Bankaların kredi indirimi devam ediyor!

TCMB’nın politika faizini son olarak 250 baz puan indirmesi ile Kamu ve özel Bankaların kredi indirimi devam ediyor. İşte Bankaların güncel konut, ihtiyaç ve araç kredisi faiz oranları ve hesap tablosu…

Türkiye Cumhuriyet Merkez Bankası (TCMB) Para Politikası Kurulu (PPK)’nun politika faizinde son dönemde üstüste faiz indirimine gitmesi ile başta Ziraat Bankası, Halkbank ve Vakıfbank olmak üzere tüm bankaların konut, araç ve ihtiyaç için kredi indirimi devam ediyor.

Uygun faiz oranı ile kredi çekmek isteyen vatandaşların merak ettiği soru; Kamu bankalarının başlattığı konut kredisi kampanyasında uygulanan yüzde 0,99 faiz oranı en son ne oldu? Ne kadar daha düşer?

Kredi indirimi haberi ilk kamu bankalarından geldi.

Hayallerindeki eve kavuşmak için bankaların konut kredisi ürünlerine büyük ilgi gösteren vatandaşlar, kredi kullanma konusunda aynı ilgiyi göstermiyorlar. Bunun iki sebebi olabilir;

  1. Ekonomik göstergelerin daha olumlu hale gelmesini bekliyorlar
  2. Banka kredi faizlerinin daha da düşmesini bekliyorlar.


Son olarak TCMB Başkanı Murat Uysal’ın Para Politikası Kurulu (PPK) toplantısından sonra politika faizinde 250 baz puanlık indirime gidildiğini açıklamasının ardından, sözkonusu bankalar, konut kredisi, araç kredisi ve ihtiyaç kredilerinde faiz indirimine gittiler.

Mevcut durumda, Ziraat Bankası, Halkbank ve Vakıfbank en düşük kredi faiz oranı ile müşterilerine en uygun konut kredisi sunan bankalar konumunda olmalarına rağmen, bu bankaların konut kredisi faiz oranlarının daha da düşmesi bekleniyor.

Özel Bankalar da kredi indirimine gittiler

TCMB kararının ardından kamu bankalarını takiben özel bankaların da sadece konut değil, ihtiyaç ve taşıt kredisi gibi ürünlerde faiz indirimi yapması söz konusu oldu.

Bu sebeple vatandaşlar meraklı bekleyişlerini devam ettiriyor. Ziraat Bankası konut kredisinde uygulanan faiz oranı yüzde 0,99 olarak devam ediyor.

10 Kasım itibarıyla Bankaların kredi indirimi uygulanmış İhtiyaç, Konut ve Taşıt Kredisi faiz oranları;

  • Halkbank yüzde 1,25, yüzde 0,99, yüzde 0,49
  • Vakıfbank yüzde 1,25, yüzde 0,99, yüzde 0,49
  • Ziraat Bankası yüzde 1,17, yüzde 0,99, yüzde 0,49
  • Ziraat Katılım yüzde 1,40, yüzde 0,99, yüzde 1,32
  • Kuveyt Türk yüzde 1,37, yüzde 1,07, yüzde 1,17
  • Albaraka Türk yüzde 1,21, yüzde 1,09, yüzde 1,13
  • ING yüzde 1,19, yüzde 1,09, yüzde 1,29
  • TEB yüzde 1,08, yüzde 1,10, yüzde 1,25
  • İş Bankası yüzde 1,19, yüzde 1,17, yüzde 1,19.

Konut Kredisi Faiz oranları yüksek, ancak değerlendirilebilir

Konut kredilerinde faizler halen yüksek olmasına rağmen, yine de ev almak için kötü bir zaman değil. Piyasadaki sıkışma sebebiyle ev satmak zorlaştığı için, elinde nakit bulunduranlar konut fiyatlarında ciddi indirim fırsatları yakalayabilirler. Uzmanlar ev alacaklar için; ödenecek peşinatı yüksek tutup, kullanılacak konut kredisini aşağı çekmeyi öneriyor. Şu anda 10 yıl vadede en uygun banka konut kredisi faiz oranı aylık yüzde 0,99 en düşük banka konut kredisi maliyet oranı yıllık yüzde 12,79 seviyesinde.

Aşağıdaki tabloda da görülebildiği gibi; Bugün sunulan en uygun banka konut kredisi teklifi olan aylık yüzde 0,99 ile 120 ay vadede 250.000 TL konut kredisi kullanılırsa; aylık taksit 3.584 TL, toplam geri ödeme ise 430.048 TL olacak.

Ekteki tablodan kendiniz aylık taksit tutarını;

  • kullanılacak kredi miktarını,
  • aylık faiz oranını ve
  • kredi süresini (ay olarak)

girmek suretiyle hesap edebilirsiniz.

Yine aynı şekilde ekteki tablodan;

  • ödeyebileceğiniz aylık taksit miktarını
  • aylık faiz oranını ve
  • kredi süresini (ay olarak)

girmek suretiyle kullanabileceğiniz kredi miktarını bulabilirsiniz.

Tablo size bankaya yapacağınız toplam geri ödemeyi de verecektir.

İhtiyaç Kredisi faiz oranları da düştü

Yüksek kredi faiz oranları sebebiyle 2018 yılı 2. yarısından itibaren 2019 yılı ortasına kadar bankaların kredi talebi olumsuz yönde etkilendi. Evlilik, eğitim gibi zorunlu hayati gereksinimler için ihtiyaç kredisi talebi devam etti. Aylık kredi faiz oranı önemi ikinci planda kaldığından, en yoğun talep, yüksek miktardaki kredi ve kredi kartı borcu olanlar için, borçlarını birleştirip uzun vadeye yaymak isteyen tüketiciden geldi.

Son dakika kredi indirim fırsatı! Kredi faiz oranları düştü başlıklı haber, takvim.com.tr internet sayfasında 10 Kasım 2019 tarihinde yayımlanmıştır.

Düzenleyen; İnş. Müh. Mithat GÜNEY, PMP

mithatguney.com

#mithatgüney / @mithatgny

Bu haber, insaport.com internet sayfasında da tarafımdan paylaşılmıştır.

Bu haber, turkinsa.org.tr internet sayfasında da tarafımdan paylaşılmıştır.

Türkiye’nin onardığı Ermeni Kilisesi ibadete açıldı!

Tel Abyad’da teröristlerin mevzi haline getirdiği ve zarar verdiği Ermeni Kilisesi, Türkiye tarafından temizlenerek onarılmak suretiyle yıllar sonra tekrar ibadete açıldı.

Ermeni Kilisesi Türkiye tarafından temizlenerek onarıldı

Tel Abyad’da teröristlerin mevzi haline getirdiği ve zarar verdiği Ermeni Kilisesi, Türkiye tarafından temizlenerek onarılmak suretiyle yıllar sonra tekrar ibadete açıldı.

Barış Pınarı Harekatı ile Türk askerleri tarafından terör örgütü YPG/PKK’dan temizlen Tel Abyad’da hayat normale dönüyor. Halkın ihtiyaçlarının giderilmesi için hemen her alanda onarım ve yenileme çalışmaları sürüyor. Ermeni Kilisesi de teröristler tarafından mevzi haline getirilmiş ve zarar görmüştü.

Kilise, Milli Savunma Bakanlığı tarafından onarıldı

Teröristlerin mevzi haline getirdiği ve zarar verdiği Tel Abyad’daki Ermeni Kilisesi’nin temizliği Milli Savunma Bakanlığı tarafından yaptırıldı. Bakanlık, daha önceden kırılmış olan camları değiştirip, ihtiyaç duyulan alanları yeniledi.

Yeniden kullanılabilir hale dönüştürülen Ermeni Kilisesi’ndeki ilk ibadet 10 Kasım Pazar günü (dün) yapıldı. Tel Abyad’da yaşayan Ermeniler kiliseye gelerek mum yakıp dua ettiler.

Ermeni cemaatinden Um İlyas, yıllar sonra yeniden kiliseye gelerek ibadet yapabildiği için mutlu olduğunu ifade etti. Um İlyas, inançlarını özgürce yaşayabilmenin mutluluğunu yaşadığını söyledi.

Um İlyas sözlerine şöyle devam etti; “Uzun süredir burada ayin yapamamıştık, Türkiye sayesinde yeniden özgürce buraya gelerek ibadetimizi yapabildik. Şimdi burada herkes huzurlu ve mutlu bir şekilde yaşıyor, herkes çoluk çocuğuyla işinde gücünde. Memleketimize katkıda bulunan herkese çok teşekkür ederiz, hepimiz kardeşiz.”

Çocuklarının Fransa’da yaşadığını aktaran Um İlyas, oradaki akrabalarına seslenerek, “Bizim burada hiç bir sıkıntımız yok, her şeyimiz var. Biz burada iyi bir şekilde yaşıyoruz.” mesajı verdi.

Türkiye’ye teşekkür ederiz

Dördüncü sınıfta okuyan Maria Kadmus da annesiyle kiliseye gelerek ibadetini yaptığını belirtti. Maria, kilisenin yeniden ibadete açılmasında emeği geçen herkese, özellikle Türkiye‘ye teşekkür etti.

Türkiye’nin onardığı Tel Abyad’daki Ermeni Kilisesi ibadete açıldı başlıklı haber, Eşber Ayaydın tarafından aa.com.tr internet sayfasında 10 Kasım 2019 tarihinde yayımlanmıştır.

Düzenleyen; İnş. Müh. Mithat GÜNEY, PMP

mithatguney.com

#mithatgüney / @mithatgny

Bu haber, insaport.com internet sayfasında da tarafımdan paylaşılmıştır.

İstanbul’dan 10 ayda 88 milyon yolcu uçtu!

2019 yılı Ocak-Ekim döneminde, Atatürk, İstanbul ve Sabiha Gökçen Uluslararası havalimanlarından yapılan seferlerle yaklaşık 88 milyon yolcu seyahat etti.

İstanbul havalimanlarından 87 milyon 630 bin 38 yolcu seyahat etti

AA muhabirinin Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ) Genel Müdürlüğü verilerinden derlediği bilgiye göre, 2019 yılı Ocak-Ekim döneminde İstanbul’daki tüm havalimanlarından toplam 590 bin 556 sefer icra edilmek suretiyle 87 milyon 630 bin 38 yolcu seyahat etti.

Bu yılın ilk on ayında Atatürk Havalimanı, İstanbul Havalimanı ve Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı toplamında, 2018 yılına göre yolcu ve sefer artışı olduğu kaydedildi.

2019 yılı ilk 10 aylık verilerine göre seyahat eden yolcu miktarları;

  • Atatürk Havalimanı’ndan; iç hatta 4 milyon 227 bin 132, dış hatta 11 milyon 845 bin 402 yolcu olmak üzere, toplam 16 milyon 72 bin 534 kişi geliş-gidiş yaptı.
  • Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı’ndan; iç hatta 18 milyon 35 bin 324, dış hatta 11 milyon 729 bin 501 olmak üzere toplam 29 milyon 764 bin 825 kişi misafir edildi.
  • İstanbul Havalimanı’ndan; 10 milyon 157 bin 579’i iç hat, 31 milyon 635 bin 100’ü dış hat seferleri olmak üzere toplam 41 milyon 792 bin 679 yolcu seyahat etti.

İstanbul’daki 3 havalimanından bu 10 aylık dönemde toplam 87 milyon 630 bin 38 yolcu seyahat etti;

  • iç hatta 32 milyon 420 bin 35,
  • dış hatta 55 milyon 210 bin 3.

Geçen yılın aynı döneminde her üç havalimanı toplamından 86 milyon 940 bin 295 kişi seyahat etmiş olup, bu yılki yolcu artışı 689 bin 743 olarak hesaplandı.

On aylık dönemde 590 bin 556 iç ve dış hat seferi icra edildi

2019 yılı ilk 10 aylık verilerine göre gerçekleşen sefer sayıları;

  • Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı’ndan toplam 197 bin 228 geliş ve gidiş seferi düzenlendi. Bunların; 113 bin 489’u iç hatlarda, 83 bin 739’u dış hatlarda gerçekleşti.
  • İstanbul Havalimanı’ndan toplam 260 bin 382 sefer icra edildi. Bunların 65 bin 401’i iç hat, 194 bin 981’i dış hat seferi oldu.

Geçen yılın aynı dönemde ise İstanbul’dan 587 bin 770 iç ve dış hat seferleri yapılmış olup, bu yılki sefer artışı 2 bin 786 olarak kaydedildi.

İstanbul havalimanlarından 88 milyon yolcu uçtu başlıklı haber, milliyet.com.tr internet sayfasında İzzet Taşkıran tarafından 10 Kasım 2019 tarihinde yayımlanmıştır.

Düzenleyen; İnş. Müh. Mithat GÜNEY, PMP

mithatguney.com

#mithatgüney / @mithatgny

Bu haber, insaport.com internet sayfasında da tarafımdan paylaşılmıştır.

PMI’e göre İdeal Lider nasıl davranır?

(Tekrar merhaba. İdeal Lider nasıl davranır? başlıklı 3üncü bölüme kaldığımız yerden devam edelim. Henüz okuyamamış olanlarınız için; Müdür mü, Lider Ruhlu Yönetici mi? isimli ikinci bölümü ve Müdür mü Daha Güçlüdür, Yönetici mi? isimli ilk bölümü gözden geçirmeniz, bütünsel bakış açısıyla daha faydalı olacaktır.)

PMI’e göre İdeal Lider nasıl davranır?

PMI’e göre İdeal Lider nasıl davranır?

Bir İdeal Lider; [1]

  • Branşı ile ilgili gerekli temel iş ve meslek bilgisine haiz olmalı,
  • Proje Yönetimi kabiliyetine sahip olmalı,
  • Ve en önemlisi, kişiler arası becerileri, yani liderlik vasıfları barındırmalıdır.

Lider, ‘biz’ kelimesini kullanır hep. Hayat boyu öğrenme ilkesince hareket eder. Bir bekçiden, bir çaycıdan (bile) bir şeyler öğrenme eğilimindedir.

2018 yılı başında güncellenen PMBOK Sixth Edition [2] ‘da Proje Yönetimi proseslerine yeni bir tanesi daha eklendi. O da ‘Bilgi Yönetimi’dir. Zira günümüz bilişim çağında gördük ki; herkesin, herşeyi, her zaman bilme imkan ve lüksü yoktur. Proje Yöneticisi de buna dahildir.

Lider vasıflı Proje Yöneticisi, içerisinde bulunduğu o durum için sağlam kaynaktan gerekli veriyi alır, analiz eder, kendi süzgecinden geçirir ve sonucunda bir karar verir. Yani bir tespit veya çıktı haline getirir. Kendi süzgecinden geçirebilmek için de bu sac ayağındaki [1] 3 unsura birden belli bir oranda sahip olması gerekiyor. Her birinden ne oranda ihtiyaç duyduğu, yönettiği projeye ve içerisinde bulunduğu organizasyonun kültürel durumuna bağlı olarak değişir.

Liderin, konunun uzmanı kişi, grup veya kurum olarak tanımlayabileceğimiz kaynaktan ihtiyaç duyduğu veriyi alması, asla o yöneticinin yetersiz olduğunu göstermez. Çoğu kimse bu konuya da takılır; “Şimdi ben sorarsam, bilgisiz veya yetersiz olduğum düşünülür.” Yöneticiler; “ekip üyesine danışırsam, ona karşı olan yönetim gücüm zayıflar. İtibar ve prestij kaybederim.” şeklinde gereksiz saplantılara girerler.

Oysa ki tam tersine, gerekli durumlarda, doğru kaynaktan gereken bilgiyi almak, işin doğası gereğidir. Amaç, her veriyi sürekli hafızamızda tutmak değildir. Yaşam boyu öğrenme düsturunca, karşılaştığımız kompleks problem anında; ‘gereken veriye hızlıca ulaşıp, onu analiz edip, doğru ve isabetli bir karar verme’ araç ve tekniklerini kullanmak suretiyle etkili ve verimli çözümler geliştirebilmeliyiz.

‘Sonuç Odaklı’ şu şekilde oluruz;

  • Kişiler arası becerilerimiz ile konu uzmanları ile bilgi alış-verişinde bulunuruz,
  • Mesleki bilgimiz ve tecrübemiz ile bilgiyi analiz ederiz,
  • Proje Yönetimi kabiliyetimiz ile karar verir ve liderlik vasıflarımız ile ekibimize uygulatırız.

‘Çözüm Odaklı Yönetici’ nasıl oluruz?  

Günümüz iş ilanlarına baktığımızda; sonuç odaklı ve çözüm odaklı yönetici aranır. Peki çözüm odaklı, sonuç odaklı yönetici nasıl oluruz?

  • Ortaya çıkan karmaşık problemleri analiz edip,
  • birebir veya grup halinde karar verme çalıştay ve toplantılarıyla alternatif çözüm önerileri ortaya koyarız,
  • elde ettiğimiz bu alternatif çözüm önerilerini üst yönetime veya değişiklik kontrol kuruluna (Change Control Board)’a sunarız.
  • Şayet karar merciinde biz isek de en isabetli kararı verir ve
  • uygularız veya uygulatırız.
  • Belli aralıklarla da uygulamanın beklenti istikametinde yürüyüp yürümediğini kontrol ederiz.
  • Gerekirse güncelleme yaparız.

Bu şekilde İdeal Lider olarak, paydaşın (ki bu; üst yönetim, sponsor, patron, işveren, nihai kullanıcı veya müşteri olabilir) etkili ve verimli karar almasına destek olmalıyız.

