Bakü-Tiflis-Kars Demir yolu rayları da kıtaları da birleştirdi!

Ray açıklığı farkının giderilmesi amaçlı, Türkiye’nin ilk çift ekartman rayı; Bakü-Tiflis-Kars Demir yolu güzergahındaki Kars Lojistik Merkezi’nde döşeniyor.

Bakü-Tiflis-Kars Demir yolu amacı; Türkiye’ye trenle gelen yüklerin kesintisiz şekilde Avrupa’ya ulaştırılması.

Bakü-Tiflis-Kars Demir yolu güzergahının amacı; Rusya, Azerbaycan ve Kazakistan gibi ülkelerden Türkiye‘ye trenle gelen yüklerin, kesintisiz şekilde Avrupa’ya ulaştırılması. Asya ile Avrupa‘yı birbirine bağlayan en önemli hatlardan Bakü-Tiflis-Kars demir yolundaki ray açıklığı farkının giderilmesi için, Türkiye’nin ilk çift ekartman rayı Kars Lojistik Merkezi’nde döşenmeye başlandı.

Bakü-Tiflis-Kars (BTK) demir yolu hattı güzergahındaki Rusya, Azerbaycan, Gürcistan, Kazakistan gibi ülkelerde 1.520 milimetre genişliğinde ray hattı kullanılırken, Türkiye ve Avrupa’da 1.435 milimetre standartlarında raylar kullanılmakta. Ray aralığı farkı sebebiyle trenler hattın kesişme noktası olan Gürcistan’ın Ahılkelek kentinde buluşuyor.

Türkiye üzerinden gerçekleştirilen yük taşımacılığını da etkileyen bu sorunun giderilmesi amacıyla, Asya’dan gelen trenlerin ulaştığı Kars Lojistik Merkezi ile Ahılkelek arasında yeni bir hat teşkili çalışması başlatıldı. Türkiye’de ilk çift ekartman rayı döşenen proje tamamlandığında, bu hattaki raylar hem 1.435 milimetre hem de 1.520 milimetre aralığında olacak.

Kıtalar arası Yük Taşımacılığı artacak

Asya ile Avrupa arasındaki raylı sistemlerin birbirine entegre edilmesi ile en başta kıtalar arası trenle yük taşımacılığında ticaret hacminin artması bekleniyor. Diğer yandan da demir yolları bağlantılı olarak Türkiye ile Rusya arasındaki yatırım ve ticaret hacminin genişletilmesi hedefleniyor.

AK Parti Kars Milletvekili ve Eski Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Ahmet Arslan, AA muhabirine yaptığı açıklamada, Türkiye’nin birçok yerinde lojistik merkezlerin planlandığını ifade etti. Arslan, yapımı tamamlanan 18 lojistik merkezinden biri olan Kars Lojistik Merkezi’nin Türkiye’nin lojistik gelişimine katkı sağlayacağını ifade etti.

Arslan; “Çin’den, Kazakistan’dan gelen tahıllar, Kars Lojistik Merkezi’ndeki 45 bin tonluk tahıl silolarında stoklanabilecek, buradan Avrupa’ya, Asya’ya ve Uzak Doğu’ya kadar gidebilir hale gelecek. Başlangıçta 500 kişinin istihdam edileceği Kars Lojistik Merkezi, bölgenin lojistik üssü olacak.” dedi.

Asya ve Avrupa’dan gelen yükler Kars’ta aktarılacak

Türkiye’deki ray sisteminin Avrupa standartlarında olduğunu ifade eden Arslan; “Ülkemizin dahil olduğu standartta ray aralığı 1.435 milimetre. Bizim standardımız Rusya’dan farklı. Eski Sovyetler Birliği coğrafyasındaki rayların aralığı 1.520 milimetre. Kars Lojistik Merkezi’ni bu 2 standarda birden kavuşturup, Kars’ta trenden trene aktarma yapılarak Sovyetler Birliği coğrafyasına gidebilmesini hedefledik. Türkiye’de ilk defa uygulanan sistemle, hem bin 435 milimetre ray aralığına hem de bin 520 milimetrelik ray aralığına sahip olacak merkeze her iki tarafın trenleri de gelip, yük aktarımını yapabilecekler. Bu çok önemli bir avantaj, birçok tren yolu yüklerinin, kara yoluna aktarılmadan, kesintisiz olarak taşınabilmesini sağlamış olacak.” dedi.

Arslan, devamında; “Bu sistem sayesinde Asya’dan, Uzak Doğu’dan, Rusya’dan, Sovyetler Birliği coğrafyasından gelen bütün yüklerin Kars üzerinden sadece tren değişikliği yaparak Avrupa’nın herhangi bir yerine gidebilmesini sağlanacak.” şeklinde ifade etti.

Çin’in ‘Tek yol, Tek kuşak’ Projesi

Aslan sözlerini şöyle tamamladı;

“Bir diğer özelliğimiz daha var ki o da; üç tarafı denizlerle çevrili bir ülke olarak, Türkiye’nin herhangi bir limanına Kars’tan yükleri demir yoluyla gönderme, oradan da gemilerle Afrika, Amerika da dahil olmak üzere başka kıtalara gönderebilme şansına sahip olacağız. Çin’in ‘tek yol tek kuşak’ projesi var. Bu, birçok ülkenin de içinde yer aldığı bir proje.

Gerek Bakü-Tiflis-Kars demir yolu projesi, gerekse Kars Lojistik Merkezi ile Türkiye güzergahındaki orta koridoru geliştirerek, ‘tek yol tek kuşak’ projesini tamamlar hale geliyoruz. Bu proje Türkiye’yi taşımacılığın üs merkezi haline getirecek çok önemli fonksiyon üstlenecek.”

Bakü-Tiflis-Kars demir yolu hem kıtaları hem rayları birleştirdi başlıklı haber, hurriyet.com.tr internet sayfasında 31 Ekim 2019 tarihinde yayımlanmıştır.

Düzenleyen; İnş. Müh. Mithat GÜNEY, PMP

mithatguney.com

#mithatgüney / @mithatgny

Bu haber, insaport.com internet sayfasında da tarafımdan paylaşılmıştır.

Yayınlayan

Mithat GÜNEY

İnş. Müh. Mithat GÜNEY,PMP, 1972 yılında Sinop ili, Türkeli ilçesinde dünyaya geldi. Mithat GÜNEY ile ilgili ayrıntılı bilgi için lütfen; https://www.mithatguney.com/mithat-guney 'i ziyaret ediniz.

“Bakü-Tiflis-Kars Demir yolu rayları da kıtaları da birleştirdi!” üzerine 2 yorum

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir