun enerjisi toprakla buluşuyor” olan takım, yarışma için sürdürülebilir enerjili, doğal malzemelerden oluşan, yenilikçi ve çevre dostu “akıllı ev” tasarladı.

Takım, açık koridorlu, avlulu Türk evlerindeki hayatı da andıran ve genellikle toprak olarak inşa edilen Fas’taki yerel ev tipolojisine verilen “riad” isminden de esinlendi.

Team Bosphorus, eve, “yenilikçi riad” anlamına gelen “ReYard” ismini koydu.

Konsept ‘Sıfır Enerji ve Sıfır Atık’

21 Ağustos 2019’da başlayacak yarışmada farklı ülkelerden 20 proje kıyasıya rekabet edecek. Türk takımı, 170 metrekarelik alan üzerine, 2 oda 1 salondan oluşan 90 metrekarelik evi, 3 haftada inşa edecek. Akıllı Ev, yosundan enerji elde eden ve toprak panel yapı sistemiyle tasarlanan sıfır enerji ve sıfır atık konseptine sahip.

Malzemeler konteynere yüklenerek deniz yoluyla Fas’a gönderildi. Mobilyasından mutfak eşyalarına kadar bir ailenin yaşayabileceği şekilde donatılacak evde, 2 hafta boyunca 5 kişi yaşayacak. Bu sayede evin ısı ve enerji değeri gibi ölçümleri ve sayısal analizi yapılacak.

Solar Decathlon Afrika Yarışma Kriterleri;

Alanında uzman akademisyenlerden oluşan jüri tarafından şu kriterler baz alınarak ölçümler yapılmak suretiyle değerlendirme yapılacak;

  • mimari
  • market potansiyeli
  • mühendislik
  • iletişim
  • inovasyon
  • sürdürülebilirlik
  • sağlık ve konfor
  • cihazlar
  • ev yaşamı
  • enerji

Dereceye girenler, 28 Eylül 2019’da düzenlenecek programda ödüllendirilecek.

Akıllı Ev, kendi elektriğini ve ısısını üretecek

Düşük maliyetli, çok amaçlı ve esnek kullanım alanları yaratmaya önem verilen akıllı evde, Fas’ın geleneksel mimarisi yeniden yorumlanacak.

Açığa çıkan karbondioksit gazı yosun havuzuna geri pompalanarak doğal döngü taklit edilecek, böylece sıfıra yakın karbon emisyonu sağlanacak.

Evde, PV (fotovoltaik) paneller, termal güneş panelleri, havadan suya ısı pompası, yerel doğal yapı malzemesi, evaporatif soğutma, faz değiştiren malzemeler, rüzgar enerjisi gibi çevre dostu teknolojiler ve enerji tüketimini azaltma yöntemleri de kullanılacak.

“Amacımız, dışarıdan hiçbir enerji almayan akıllı bir ev inşa etmek”

AA muhabirinin sorularını yanıtlayan Team Bosphorus Koordinatörü Esra Kıygın, yarışmanın amacının sürdürülebilir, dışarıdan hiçbir enerji almayan enerji etkin bir ev inşa etmek olduğunu söyledi.

Kıygın, evin mimarisine ve yapısına ilişkin şu bilgileri verdi:

“Üzerinde 2 yıldır çalıştığımız proje kapsamında tek katlı bir ev inşa edeceğiz. Yapı, avlulu bir mimariye sahip. Akıllı Ev dahilinde toprak duvar panelleri ve yosun teknolojisi gibi farklı inovasyonlar var.

Sürdürülebilir konutların önemine işaret eden Kıygın, “Toprak ham maddesiyle bir ev inşa etmemiz çok önemli. Çünkü toprak bizim geleneksel yapı yöntemimiz. Bunu yeniden yorumlayarak, modern ve kolay inşa edilebilir bir hale getirdik. Türkiye’de toprak yapının modern yorumları konusunda bilinç oluşturmak istiyoruz. Çünkü ‘enerji etkin ev’ dediğimiz zaman solar paneller, enerji etkin sistemler aklımıza geliyor ama inşa edilen yapının toprak gibi sürdürülebilir bir malzemeden yapılması da çok önemli.” dedi.

“Geçmişin bilgeliği ile bugünün teknolojisini birleştirdik”

Mimari Ekip Lideri Aslı Aldemir, evin inşaatının 40 kişilik bir ekiple 21 gün içerisinde tamamlanacağı, yapımında Fas’taki yerel malzemenin kullanılacağını, bunun da yarışmanın 2 önemli kriterini taşıdığına dikkat çekti.

Aldemir, toprak yapıyı, geçmişin bilgeliği ile bugünün teknolojisini birleştirerek panel haline getirmek üzere bir inovasyon geliştirmeye gayret ettiklerini ve 8 aylık Ar-Ge çalışmasını tamamladıklarını dile getirdi.

Aldemir devamında şunları söyledi:

“5 kişilik bir ailenin yaşayabileceği ölçekteki Akıllı Ev, ‘Ne kadar ısı barındırıyor’, ‘Isı transfer değerleri nelerdir’ gibi çeşitli sayısal analizlere de girecek. Evimizin ismini ‘ReYard’ olarak belirledik. Evimizin inşaatını tamamlandıktan sonra mobilyalarına, tabak ve peçetesine kadar her şeyini dizeceğiz ve 15 gün boyunca misafirlerimizi ağırlamaya başlayacağız. Bu vesile ile evle ilgili deneyler yapılmaya başlanacak.”

Aldemir, evde yemek ve sinema gecesi organizasyonları düzenlemek suretiyle, evdeki ısısal performansın gerçekçi bir şekilde değerlendirileceğini ve bundan puan toplayacaklarını söyledi.

“Minimum enerjiyle konfor sağlayacağız”

Elektrik Ekip Lideri Recep Tuna ise, evin elektriğini, güneşten aldığı enerjiyi elektriğe çeviren panellerden üreteceklerini vurguladı.

Tuna, elektrik enerjisinin yetmediği noktalarda ise enerjiyi bataryalardan karşılayacaklarına işaret etti.

Tuna, sözlerine şöyle devam etti:

“Isıtma ve soğutma sistemlerinde faz değiştiren malzemeleri kullandık. Yosun teknolojisi ve PV panellerden ürettiğimiz elektrikle birlikte evin ihtiyacından fazlasını üretebilirsek enerjinin bir kısmını diğer evlere satma imkanına da sahip olacağız. Yani şebekeden eve, evden şebekeye bir yapı da söz konusu.”

“Akıllı evimizde elektrikli araba şarj istasyonu da var”

Tuna sözlerini şu şekilde tamamladı; “Evimizde çift taraflı bir enerji iletimi söz konusu. Akıllı evimizde elektrikli araba şarj istasyonu da var. Evimizin enerjisinin yetersiz kaldığı durumlarda, arabadan eve de elektrik sağlayabileceğiz. Bunlar evimizi daha akıllı kılan özellikler.” 

Proje, Çevre ve Şehircilik Bakanlığı tarafından hazırlanan ‘Sıfır Atık Sistemi’ Yönetmelik Taslağını da destekliyor.

Atıktan enerji elde edebilen ‘akıllı ev’ tasarladılar başlıklı haber, www.aa.com.tr internet sayfasında 14 Ağustos 2019 tarihinde yayımlanmıştır.

Düzenleyen; İnş. Müh. Mithat GÜNEY, PMP

www.mithatguney.com

#mithatgüney / @mithatgny

Bu haber, www.insaport.com internet sayfasında da tarafımdan paylaşılmıştır.

Tarihi İshak Paşa Hamamı sahibinden satılık!

İstanbul’un Fatih ilçesinde bulunan 6 asırlık tarihi İshak Paşa Hamamı, 3,5 milyon dolara sahibinden satılığa çıkarıldı. Vatandaşlar duruma tepkili.

İshak Paşa Hamamı sahibinden satılık

İstanbul ili Fatih ilçesinde bulunan ve duvarları yıkılmak üzere olan tarihi İshak Paşa Hamamı, 3,5 milyon dolara sahibi tarafından satılıyor. Vatandaşlar tarihi eserin satılmasına karşı tepkili.

Fatih Sultan Mehmet döneminde inşa edilen İshak Paşa Hamamı, İstanbul ili Fatih ilçesinde bulunmaktadır.

Sahibi tarafından 3,5 milyon dolara satılığa çıkarılan 550 yıllık tarihi bulunan hamam, harabeye dönmüş vaziyette olup, duvarları yıkılmak üzeredir. 

Havadan çekilen görüntülerde Osmanlı döneminden kalma tarihi hamamın içerisinde, ibrik ve hamam taşları görülmektedir. Tarihi Yarımada sınırları içerisinde bulunan hamamın duvarlarının ve çatısının büyük bir kısmının otlarla kaplandığı görülmektedir. Tarihi hamamın satılık olduğunu gören vatandaşlar duruma tepki gösteriyor.

Bazı vatandaşlar sözkonusu tarihi eserin hamam olarak restore edilip, tekrar hamam olarak kullanılmasını öneriyor.

Bazıları da tarihi eserin satılmasının doğru olmayıp, vakıf tarafından sahiplenilip korunması gerektiğini dile getiriyor.

İshak Paşa Hamamı 3,5 milyon dolara satışa çıkarıldı başlıklı haber, www.trthaber.com internet sayfasında 05 Ağustos 2019 tarihinde yayımlanmıştır.

Düzenleyen; İnş. Müh. Mithat GÜNEY, PMP

www.mithatguney.com

#mithatgüney / @mithatgny

Bu haber, www.insaport.com internet sayfasında da tarafımdan paylaşılmıştır.

Yap İşlet Devret Modeli (YİD) nedir?

Yap İşlet Devret Modeli, Müteahhit firmanın bir kamu projesini hayata geçirmesi, belli bir süre işletmek suretiyle bedelini tahsil etmesi ve daha sonra bu ürünü devlete devretmesi yöntemidir. 

Yap İşlet Devret (YİD) Modeli nedir?

Yap İşlet Devret Modeli (YİD) nedir?

Yap İşlet Devret Modeli, Kamu Projesini Müteahhit firmanın

  • kendi finansal imkanları ile hayata geçirmesi,
  • elde edeceği kar dahil olmak üzere yatırım bedelini projenin işletme süresi içerisinde ürettiği mal veya hizmetin idare veya hizmetten yararlananlara satmak suretiyle tahsili,
  • sürenin sonunda işletmekte olduğu tesisleri bakımı yapılmış, eksiksiz ve işler durumda ilgili kamu kuruluşuna devretmesidir.

13/6/1994 tarih ve 21959 sayılı Resmi Gazete‘de yayımlanan 3996 sayılı Kanunun 3’üncü maddesinin (a) bendi ile bu kanunun uygulama usul ve esaslarının belirlendiği 5907 sayılı Bakanlar Kurulu Kararının 3’üncü maddesinin (b) bendinde de, Yap İşlet Devret modeli (İngilizce: Build Operate Transfer (BOT) şu şekilde tarif edilir; “İleri teknoloji veya yüksek maddi kaynak ihtiyacı duyulan projelerin gerçekleştirilmesinde kullanılmak üzere geliştirilen özel bir finansman modeli olup, elde edilecek kar dâhil yatırım bedelinin şirkete, şirketin işletme süresi içerisinde ürettiği mal veya hizmetin idare veya hizmetten yararlananlarca satın alınması suretiyle ödenmesidir.”

Sanayi ve Tekmoloji Bakanlığı Fırat Kalkınma Ajansı (FKA) tarafından hazırlanan “YAP İŞLET DEVRET MODELİNDE UYGULANAN USUL VE ESASLARIN KALKINMA AJANSLARI AÇISINDAN ANALİZİ” raporunda YİD modelinin amacını şu şekilde ifade eder; “1984’ten önce batı ülkelerinde uzun süreden beri ve fakat sınırlı şekilde uygulanan YİD modelinin Türkiye ve benzeri ülkelerde uygulanmaya başlanmasının önemli bir nedenini, kamunun finansman sıkıntısı yanında, devlet kontrolünde bulunan alanlarda yatırım yapmak isteyen girişimcilere belirli imtiyazların tanınması gerekliliği düşüncesi oluşturmuştur.”

4 Ağustos 2019 Pazar günü Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan tarafından açılışı gerçekleştirilen İstanbul İzmir Otoyolu Projesi ile birlikte köprü ve otoyol ücretleri tekrar gündeme geldi.

Yap İşlet Devret Modeli (YİD)’de Geri Dönüş (Amortisman) hesabı nasıl yapılıyor?