Klişe bir söz vardır; Bir problem ortaya koyduğunuzda, beraberinde çözüm öneri(leri)nizi de mutlaka sunun. Aksi taktirde çözümün değil, problemin bir parçası olmuşsunuzdur. Çünkü; Çözümde görev almayanlar, problemin bir parçası olurlar. [3]

  1. The PMI Talent Triangle, Project Management Institute
  2. PMBOK 6th Edition, PMI
  3. Goethe

Saygı ve sevgilerimle

Mithat GÜNEY, PMP
www.mithatguney.com

Bu makalem, insaport.com internet sayfasında da tarafımdan paylaşılmıştır.

Turhan; “Kanal İstanbulu, İstanbul Boğazı S.O.S verdiği için yapıyoruz.”

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Mehmet Cahit Turhan, Şehir ve Hukuk Konuşmaları Sempozyumu’nda; “Kanal İstanbulu, İstanbul Boğazı S.O.S verdiği için yapıyoruz.” dedi.

Ulaşım Politikaları açısından İstanbul

Fatih Sultan Mehmet Vakıf Üniversitesi (FSMVÜ) Hukuk Fakültesi Haliç yerleşkesinde Birinci Şehir ve Hukuk Konuşmaları Sempozyumu düzenlendi. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Mehmet Cahit Turhan, düzenlenen sempozyumda, ‘Ulaşım Politikaları açısından İstanbul’ başlıklı bir konuşma yaptı. Konuşmasında bir çok konuya değinen Bakan Turhan, Kanal İstanbulu yapma gerekçelerini de açıkladı.

Bakan Turhan konuşmasında şu bilgilere yer verdi; “İstanbul’un ulaşım altyapısına 78 milyar 876 milyon lirası Yap İşlet Devret Modeli (YİD) kapsamında olmak üzere toplam 133 milyar 131 milyon lira yatırım yaptık. Bu yatırımların içinde, kamu bütçesinden tek kuruş para harcanmadan yapılan bir yatırım olan İstanbul Havalimanı var.”

Ulaşımın insan hayatındaki en önemli ihtiyaçlardan biri olduğunu söyleyen Turhan, İstanbul’un tarihinin Marmaray’ı inşa etmeye başladığıklarında 8 bin yıl olarak bilindiğini, altyapı çalışmaları esnasında bu coğrafyada 13 bin yıllık insan hareketinin, tarihinin olduğu bilgisine ulaştıklarını ifade etti.

Bakan Turhan, 500 yıldır bizim vatanımız olan İstanbul’un, özellikle Cumhuriyet tarihinden sonra gerçekleşen hızlı bir nüfus artışı ve düzensiz yapılaşma sebebiyle şehircilik problemlerini beraberinde getirdiğini, bunların başında da altyapı ve ulaşım sorunlarının geldiğini söyledi.

Kanal İstanbulu neden yapıyoruz?

Bakan Turhan Kanal İstanbulu yapma gerekçelerini şu şekilde açıkladı; “Aynı zamanda uluslararası deniz trafiğine hizmet eden bir su yolu olan İstanbul Boğazı, uzun zamandır deniz trafiğinde S.O.S veriyor. Boğazın güvenli bir şekilde hizmet verebilmesi bu rakam maksimum 25 bin iken, özellikle 2013 ve 2014 yıllarında boğazdan günde 40 bin yük gemisi geçti. Gemiler boğazı geçmek için Karadeniz ve Marmara Denizi’nde 2 gün beklemek zorunda kalıyor. Gemilerin beklemesi para demek. Geminin büyüklüğüne göre bir günün maliyeti 100 bin dolar ile 400 bin dolar arasında değişiyor. Bu bekleme sebebiyle de hizmet aksıyor.”

Bir taraftan Ortadoğu, Uzakdoğu ülkelerinin, özellikle de Çin’in üretimde büyük mesafeler katettiğini ifade eden Bakan;” Bu mallar pazarlara taşınacak, bununla ilgili olarak kara, demir ve deniz yollarımızı geliştirmemiz lazım. Ülkemiz doğal bir ulaşım koridoru üzerinde kavşak noktasındadır. Bu avantajları ülkemize, milletimize kazandırmalıyız. Ben büyük bir proje yaptım demek için değil, bunun için Kanal İstanbulu yapıyoruz” ifadelerini kullandı.

“3 yılda 5 Güzergah belirledik, birinde karar kıldık”

Sayın Cumhurbaşkanımızın talimatıyla 8 yıldır bu projenin içerisinde yer aldığını aktaran Turhan; “İlk 3 yılda çok gizli olarak 5 adet güzergah belirledik, işletim ve yapım maliyetleri düşük, çevreye duyarlı en uygun proje olarak 1 tanesinde karar kıldık. Her projede olduğu gibi bu projede de ÇED Raporu’na yönelik eleştiriler var. Biz milletimiz için kötü bir şey değil, onun hayrına olanı yapmaya çalışıyoruz.” şeklinde konuştu.

Kanal İstanbul projesi ÇED Raporu süreci

Kanal İstanbul projesi ile ilgili ÇED raporunun ilk aşaması Ekim ayı son haftasında kamuoyuna açıldı. 28 Kasım 2019 tarihinde yapılacak toplantıda İnceleme ve Değerlendirme Komisyonu Çevresel Etki Değerlendirmesi (ÇED) raporunu değerlendirecek ve 10 içinde ‘Son Şekli Verilen ÇED Raporu’ hazırlanacak. Üçüncü aşamada hazırlanan ÇED raporu Bakanlığa sunulacak. Bu aşamada rapora gelen eleştiriler doğrultusunda gerekli düzelmeler yapıldıktan sonra, ‘Nihai ÇED Raporu’ hazırlanacak.

TMMOB, Kanal İstanbulu ‘Yıkım ve Felaket sebebi’ olarak görüyor

Kanal İstanbul projesi ÇED Rapour ile ilgili tartışmalar sürerken, Türk Mühendis ve Mimar Odaları Birliği (TMMOB) tarafından Kanal İstanbul Çed Raporu Çalıştayı gerçekleştirdi.

TMMOB Kanalistanbul Çalışma Grubu tarafından, 6 Kasım 2019 tarihinde, Mimarlar Odası İstanbul Büyükkent Şubesi’nde, konunun uzmanlarının katılımıyla gerçekleştirilen Kanal İstanbul ÇED Raporu Çalıştayı’nda, Kanal İstanbul Projesi ÇED Raporu kapsamında yer alan kıyı yapıları (yat limanları, konteyner limanları ve lojistik merkezler), denizden alan kazanımı, dip taraması, beton santralleri) projeleri değerlendirildi.

TMMOB, daha önce konu ile ilgili ‘Kanal İstanbul’un yıkım ve felakete neden olacağını vurgulamış, projenin neden olabileceği hasarın bilançosunu ise şöyle açıklamıştı:

  • Projeyle yaklaşık 20 bin futbol sahası büyüklüğünde doğal orman yok olacak.
  • Proje kentte ve bölgede geri dönüşü imkansız ekolojik hasarlara sebebiyet verecek.
  • Proje kentin üst ölçekli planına sonradan işlenmiştir ve plan ana kararlarıyla çelişmekte.
  • Proje güzergahında üç aktif fay hattı bulunmakta, deprem ve tsunami riski de içermekte.
  • Proje ile tüm nüfus ve istihdam dengesi altüst olacak.
  • Kanal nedeniyle heyelan, toprak kaymaları ve sıvılaşma tehlikesi yüksektir.
  • Geçimini tarımdan, hayvancılıktan sağlayan yöre halkı yaşam güvencesini kaybedecek.
  • Kanalın yapım, işletim maliyeti ve geri ödeme süresindeki dengesizlikler nedeniyle kanal, telafisi imkansız sorunlar doğuracaktır.

Gayrettepe – İstanbul Yeni Havalimanı Metrosu 2020 sonbahar döneminde hizmete açılıyor

Bakan Turhan, mevcut Kadıköy-Kartal-Kaynarca metrosunu Kaynarca-Sabiha Gökçen Metro projesi ile Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı’na ulaştıracaklarını söyledi. Turhan, “İstanbul Havalimanı’nın ulaşımını rahatlatmak için yapmakta olduğumuz Gayrettepe – İstanbul Havalimanı Metrosu ve Halkalı – İstanbul Havalimanı Metro inşaatı devam ediyor. Amacımız Gayrettepe – İstanbul Havalimanı arasındaki kısmı 2020 yılının sonlarına doğru hizmete açmak. Yine 2021 yılının sonlarına doğru da Halkalı – İstanbul Havalimanı Metro Hattı’nı hizmete açmak istiyoruz” dedi.

“İstanbul bir gülse, ulaşım da bir dikendir”

FSMVÜ Mütevelli Heyet Başkanı İsmail Gerçek ise, “Ulaşım her ülkenin gerek ekonomik gerekse siyasi gelişmişliği açısından çok önemli bir göstergedir. Tarihe baktığımız zaman ulaşımla ilgili çeşitli savaşlar, mücadeleler olmuş. Bir Süveyş Kanalı’nın açılması bile dünya tarihinde çok büyük önem arz etmiş. İstanbul ise tarih boyunca toplumlara ve insanlara dokunmuş önemli bir şehir. İstanbul’la ilgilenmek bizim için bir borçtur. İstanbul’u ve ulaşım konusunu güle benzetiyorum. İstanbul bir gülse ulaşım da bir dikendir. Gülü seveceksek, dikeniyle seveceğiz.” dedi.

Bakan Turhan: İstanbul boğazı s.o.s verdiği için ‘Kanal İstanbul’u yapıyoruz başlıklı haber, sabah.com.tr internet sayfasında 08 Kasım 2019 tarihinde yayımlanmıştır.

Düzenleyen; İnş. Müh. Mithat GÜNEY, PMP

mithatguney.com

#mithatgüney / @mithatgny

Bu haber, insaport.com internet sayfasında da tarafımdan paylaşılmıştır.

Bu haber, turkinsa.org.tr internet sayfasında da tarafımdan paylaşılmıştır.

Yurt dışına göç bir yılda yüzde 20 arttı! Neden?

Resmi Gazete’de yayımlanan 2020 Yılı Cumhurbaşkanlığı Yıllık Programı verilerinde; 2018 yılında yurt dışına göç edenlerin sayısının yüzde 20 arttığı ifade edildi.

Resmi rakamlara göre 2018 yılında yurt dışına göç edenlerin sayısı yüzde 20 artışla 137 bine ulaştı. 2020 Yılı Cumhurbaşkanlığı Yıllık Programı 4/11/2019 tarihli ve 30938 mükerrer sayılı Resmî Gazete’de yayımlandı.

Yurt dışında kayıtlı 6.5 milyon Türk vatandaşı yaşıyor

Programda Türkiye‘nin göç sorunuyla ilgili yaşadığı başlıklar özetlenirken, resmi kayıtlara göre yurt dışında 6.5 milyon Türk vatandaşının yaşadığının tahmin edildiği belirtildi.

Raporda, bu rakamın önemli bir kısmının 1960’lı yıllardan itibaren Avrupa ülkelerine göçen vatandaş ve aile fertleri olduğu belirtildi. Yine aynı raporda, 2018 yılında yurt dışına göçen Türk vatandaşı sayısının bir önceki yıla göre yüzde 20 artarak 137 bine ulaştığı kaydedildi.

2020 Yılı Cumhurbaşkanlığı Yıllık Programı’nda, yurt dışında yaşayan Türkiye kökenli vatandaşlarla ülkenin bağının artırılması için bir dizi tedbir de yer aldı.

2017 yılı yurt dışına göçte artış yüzde 63

2017 yılında yurt dışına göçen vatandaşların sayısı yüzde 63’lük bir artışla 113 bin 326 olmuştu. 2017 yılında daha ziyade genç ve üretken nüfusta kayıp yaşanırken, yurt dışına giden vatandaşların kayda değer bir bölümünün eğitimli ve büyük bölümünün ise kentli olduğu aktarıldı.

2016 yılında 69 bin kişi yurt dışına göçtü

2016 yılında yurt dışına göç en vatandaşların sayısı 69 bin 326 olmuştu.

Bir yılda yurt dışına göç yüzde 20 arttı başlıklı haber, independentturkish.com internet sayfasında 06 Kasım 2019 tarihinde yayımlanmıştır.

Düzenleyen; İnş. Müh. Mithat GÜNEY, PMP

mithatguney.com

#mithatgüney / @mithatgny

Bu haber, insaport.com internet sayfasında da tarafımdan paylaşılmıştır.

Bu haber, turkinsa.org.tr internet sayfasında da tarafımdan paylaşılmıştır.

Türkiye’de sisteme kayıtlı Konut sayısı 38,4 milyon!

Adrese Dayalı Nüfus Kayıt Sistemi’ne göre Türkiye’de kayıtlı toplam Konut sayısı 2019 yılı Eylül sonu itibarıyla 38,4 milyon adede ulaştı.

Cumhurbaşkanlığı 2020 Yılı Yıllık Programı’na göre Konut Sayısı

2020 Yılı Cumhurbaşkanlığı Yıllık Programı verilerine göre, Adrese Dayalı Nüfus Kayıt Sistemi’nde eylül sonu itibarıyla Türkiye geneli kayıtlı toplam Konut sayısı 38,4 milyon adet oldu.

4/11/2019 tarihli ve 30938 mükerrer sayılı Resmî Gazete’de, 2020 Yılı Cumhurbaşkanlığı Yıllık Programı yayımlanmıştır.

2020 Yılı Cumhurbaşkanlığı Yıllık Programına göre, Çevre ve Şehircilik Bakanlığı tarafından, başta dar gelirliler olmak üzere vatandaşlara aşağıdaki niteliklere sahip konuta erişimi sağlanacak;

  • yeterli,
  • yaşanabilir,
  • dayanıklı,
  • güvenli,
  • kapsayıcı,
  • ekonomik olarak karşılanabilir,
  • sürdürülebilir,
  • iklim değişikliğine dirençli,
  • temel altyapı hizmetlerine sahip

Kentleşme, nüfus artışı, yenileme ve (deprem, sel, heyelan gibi) doğal afetler kaynaklı konut ihtiyacı, yerleşim yerinin arz-talep dengesi gözetilmek suretiyle karşılanacak.

Bu doğrultuda mevcut sıfır ve ikinci el konut konut stoğu ortaya konulacak. Sıfır ve ikinci el konut stoğunun belirlenebilmesi amacıyla, Mekansal Adres Kayıt Sistemi (MAKS) ile Merkezi Sicil Kayıt Sistemi (MERSİS) verilerinin sürekli çevrim içi temini ve bunların Tapu ve Kadastro Bilgi Sistemi (TAKBİS) verileriyle karşılaştırılarak analizi için yeni sistem çalışmalarına başlanacak.

Genel anlamda konut açığı kapanıyor

Yıllık Programda, Türkiye’de sisteme kayıtlı konut verilerine göre; 2019 yılı Eylül sonu itibarı ile, konut, yazlık/mevsimlik konut ve inşaat halindeki konutlar dahil olmak üzere, Adrese Dayalı Nüfus Kayıt Sistemi’nde kayıtlı konut sayısı 38,4 milyona ulaştı.

Yerelde Konut stoğu dengesizliği ve fazlalığı var

Konut arzındaki artışın etkisiyle toplam konut açığı kapanmakla birlikte, yerleşmeler itibarıyla arz ve talep dengesinde uyumsuzluklarla karşılaşıldığı görüldü.

Bu kapsamda, konut piyasasında doğru ve uzun vadeli analizler yapılabilmesi için konut stoğunun, konutların nitelikleri de dahil olmak üzere ortaya konulması, güncel, sürekli, güvenilir ve doğru verileri sunmak üzere veri altyapısının güçlendirilmesi gerektiği belirtildi.

Türkiye’de sisteme kayıtlı konut sayısı 38,4 milyona ulaştı başlıklı haber, aa.com.tr internet sayfasında Ayşe Şensoy Boztepe 05 Kasım 2019 tarihinde yayımlanmıştır.

Düzenleyen; İnş. Müh. Mithat GÜNEY, PMP

mithatguney.com

#mithatgüney / @mithatgny

Bu haber, insaport.com internet sayfasında da tarafımdan paylaşılmıştır.

Bu haber, turkinsa.org.tr internet sayfasında da tarafımdan paylaşılmıştır.

Ali Kuşçu Gökbilim Merkezi yeniden inşa edilecek!

Ankara ili Mamak Belediye Başkanı Murat Köse, dün çıkan yangın sonrası kullanılamaz hale gelen Ali Kuşçu Gökbilim Merkezi tesisinin yeniden yapılacağı müjdesini verdi.

Ali Kuşçu Gökbilim Merkezi yandı

Ankara Mamak’ta bulunan Ali Kuşçu Gökbilim Merkezi dün henüz belirlenemeyen bir sebeple yandı. İtfaiye ekiplerinin müdahalesiyle yangın kısa sürede söndürüldü. Konu ile ilgili olarak Mamak Belediyesi’nden yapılan açıklamaya göre Belediye Başkanı Murat Köse, çıkış sebebi henüz belirlenemeyen yangından sonra büyük tahribatın olduğu merkezde incelemelerde bulunduklarını ifade etti. Köse;

“Yangın tesisin aşağı kısmından yayılmış, çok kısa sürede bütün tesisi etkisi altına almış. Birçok ilden ziyaretçi ağırlayan tesisimiz tüm çabalara rağmen maalesef kullanılamaz hale gelmiştir. Tek tesellimiz yaralı ve can kaybının olmamasıdır. Merkezimizi yeniden inşa ederek daha güçlü bir şekilde donatıp öğrencilerimizin, gençlerimizin ve tüm Ankaralıların hizmetine sunacağız” şeklinde değerlendirmede bulundu.

Fotoğraf: AA Ankara, Ali Kuşçu Gökbilim Merkezi
Ali Kuşçu Gökbilim Merkezi’nde dün yangın çıktı

Tesis 2017’de yenilenerek hizmete açılmıştı

2017’de hizmete açılan tesisin özel bir işletme tarafından hizmet vermekte olduğunu ifade eden Köse, kısa sürede hasar tespit çalışmalarını tamamlayacaklarını belirtti. Uzmanlar tarafından yangının çıkış sebebinin incelenmesinin devam ettiğini belirten Köse;

Ankara’nın en çok ziyaret edilen ikinci adresi olarak gösterilen gök bilim merkezi, bugüne kadar 46 ilden 70 bin öğrenci ağırladı.

Merkeze giden öğrenciler, uzman astronomlar eşliğinde robotik kodlamadan astronotların uzaydaki yaşamlarına, gezegenlerin oluşum süreçlerinden eski uygarlıkların bilimsel çalışmalarına kadar birçok konu hakkında bilgi sahibi oldu. 

Ankara Ali Kuşçu Gökbilim Merkezi

Ankara Mamak Misket Mahallesi’nde 40 dönüm arazi üzerinde inşa edilen Gökbilim Merkezi, astronomi ve uzay meraklılarına eşsiz bir deneyim sunuyor.

Ali Kuşçu kimdir?

Ali Kuşçu kimdir?” sorusunun cevabını kısaca şöyle verebiliriz:

Matematik, tıp ve astronomi Osmanlı İmparatorluğu’nun temel disiplinleriydi. Ali Kuşçu 15. Yüzyılın başında doğmuş astronomi ve matematik konularında çok değerli çalışmalar yapmış, döneminin en önemli bilim adamlarından biridir.  

Ünlü Türk bilgini Uluğ Bey’in yanında çalışmış ve ondan dersler almıştır. Uluğ Bey’in Semerkant’ta öldürülmesi üzerine oradan ayrılmış ve Akkoyunlu hükümdarı Uzun Hasan’ın hizmetine girmiştir. Daha sonra Uzun Hasan tarafından Fatih Sultan Mehmet’e elçi olarak gönderilmiştir. Elçilik görevini tamamlayınca Tebriz’e dönmüş; fakat Fatih’in daveti üzerine tekrar İstanbul’a gelmiştir. Ali Kuşçu hayatının son iki yılını İstanbul’da Osmanlı Devleti hizmetinde geçirmiştir ve 1474 yılında ölmüştür.

Ali Kuşçu Gökbilim Merkezi yeniden inşa edilecek başlıklı haber, trthaber.com internet sayfasında 04 Kasım 2019 tarihinde yayımlanmıştır.

Düzenleyen; İnş. Müh. Mithat GÜNEY, PMP

mithatguney.com

#mithatgüney / @mithatgny

Bu haber, insaport.com internet sayfasında da tarafımdan paylaşılmıştır.

İstanbulluların harcamasının üçte biri Konut ve Kira!

TÜİK’in son üç yılın Hanehalkı Bütçe Araştırması verilerinin birleştirilmiş sonuçlarına göre; ‘Konut ve Kira’ harcaması İstanbulluların harcamalarının üçte birini teşkil ediyor.

Konut ve Kira harcamasına en yüksek payı İstanbul Bölgesi ayırdı

Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK) Hanehalkı Bütçe Araştırması’nın 2016, 2017 ve 2018 yıllarına ait verilerinin birleştirilmiş sonuçlarına göre; İstanbul Bölgesi nüfusunun tüketim harcamalarının yüzde 29,5’ini Konut ve Kira harcamaları teşkil ediyor.

Son üç yılın verilerinin birleştirilmiş sonuçlarına göre Türkiye geneli toplam tüketim harcamalarının büyük bölümünü yine konut ve kira teşkil ederken, gıda ve alkolsüz içecekler ile ulaştırma harcamaları da onları takip etmekte. oluşturdu. Konut ve kira harcamalarına en düşük payı ayıran bölge yüzde 21,4 ile Kuzeydoğu Anadolu Bölgesi oldu.

TÜİK Hanehalkı Tüketim Harcaması 2018 bütçe araştırması sonuçlarına göre; 2018 yılında Türkiye genelinde hanehalklarının tüketim harcamaları içerisindeki en yüksek payı yüzde 23,7 ile konut ve kira harcamaları aldı.

Gıdaya en yüksek payı Güneydoğu Anadolu Bölgesi ayırdı

Tüketim harcamaları içinde gıda ve alkolsüz içecek harcaması payının en yüksek olduğu bölge yüzde 26,9 ile Güneydoğu Anadolu Bölgesi iken, en düşük olduğu bölge yüzde 15,6 ile İstanbul Bölgesi oldu. Aslında bu oran İstanbulluların gıda harcamalarının düşük olduğunu değil, harcamaları içerisinde konut ve kiranın yüksek oluşunu ifade eder.

Ulaştırma harcamalarına en yüksek payı Batı Anadolu ve Batı Karadeniz Bölgesi ayırdı

Ulaştırma harcamalarına en yüksek payı yüzde 19,9 oranıyla Batı Anadolu ve Batı Karadeniz Bölgesi ayırırken, en düşük payı ayıran bölge yüzde 16,2 ile Ortadoğu Anadolu Bölgesi oldu.

Eğitime ayrılan pay en yüksek İstanbul Bölgesi’nde

Tüketim harcamaları içinde eğitime yüzde 3,5 oranıyla en yüksek payı İstanbul Bölgesi ayırırken, Doğu Karadeniz Bölgesi yüzde 1 ile en düşük payı ayıran bölge oldu. Sağlık harcamalarına en yüksek payı yüzde 2,7 ile Batı Marmara Bölgesi, en düşük payı ise yüzde 1,2 ile Ortadoğu Anadolu Bölgesi ayırdı.

Türkiye’nin tüketim harcamalarının dörtte biri İstanbul Bölgesi’nde gerçekleşti

Araştırma sonuçlarına göre; Türkiye’deki toplam tüketim harcamalarının yüzde 24,4’ü İstanbul Bölgesi’nde oturan hanehalkları tarafından gerçekleştirildi. İstanbul’u;

  • yüzde 14,9 ile Ege Bölgesi,
  • yüzde 11,2 ile Doğu Marmara ve Akdeniz Bölgesi takip etti.

Tüketim harcamalarında en düşük payı Kuzeydoğu Anadolu Bölgesi aldı

Türkiye’deki toplam hanehalkı tüketim harcamalarında en düşük payı yüzde 1,7 ile Kuzeydoğu Anadolu Bölgesi aldı. Bu bölgeyi yüzde 2,9 oranıyla Ortadoğu Anadolu Bölgesi izledi.

Kaynak; http://tuik.gov.tr/PreHaberBultenleri.do?id=30585

Düzenleyen; İnş. Müh. Mithat GÜNEY, PMP

mithatguney.com

#mithatgüney / @mithatgny

Bu haber, insaport.com internet sayfasında da tarafımdan paylaşılmıştır.

Bu haber, turkinsa.org.tr internet sayfasında da tarafımdan paylaşılmıştır.

İstanbul Havalimanı Metrosu ne zaman açılacak?

Hizmete girişinin birinci yıl dönümünde yerel ulaşımında hala zorluk çekilen İstanbul Havalimanı Metrosu açılışı ile ilgili açıklama geldi.

İstanbul Havalimanı Metrosu 2020 sonbahar döneminde açılacak

İstanbul Havalimanı‘nın hizmete girişinin birinci yıl dönümünde, havalimanına yerel ulaşım hala bir sorun olarak karşımızda duruyor. Ulaşımı rahatlatması ümidiyle merakla beklenen İstanbul Havalimanı Metrosu açılışı ile ilgili İGA Havalimanı İşletmesi İcra Kurulu Başkanı ve Genel Müdürü H. Kadri Samsunlu’dan açıklama geldi.

Kadri Samsunlu, çalışmaların hız kesmeden devam ettiği İstanbul Havalimanı Metrosu projesinin, 2020 yılının ikinci yarısında tamamlanacağı bilgisini verdi.

Samsunlu yaptığı açıklamada, İstanbul Havalimanı’na ulaşımda zorluk çeken İstanbullular için büyük bir kolaylık sağlayacak Gayrettepe İstanbul Yeni Havalimanı Metro projesinin, 2020’nin ikinci yarısında, en geç sonbahar dönemine kadar tamamlanacağı müjdesini verdi.

İstanbul Havalimanı Cumhuriyet’in 95. yılında açıldı

Tamamlandığında dünyanın en büyük havalimanı olacak İstanbul Havalimanı’nın ilk fazı, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan tarafından, Türkiye Cumhuriyeti’nin 95 inci kuruluş yıl dönümü olan 29 Ekim 2018’de hizmete açılmıştı.

M11-Gayrettepe İstanbul Yeni Havalimanı Metro Hattı Güzergahı

M11 Gayrettepe – İstanbul Yeni Havalimanı Metro Hattı güzergahı

M11 Gayrettepe – İstanbul Yeni Havalimanı Metro Hattı durakları şu şekilde sıralanıyor;

  • Gayrettepe metro durağı 
  • Kağıthane metro durağı 
  • Kemerburgaz metro durağı 
  • Göktürk metro durağı 
  • İhsaniye metro durağı 
  • İstanbul Yeni Havalimanı metro durağı.
İŞVEREN/İDAREUlaştırma ve Altyapı Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü ve DLH Marmaray (İstanbul) Bölge Müdürlüğü
İŞİN ADIGayrettepe – İstanbul Yeni Havalimanı Metro Hattı İnşaat ve Elektromekanik Sistemleri Temin, Montaj ve İşletmeye Alma İşleri
YÜKLENİCİŞenbay – Kolin Gayrettepe Yapım Ortaklığı
MÜŞAVİRApco – Altınok İş Ortaklığı

Gayrettepe – İstanbul Yeni Havalimanı Metro hattı yaklaşık 37,5 Km uzunluğunda olup, 1’i delme tünel 8’i Aç-Kapa olmak üzere toplamda 9 İstasyon, 9 Makas Tüneli, 10 Servis İstasyonu ve 4 Acil Kaçış şaftından oluşmaktadır.

Hat Gayrettepe İstasyonundan başlayarak sırasıyla Kağıthane, Kemerburgaz, Hasdal, Göktürk, İhsaniye İstasyonlarından geçerek İstanbul Havalimanına ulaşmakta olup, burada sırasıyla Havalimanı–2 (Terminal-2 Önü), Havalimanı-1 (Ana Terminal Önü) ve Havalimanı-3 (THY Destek Hizmetleri Yerleşkesi) İstasyonları ile yolcu ve personel aktarımının modern, konforlu ve hızlı koşullarda yapılmasını temin edecek şekilde tasarlanmıştır.

İstanbul Havalimanı konumu ile ilgili tartışmalar sürüyor

Bir yandan İstanbul Havalimanı konumu ile ilgili tartışmalar da sürüyor. Geçtiğimi aylarda TBMM’ne verilen soru önergesine cevaben Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Cahit Turhan, İstanbul Havalimanı’nda kötü hava şartları nedeniyle olumsuzluklar yaşanabildiğini belirtmişti.

İstanbul Havalimanı Metrosu açıklama başlıklı haber, kokpit.aero internet sayfasında 31 Ekim 2019 tarihinde yayımlanmıştır.

Düzenleyen; İnş. Müh. Mithat GÜNEY, PMP

mithatguney.com

#mithatgüney / @mithatgny

Bu haber, insaport.com internet sayfasında da tarafımdan paylaşılmıştır.

Bu haber, turkinsa.org.tr internet sayfasında da tarafımdan paylaşılmıştır.