İstanbul Havalimanı’ndan günde ortalama 1.204 sefer yapıldı!

Tam kapasite hizmet vermeye başladığı Nisan ayından Kasıma kadar İstanbul Havalimanı’ndan, iç ve dış hat uçuşu olmak üzere günde ortalama 1.204 sefer yapıldı. Oysa günde ortalama 3 bin uçuş hedeflenmişti.

Toplam 257 bin 752 sefer yapıldı

Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ) Genel Müdürlüğü verilerinden derlenen bilgiye göre, İstanbul Havalimanı‘nda 10 aylık dönemde, iç hatta 65 bin 401, dış hatta 194 bin 981 olmak üzere toplam 257 bin 752 sefer yapıldı. Bu seferlerde iç hatta 10 milyon 157 bin 579, dış hatta 31 milyon 635 bin 100 kişi olmak üzere toplam 41 milyon 474 bin 497 yolcu seyahat etti. 

İstanbul Havalimanı’ndan on aylık dönemde icra edilen toplam 560 bin 872 ton yükün;

  • İç hat seferleriyle 79 bin 229 ton bagaj, kargo ve postadan oluşan yük nakledildi.
  • Dış hatta ise 481 bin 643 ton yük taşındı.

7 aylık dönemde günde ortalama 1.204 sefer yapıldı

Atatürk Havalimanı‘ndan yapılan büyük taşınmanın ardından tam kapasite hizmet vermeye başlayan İstanbul Havalimanı, nisan-ekim döneminde;

  • iç hatta 10 milyon 157 bin 579,
  • dış hatta 31 milyon 635 bin 100 kişi

olmak üzere toplam 41 milyon 474 bin 497 yolcu seyahat etti. 

Uçuş trafiği açısından yoğun dönemi geride bırakan İstanbul Havalimanı’ndan bu dönemde;

  • iç hatta 63 bin 925,
  • dış hatta ise 193 bin 827

sefer olmak üzere toplam 257 bin 752 sefer düzenlendi.

İstanbul Havalimanı’ndan, 2019 yılı Nisan ile Ekim ayları arasını kapsayan 214 günde günde geliş-gidiş olmak üzere ortalama 1.204 sefer yapıldı.

Günde ortalama 3 bin uçuş hedeflenmişti

Öte yandan Sözcü’de 20 Kasımda yapılan Havadaki labirent THY’yi vurdu başlıklı paylaşımda Yusuf DEMİR, Fransızların, deneme aşamasındaki hava trafik sistemi “Merge Point”i Türkiye’ye sattığını ifade etti. Demir, Merge Point Sisteminden amaçlananın, uçuş sürelerini kısaltacak olması olduğunu aktardı. Ancak İstanbul Havalimanı’nda günde ortalama 3 bin olarak hedeflenen uçuş sayısının, bin 200’lerde kalması, istenen verimin alınamadığını göstermekte. Tüm uçuşların süresinin uzadığı, 10-15 dakika fazladan yakıt tüketen THY’nin tüm işletme maliyetlerinin katlandığı vurgulandı.

Ankara – İstanbul arası 1 saat 30 dakika oldu

THY, Atatürk Havalimanı’ndan Ankara’ya 45 dakika olan uçuş süresini, İstanbul Havalimanı’ndan 1 saat 30 dakika olarak planladı. Eskisine nazaran iki katını bulan bu değişimle beraber, Türk Hava Yolları’nın internet sayfasında, uçuş bilgi ekranlarında ve biletlerde de açıkça görüldüğü üzere, sadece Ankara uçuşlarında değil, İstanbul Havalimanı bağlantılı tüm iniş ve kalkışlarda uçuş süresinin uzadığı görülüyor.

Bu gecikmenin sebebi ne

Bu gecikmenin ana sebebi olarak; İstanbul Havalimanı konumu ve fiziki şartlarından kaynaklanan sıkıntıların yanında, Fransızlardan büyük hayallerle satın alınan yeni ‘Merge Point’ (Birleştirme Noktası) adlı hava trafik kontrol sistemi gösterilmekte.