Yap İşlet Devret modeli ile hayata geçirilmiş bir otoyol veya köprü projesinde şöyle bir geri dönüş (amortisman) hesabı yapılıyor;

  • Fizibilite çalışmaları eşliğinde ortalama aylık araç geçiş sayısı belirleniyor.  
  • Bu araç sayısı 12 ay ile çarpılmak suretiyle öngörülen yıllık araç geçiş sayısı elde ediliyor. 
  • Bu projenin müteahhit firmayı ne kadar sürede amorti edeceği yani işletme süresi belirleniyor. Bu süre boyunca müteahhit firma projeyi işletiyor, işletme gelirleri kendisinin oluyor. 
  • Karı dahil Proje Tutarı bu araç sayısı ve yıla bölünmek suretiyle araç başı geçiş ücreti belirleniyor.
  • Eğer devlet araç geçiş garantisi vermişse, geçen araç sayısı ile planlanan arasındaki eksik miktar devlet tarafından müteahhide hazineden ödenir.

Araç Başı Geçiş Ücreti nasıl belirlenir?

Bir otoyol veya köprü projesi üzerinden örnek verecek olursak;

Proje Tutarı : 100 milyon Türk Lirası

Yıllık araç geçiş sayısı : 50 bin araç

Geri Dönüş Süresi : 20 yıl

Basit bir hesapla Araç Başı Geçiş Ücreti;

100.000.000 / (20×50.000) = 100 TL olur. 

Yıllık planlanan hasılat; 50.000 x 100 = 5 milyon liraya tekabül eder. 

Genelde bu rakam döviz (Amerikan Doları) üzerinden hesaplanır ve belirli dönemlerde kur üzerinden Türk Lirasına döner. 

Araç Geçiş Garantisi nedir?

Diyelim ki o yıl 30 bin araç geçti ve dolayısı ile 3 milyon lira gelir elde edildi. O zaman aradaki fark olan 2 milyon lirayı devlet, müteahhit firmaya hazineden öder. 

Araç Geçiş Garantisi dediğimiz budur. Ve bu sözleşme ile belirlenir ve uluslararası düzeyde tarafları bağlayıcı niteliktedir.

Yap İşlet Devret modeli ile hayata geçirilen kamu projelerinde;

  • Havalimanı için yolcu garantisi,
  • Hastane için hasta garantisi,
  • Otoyol ve Köprü için araç geçiş garantisi

şeklinde bu esas maliyet-gelir hesabı üzerinden hareket edilir.

Dolayısı ile Yap İşlet Devret Modeli (YİD) kamu projelerinde maliyet hesabı büyük önem arzeder. 

Not; Kamuoyunu bilgilendirme amaçlı hazırladığım bu makale ile ilgili görüş ve önerileriniz için lütfen benimle irtibata geçiniz.

Düzenleyen; İnş. Müh. Mithat GÜNEY, PMP

www.mithatguney.com

#mithatgüney / @mithatgny

Bu haber, www.insaport.com internet sayfasında da tarafımdan paylaşılmıştır.

Bu haber, www.turkinsa.org.tr internet sayfasında da tarafımdan paylaşılmıştır.

İstanbul İzmir Otoyolu Projesi tamamlandı!

Daha önce İstanbul ile İzmir arasında 8,5 saati bulan seyahat süresini 3,5 saate düşürecek olan İstanbul İzmir Otoyolu Projesi, tamamlanarak hizmete açıldı.

İstanbul İzmir Otoyolu Projesi hizmete açıldı

İstanbul İzmir Otoyolu Projesi çerçevesindeki 192 kilometrelik kesim, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan tarafından 4 Ağustos Pazar günü hizmete açıldı.

AA muhabirine açıklama yapan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Cahit Turhan, İstanbul İzmir Otoyolu yapım çalışmalarının 2010 yılında başladığını hatırlattı. Bakan Turhan; “İstanbul İzmir Otoyolu Projesi, Marmara Bölgesi’ni Ege Bölgesi’ne, Batı Akdeniz ve Batı Anadolu Bölgesi’ne bağlayan önemli ulaşım akslarından biri olacak.” dedi.

İstanbul İzmir Otoyolu Projesi 426 kilometre

Turhan, projenin en büyük ayağını oluşturan Osmangazi Köprüsü’nün 2016’da hizmete alındığını ifade etti. Turhan, köprünün İstanbul-İzmir arasındaki mesafeyi 78 kilometre yani 1,5 saat kısalttığını vurguladı.

Bakan Turhan, 201 kilometresi ana gövde, 33 kilometresi de bağlantı yolu olmak üzere toplamda 234 kilometre yolun geçtiğimiz yıllarda hizmete açıldığını anlattı.

183 kilometresi ana gövde, 9 kilometresi de bağlantı yolu olmak üzere toplam 192 kilometrelik son kesim Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan tarafından 4 Ağustos Pazar günü hizmete açıldı.

İstanbul’dan İzmir’e 3,5 saatte ulaşma imkanı var

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Turhan, İstanbul-İzmir arasındaki mevcut devlet yolunun yaklaşık 515 kilometre olduğunu ve iki şehir arasının 8,5 saat sürdüğünü anımsattı.

Turhan; “Yeni yapılan 426 kilometrelik İstanbul İzmir Otoyolu ile İstanbul’dan İzmir’e normal şartlar altında 3,5 saatte ulaşma imkanı var. Bu da yol kullanıcılarına zaman ve akaryakıt tasarrufu sayesinde önemli bir ekonomik katkı sağlayacak. Ülkemizin özellikle sanayi mamulleri, tarım ürünleri gerek yurt içi gerekse yurt dışına bu güzergah sayesinde daha kolay nakledilecek.” şeklinde ifade etti.

İnşasında yaklaşık 5 bin kişi iş imkanı buldu

Turhan, otoyolun inşasında bugüne kadar yaklaşık 5 bin kişinin iş imkanı bulduğunu dile getirdi. Turhan, projenin bakım ve işletme hizmetlerinde de bin kişi kadar personelin istihdam edileceğini söyledi.

Projeye bugüne kadar 7 milyar dolar harcama yapıldığını ifade eden Turhan, projenin hem ulaşım hizmetine hem de istihdama, ekonomiye önemli katkı sağlayacağının altını çizdi.

Turhan, 2,5 milyar liranın da idare tarafından kamulaştırma işlemleri için harcandığını sözlerine ekledi.

İstanbul ile İzmir arası 3,5 saate düşüyor başlıklı haber, www.aa.com.tr internet sayfasında 01 Ağustos 2019 tarihinde yayımlanmıştır.

Düzenleyen; İnş. Müh. Mithat GÜNEY, PMP

www.mithatguney.com

#mithatgüney / @mithatgny

Bu haber, www.insaport.com internet sayfasında da tarafımdan paylaşılmıştır.

Bu haber, www.turkinsa.org.tr internet sayfasında da tarafımdan paylaşılmıştır.

‘Kira öder gibi’ Ev Sahibi olunabiliyor mu?

Ziraat Bankası, VakıfBank ve Halkbank’ın konut kredisi faizlerini yüzde 1’in altına çekmesi ile birlikte ‘Kira öder gibi’ ev sahibi olunabilecek mi?

Kira öder gibi Ev Sahibi olunabiliyor mu?

Türkiye Cumhuriyet Merkez Bankası‘nın (TCMB) 425 baz puanlık politika faiz indirimi sonrası kamu bankaları konut kredisi faiz oranlarında düşüşe gitmeye başladılar. Ziraat Bankası, VakıfBank ve Halkbank konut kredisi faiz oranlarını önemli bir eşik değer olan yüzde 1’in altına çekti. Bu şartlar altında ‘Kira öder gibi’ ev sahibi olunabilecek mi?

Ziraat Bankası, 500 bin lira tutara ve 180 ay vadeye kadar konut kredisi aylık faiz oranını, yüzde 0,99’a düşürdü. Ziraat Bankası ile Tapu ve Kadastro Genel Müdürlüğü tarafından hayata geçirilen e-ipotek uygulaması ile, banka şubelerinden yapılan kredi başvurularında ipotek tesis ücreti de alınmayacak.

VakıfBank da 500 bin lira tutara ve 180 ay vadeye kadar konut kredisi aylık faiz oranını, yüzde 1,49’dan yüzde 0,99’a çekti. VakıfBank, kendi müşterisi olan konut projelerinden ev satın almak isteyen bireysel müşteriler için 180 ay vadeye kadar konut kredisi aylık faiz oranını yüzde 0,79’a indirdi.

Halkbank da bugün, konut kredisi aylık faiz oranını 180 ay vadeye kadar yüzde 0,99 yaptı. Halkbank, kendileri ile aktif olarak çalışan konut sektörü firmalarının bankaya katkı payı ödemesi halinde, müşterilerine aylık yüzde 0,79 faiz oranı ile konut kredisi kullanma imkanı sağlayacak.

Konut kredilerinde kamu bankaları öncülüğünde ilk defa vade 120 aydan 180 aya çıkmış oldu.

Kira öder gibi ev sahibi olunabiliyor mu?

Banka Kredisi Hesap Tablosu için Lütfen tıklayınız.

Kamu bankalarının konut kredi faiz oranlarını yüzde 0,99’a, vadeyi de 15 yıla çıkarması ile birlikte vatandaş ‘kira öder gibi’ ev sahibi olma imkanına kavuşacak.

Uzun vadeli ve düşük oranlı finansman imkanı, ev almayı düşünüp te peşinat sıkıntısı çekenler için avantaj sağlayacak.

Bu imkanlarla 250 bin TL konut kredisi kullanan tüketicinin aylık taksit tutarı yaklaşık 2 bin 987 TL olacak. Daha önceki aylık faiz oranı ile bu miktar 4 bin lirayı geçiyordu. 180 ayın sonunda bankaya toplam ödenecek miktar yaklaşık 537 bin Türk Lirası oluyor. Böylece eski oranlara kıyasla 185 bin lira gibi bir tasarruf sağlanmış olacak.

Diğer bir örnekte de aylık 2 bin 500 lira kredi ödemesi ile 209 bin TL konut kredisi kullanma imkanı olacak. Daha önce aynı aylık kredi ödemesi ile kullanılabilecek konut kredisi 155 bin lira olabiliyordu. Böylelikle 53 bin lira gibi bir avantaj sağlanmış oluyor.

Gayrimenkul sektörü temsilcileri durumdan memnun

Gayrimenkul sektörü temsilcileri, kamu bankaları öncülüğünde başlatılan faiz indiriminin inşaat sektörüne nefes aldıracağını ifade ediyorlar.

Sektörel aktörler, faiz indiriminin ve 180 aya kadar vade imkanının inşaat piyasasındaki darboğazın aşılmasına ve mevcut konut stoğunun eritilmesine imkan sağlayacağını belirtiyor.

Kamu bankalarını takiben özel sektör bankalarının da faizlerdeki düşüş uygulamasını desteklemesi bekleniyor.

Kamu bankaları konutta vadeleri 180 aya çıkardı başlıklı haber, www.trthaber.com internet sayfasında 02 Ağustos 2019 tarihinde yayımlanmıştır.

Düzenleyen; İnş. Müh. Mithat GÜNEY, PMP

www.mithatguney.com

#mithatgüney / @mithatgny

Bu haber, www.insaport.com internet sayfasında da tarafımdan paylaşılmıştır.

Bu haber, www.turkinsa.org.tr internet sayfasında da tarafımdan paylaşılmıştır.

İstanbul Havalimanı konumu tartışmaları sürüyor!

İstanbul Havalimanı konumu ile ilgili TBMM’ne soru önergesi verildi. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Cahit Turhan, İstanbul Havalimanı’nda kötü hava şartları nedeniyle olumsuzluklar yaşanabildiğini belirtti.

İstanbul Havalimanı konumu tartışmaları sürüyor

İstanbul Havalimanı konumu ile ilgili TBMM’ne soru önergesi verildi

İlk fazı 29 Ekim 2018’de açılan İstanbul Havalimanı konumu ile ilgili tartışmalar sürüyor. Havalimanı uçuş trafiği kuşların göç yolu üzerinde mi bulunuyor?

Bir kaç gün önce İzmir-İstanbul seferi yapan THY uçağı Yeni Havalimanı’na inmek isterken kuş sürüsüne dalmış, gövde ve kanadında hasar meydana gelmişti.

Konu ile ilgili Türkiye Büyük Millet Meclisi’ne soru önergesi veren CHP Genel Başkan Yardımcısı, İstanbul Milletvekili Gamze Akkuş İlgezdi’ye Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Cahit Turhan, yazılı olarak yanıt verdi.

Meteorolojik koşullar Pas Geçme ve ‘Divert’lere neden oluyor

Bakan Turhan verdiği yanıtta, 17 Mayıs 2019’da İstanbul Havalimanı’nda pas geçme ve “divert”lerin (trafiklerin yedek meydana yönlendirilmeleri) yaşanandığını, bunların nedeninin iniş hattında yaşanan oraj, şiddetli türbülans ve rüzgar kesmesi gibi meteorolojik olaylar olduğunu ifade etti.

Turhan, İstanbul Havalimanı’nda ICAO kuralları uyarınca standartlara uyum anlamında herhangi bir eksiklik bulunmadığını bildirdi. Turhan, havalimanı ve yakın çevresinde özellikle ilkbahar ve sonbahar gibi mevsim geçişlerinde oluşan kötü hava şartları nedeniyle uçuş trafiğini etkileyebilecek olumsuzluklar yaşanabildiğini vurguladı.

Bakan Turhan; “Bu olumsuz hava koşulları trafik akışında uzun süreli beklemeler, pas geçme ve devamında yaşanan “divert”lere sebebiyet verebilmektedir. İlgili hava trafik kontrol birimleri ile uçuş aşamasındaki pilotlar, bu hadiselerin yaşandığı zaman dilimlerinde, uçuş emniyeti ilkesinden taviz vermeden standart prosedürleri uygulamakla yükümlüdürler.” şeklinde ifade etti.

Pas Geçme sebebi Rüzgar Kesmesi ve Türbülans

Bakan Turhan İstanbul Havalimanı’nda yaşanan ‘Pas Geçme’ rakamlarını şu şekilde ifade etti;

  • Nisanda 59,
  • Mayısta 89,
  • Haziran ayının ilk 15 gününde ise 31.

Turhan, bu pas geçmelerin bir kısmının rüzgar kesmesi ve türbülans gibi meteorolojik olaylardan kaynaklandığını belirtti.

Bir günde 14 uçuş ‘divert’ etmiş

İstanbul Havalimanı kullanıma açıldığı günden itibaren meteorolojik şartlar nedeniyle toplam 13 uçuşun “divert” ettiğini anlatan Turhan, şu bilgileri verdi:

“Bu aşamada uçuşların özellikle olumsuz meteorolojik şartlar nedeniyle ‘divert’ etmelerinin, yurt dışındaki örneklerine de bakıldığında, karşılaşılan normal bir durum olduğunun bilinmesinde fayda görülmektedir. 24 Mayıs 2019’da İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı’nda olumsuz meteorolojik şartlar nedeniyle bir günde 14 uçuş, iniş gerçekleştiremeyerek ‘divert’ etmiştir. 17 Mayıs 2019’da olumsuz meteorolojik şartlar nedeniyle yaşanan yoğun beklemeler neticesinde, İstanbul Havalimanı yerine yedek meydanlara ‘divert’ eden trafik sayısı toplam 8 olup, 5’i yurt dışından İstanbul Havalimanı’na geliştir. İstanbul Havalimanı kullanıma açıldığı günden itibaren yakıt kritiği rapor eden bir trafik olmamıştır.

İstanbul Havalimanı konumu itibariyle denize yakın

Bakan Turhan açıklamasında İstanbul Havalimanı konumu ile ilgili şunları kaydetti; “Proje alanının seçilmesindeki en önemli unsurlar, planlanan alanın denize yakın oluşu, bu büyüklükte bir proje alanı için kamulaştırma maliyetinin oldukça düşük olması, şehir merkezine yakın olması ve Atatürk Havalimanı’nın güncel kapasiteyi karşılayamamasıdır.”

Havalimanında şimdi de ‘Taksi Yolu’ çöktü

Atatürk Havalimanı‘nın yolcu taşımacılığına kapatılmasından sonra 5-6 Nisan tarihlerinden itibaren operasyona başlanan İstanbul Havalimanı’nda 01 Ağustos’ta taksi yollarından birinde çökme olduğu ortaya çıktı.

Pilotların sık sık şikayetlerini dile getirmesinin ardından, taksi yolunun kullanıma kapatılmasına karar veridi. Çöken taksi yolunun bakıma alınması ile birlikte, başlatılan bakım çalışmalarının bayramda beklenen yoğun hava trafiğini olumsuz etkileyebileceği dile getirildi. 

‘İstanbul Havalimanı’nda hava şartlarına bağlı gecikmeler yaşanabilir’ başlıklı haber, www.aa.com.tr internet sayfasında 01 Ağustos 2019 tarihinde yayımlanmıştır.

Düzenleyen; İnş. Müh. Mithat GÜNEY, PMP

www.mithatguney.com

#mithatgüney / @mithatgny

Bu haber, www.insaport.com internet sayfasında da tarafımdan paylaşılmıştır.

Bu haber, www.turkinsa.org.tr internet sayfasında da tarafımdan paylaşılmıştır.

İmar Barışı ilk taksit ödemesi için yarın son gün!

Çevre ve Şehircilik Bakanlığı tarafından uygulamaya konan İmar Barışı ilk taksit ödemesi için son gün, 31 Temmuz 2019, yarın. Yapı kayıt bedeli ödenmezse, Yapı Kayıt Belgesi iptal edilecek.

İmar Barışı ilk taksit ödemesi için yarın son gün!

İmar Barışı ilk taksit ödemesi için yarın son gün

İmar Barışı ilk taksit ödemesi için belirlenen süre 31 Temmuz 2019 tarihinde saat 23:59’da doluyor. Yasadan yararlanmak suretiyle Yapı Kayıt Belgesi alan vatandaşların, YKB bedelinin ilk yüzde 25’lik kısmını yatırma süreleri yarın sona eriyor.

İmar Barışı Ödemeleri yıl sonuna kadar uzatılmıştı

01 Temmuz 2019 tarihindeki Resmi Gazete‘de yer alan 30818 sayılı Cumhurbaşkanlığı Kararına göre İmar Barışı Ödemeleri 31 Aralık 2019 tarihine kadar uzatılmıştı.

Karara göre, yapı kayıt bedelinin en az yüzde 25’ine tekabül eden ilk kısmını 31 Temmuz’a kadar peşin yatıranlar, kalan kısmını takip eden aylarda taksitle ödemeye hak kazanabilecekler.

İlk yüzde 25’i ödendikten sonra kalan meblağ takip eden ayın birinde yüzde 2 oranında artırılacak.

Dikkat, ödeme yapılamzsa Yapı Kayıt Belgesi iptal

Şayet yapı kayıt bedeli ödenmezse, oluşturulan Yapı Kayıt Belgesi iptal edilecek.

İmar Barışına 10 milyon 247 bin başvuru yapılmıştı

Çevre ve Şehircilik Bakanlığı tarafından vatandaşların devletle ihtilaflı durumunun ortadan kaldırılması, 31 Aralık 2017 tarihinden önce imara aykırı, ruhsatsız veya ruhsat eklerine aykırı yapıların kayıt altına alınması yoluyla bu yapılara yasallık kazandırılması hedefiyle hayata geçirilen imar barışına 10 milyon 247 bin başvuru yapılmıştı.

İmar Barışı kapsamındaki başvurulardan toplamda 23 milyar 536 milyon lira gelir elde edildi.

En çok başvuru İstanbul’dan oldu

13 milyon konutun imar ve iskan sorununu çözmesi hedeflenen düzenleme kapsamında en çok başvuru yapılan il, 1 milyon 785 bin 608 başvuru ile İstanbul oldu. İstanbul’u 821 bin 481 başvuru ile İzmir, 487 bin 449 müracaat ile Ankara, 429 bin 173 başvuru ile Antalya ve 364 bin 518 başvuru ile Bursa takip etti.

İmar barışında ilk taksit ödeme süresi yarın sona eriyor başlıklı haber, www.milliyet.com.tr internet sayfasında 30 Temmuz 2019 tarihinde yayımlanmıştır.

Düzenleyen; İnş. Müh. Mithat GÜNEY, PMP

www.mithatguney.com

#mithatgüney @mithatgny

Bu haber, www.insaport.com internet sayfasında da tarafımdan paylaşılmıştır.

Bu haber, www.turkinsa.org.tr internet sayfasında da tarafımdan paylaşılmıştır.