‘Merge Point’ sistemi dünyada çoğu Asya ve Afrika’da, iki tanesi de Seul ve Norveç’te bulunan küçük havaalanlarında denenmişti. Sistem, ilk defa bu boyutta bir hava sahasında ve 3 havalimanında (İstanbul, Atatürk ve Sabiha Gökçen) birden uygulanmaya başlandı.

SÖZCÜ’ye bilgi veren havacılık uzmanları, yeni sistemin teorik olarak doğru bir sistem olduğunu, ancak Türkiye’ye uymadığını ifade ettiler.

Bu sistemden geri dönüş yok

Sivil Havacılık Eski Genel Müdür Yardımcısı Oktay Erdağı konu ile ilgili açıklamalarda bulundu; “Böyle bir sistem alındıysa, uçuş süresinin kısalması, uçuş güvenliğinin ve uçuş trafiğinin artması beklenir. Fakat veriler gösteriyor ki böyle bir şey yok. O zaman bu kadar para neden harcandı? Başta THY olmak üzere tüm havayolu şirketleri her gün zarar ediyor. Bize uygun olmadığı ortada, ancak maalesef geri dönüşü yok.”

Hava yolu adeta bir Labirent

Fransızların geliştirdiği sistem pasaport kontrolü yapılan salonlardaki labirent sistemini andırıyor. Polise ulaşmak için labirentte sıraya girip önünüzdekilerle birlikte ‘s’ çizerek ilerlemek gerekiyor. Yani Ankara’dan kalkan bir uçak, bu labirentte en az 10-15 dakika kaybediyor. Hem daha çok yakıt harcıyor, hem personel kaynağı verimsiz kullanılmış oluyor, hem işletme maliyetleri katlanıyor. 45 dakikalık uçuş süresi 90 dakikaya çıkıyor.

Pilotlar ‘Short Cut’ talep ediyor

Yoğun hava trafik akışı olan havalimanlarında düzenin sağlanmasında büyük katkı sağlaması beklenen bu sistem, Türkiye’ye uymadı. Başta yakıt olmak üzere, havayollarının işletme maliyetleri yükseldi ve ciddi bir külfete dönüştü. Pilotların anlayamadıkları husus; Atatürk Havalimanı’na denizden yaklaşıp doğrudan inebilirken, sadece 16-17 kilometre ilerdeki yeni limana neden dolana dolana yaklaşmak zorunda olduklarıdır.

İstanbul’a yaklaşan pilotlar, sık sık ‘short cut’ yani kestirme yol istiyor. Diğer bir deyişle; “Önümde kimse yoksa, direkt ineyim, dolandırmayın beni.” diyorlar.

En ağır fatura THY’ye çıkıyor

Uçuş süresindeki uzama, en çok Türkiye hava sahasını yüzde 65 oranında kullanan ve İstanbul Havalimanı’nı üs olarak kullanan Türk Hava Yolları’nı etkiliyor. En kısa uçuşlarda bile 10-15 dakika geciken, bu nedenle daha çok yakıt tüketen, dolayısıyla tüm işletme maliyetleri katlanan THY, sistemin en ağır mağduru durumunda.

İstanbul Havalimanı’nda günde ortalama 1.204 sefer yapıldı başlıklı haber, aa.com.tr internet sayfasında İzzet TAŞKIRAN tarafından 23 Kasım 2019 tarihinde yayımlanmıştır.

Düzenleyen; İnş. Müh. Mithat GÜNEY, PMP

mithatguney.com

#mithatgüney / @mithatgny

Bu haber, insaport.com internet sayfasında da tarafımdan paylaşılmıştır.

Bu haber, turkinsa.org.tr internet sayfasında da tarafımdan paylaşılmıştır.

Yayınlayan

Mithat GÜNEY

İnş. Müh. Mithat GÜNEY,PMP, 1972 yılında Sinop ili, Türkeli ilçesinde dünyaya geldi. Mithat GÜNEY ile ilgili ayrıntılı bilgi için lütfen; https://www.mithatguney.com/mithat-guney 'i ziyaret ediniz.

“İstanbul Havalimanı’ndan günde ortalama 1.204 sefer yapıldı!” üzerine 2 yorum

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir