Kuzey Marmara Otoyolu Projesi’nde sona yaklaşıldı!

İstanbul’un ulaşımını büyük oranda rahatlatacak ve çevre illere erişimini kolaylaştıracak Kuzey Marmara Otoyolu Projesi’ndeki çalışmalarda sona yaklaşıldı.

398 kilometre uzunluğundaki Kuzey Marmara Otoyolu Projesi tüm hızıyla devam ediyor. İstanbul, Kocaeli ve Sakarya hattında inşa edilen projede şu ana kadar yüzde 85 fiziki ilerleme sağlandığı kaydedildi.

Sonuna yaklaşılan Kuzey Marmara Otoyolu Projesi 3 ana bölümde 7 kesimden oluşuyor. İstanbul’un batısındaki Kınalı mevkisinden başlayan proje, Kocaeli ve Sakarya’yı kuzeyden geçerek, Sakarya’nın Akyazı ilçesi yakınlarında sonlanıyor.

Bilindiği üzere, Yavuz Sultan Selim Köprüsü‘nün de proje kapsamında yer aldığı İstanbul’un kuzeyinden geçen 148 kilometrelik Odayeri-Paşaköy arası bölüm, 26 Ağustos 2016’dan bu yana hizmet veriyor.

Halen yapım çalışmaları devam eden kısımlar;

  • İstanbul’un Avrupa yakasındaki 80 kilometrelik bölüm,
  • İstanbul Anadolu yakası, Kocaeli ve Sakarya’dan geçen Kurtköy-Akyazı arasındaki 170 kilometrelik bölüm

İstanbul’un çevre illere erişimi kolaylaşacak

Kuzey Marmara Otoyolu Projesi’nin şu yollarla entegre edilmesiyle İstanbul’un çevre illere, Ege ve Akdeniz bölgelerine erişiminde büyük kolaylıklar sağlanacak;

Güzergah boyunca sanayi bölgelerine ve nüfus oranı yoğun bölgelere ulaşım, bağlantı yolları ve kavşaklarla sağlanacak. Bu sayede;

  • Otoyol çevresinde mal ve hizmetlerin kolaylıkla ekonomik hayata katılması mümkün olacak.
  • İstanbul’a ve Avrupa’ya hızla erişebilen şehirlerin sayısı artmakla birlikte bölgesel ekonomik kalkınmaya da büyük katkı sunulacak.
  • Güzergah boyunca arsa tarla türü arazilerin ve gayrimenkullerin değeri artacak.
  • Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nde inşa edilecek demir yolu sistemiyle Asya ve Avrupa’yı birbirine bağlayan ulaştırma alternatifleri zenginleşecek.

Ulaşım altyapısı gelişen ve büyüyen İstanbul’un, Avrasya bölgesinde sosyal, kültürel ve ekonomik merkez olma özelliğini uzun yıllar muhafaza etmesi bekleniyor.

Kuzey Marmara Otoyolu Projesi’nde Mühendislik yönünden özellikli yapılar bulunuyor

Kuzey Marmara Otoyolu Projesi’nde mühendislik yönünden bazı özel yapılar da dikkati çekiyor.

Yavuz Sultan Selim Köprüsü, asma köprü ile eğik askılı köprünün bir kombinasyonu şeklindeki tasarımı ile dünya mühendislik tarihi açısından kilometre taşı özelliği taşıyor. YSM Köprüsü literatürde şu özellikleri ile yer alıyor;

  • 1408 metrelik ana açıklığıyla dünyanın üzerinden raylı sistem geçen en uzun,
  • 322 metreye varan kule yüksekliğiyle dünyanın en yüksek kulesine sahip asma köprüsü
  • Kara ve demir yolu şeritlerinin aynı seviyeden geçtiği köprü, estetik yönden de çarpıcı bir tasarıma sahip.

Otoyolun Kınalı-Odayeri ve Kurtköy-Akyazı bölümlerinde yer alan dörder şeritli 8 çift tüp tünel, Avrupa’nın en geniş kesitli tünelleri olarak ön plana çıkıyor.

Proje bünyesinde (Kınalı-Odayeri ve Kurtköy-Akyazı) yer alan ve toplam uzunlukları çift yönde 27 kilometreyi aşan 30 viyadük, çeşitli yapım teknikleri kullanılarak inşa edildi. Söz konusu viyadüklerin inşası sırasında konvansiyonel metotlar haricinde itme-sürme, hareketli iskele sistemi ve dengeli konsol gibi metotlar kullanıldı.

Gebze bölgesinde inşa edilen V07 viyadüğü, 130 metre ayak yüksekliğiyle ülkenin en yüksek ayaklı viyadükleri arasında bulunuyor.

2 tünel ve 52 viyadük kullanıma sunuldu

Otoyol projesi kapsamında, toplam 32 bin 379 metrelik 10 tünel, 56 bin 66 metrelik 69 viyadük bulunuyor. Bunlardan;

  • 2 bin 968 metre uzunluğundaki 2 tünel
  • 44 bin 522 metre uzunluğunda 52 adet viyadük tamamlanarak kullanıma sunuldu.

İlerleme yüzde 85, tamamı 2020’de bitecek

Projedeki fiziki ilerleme;

  • Asya tarafında yüzde 80,
  • Avrupa tarafında yüzde 90 olmak üzere

toplamda yaklaşık yüzde 85 olarak kaydedildi.

Avrupa tarafındaki 38,53 kilometrelik kesimin 2020’nin ilk yarısında açılarak Avrupa ayağının tamamlanması hedefleniyor.

Asya tarafındaki kalan son 103,45 kilometrelik kısmın ise 2020 yılının ikinci yarısında peyderpey trafiğe açılması öngörülüyor.

Kınalı-Odayeri ve Kurtköy-Akyazı bölümlerinde inşası devam eden ve gerçekleştirilecek olan;

  • 143 köprü,
  • 73 üst geçit,
  • 96 alt geçit,
  • 599 menfez
  • 46 yüksek standartlı kavşak bulunuyor.

Sakarya Nehri Rüstemler mevkisinde özel köprü inşa ediliyor

2020 yılının sonunda tamamı açılması planlanan Kuzey Marmara Otoyolu Projesi, Türk mühendislerce hazırlanan ve özel bir inşa metodu olan dengeli konsol sistemiyle Sakarya Nehri’ni Rüstemler mevkisinde 260 metre orta açıklıklı köprü ile geçecek.

Kuzey Marmara Otoyol Projesi’nde sona yaklaşıldı başlıklı haber, aa.com.tr internet sayfasında 11 Aralık 2019 tarihinde yayımlanmıştır.

Düzenleyen; İnş. Müh. Mithat GÜNEY, PMP

mithatguney.com

#mithatgüney / @mithatgny

Bu haber, insaport.com internet sayfasında da tarafımdan paylaşılmıştır.

Bu haber, turkinsa.org.tr internet sayfasında da tarafımdan paylaşılmıştır.

1915 Çanakkale Köprüsü’nün ayakları yükselmeye devam ediyor!

1915 Çanakkale Köprüsü’nün ayakları yükselmeye devam ediyor. Çanakkale Boğazı’nda yapımı devam eden köprünün ayakları; Türk bayrağını ve 18 Mart Çanakkale Deniz Zaferi’ni simgelemekte.

18 Mart 2017 tarihinde Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan tarafından temeli törenle atılan 1915 Çanakkale Köprüsü‘nün ayakları yükselmeye devam ediyor.

1915 Çanakkale Köprüsü’nün yapımı için ilk olarak Gelibolu’da Sütlüce, Lapseki’de ise Şekerkaya mevkileri arasında uzun süre denizde sondaj çalışması yapıldı.

Denize 357 adet demir kazık çakıldı

Sondaj çalışmalarını takiben köprü için Çanakkale Boğazı’nın Avrupa yakasındaki Gelibolu ilçesi Sütlüce mevkiinde şantiye kuruldu.

2023 metrelik ayak açıklığıyla dünyanın en uzun asma köprüsünün ayakları 2’si Türk, 2’si Kore olmak üzere toplam 4 firma tarafından ortaklaşa yapılıyor.

Asma köprüyü taşıyacak 2 kulenin deniz içindeki temeli, yapının suda zarar görmemesi için kesondan inşa ediliyor. 

Kuru havuzda inşası devam eden kuleler yanında, bir yandan da köprünün deniz altındaki temelinin zemin iyileştirilmesi için Avrupa yakasında 192, Asya yakasında da 165 olmak üzere toplam 357 adet 2,5 metre çapında demir kazık denize çakıldı.

Yunuslar geçerken çalışmalara ara veriliyor

Köprü ayakları için kazık çakımının yapıldığı alandaki su altı gürültüsünden olumsuz etkilenmemesi için görevliler dürbünle gözlem yapmakta, yunusların alana 500 metreden fazla yaklaştığının tespit edilmesi halinde çalışmalara ara verilmekte.

Çanakkale Köprüsü’nün ayaklarının oturacağı deniz tabanında bulunan ve Akdeniz’de koruma altında olan ‘Pinna nobilis’ türü yaklaşık 1000 midyenin zarar görmemesi için dalgıçlar tarafından toplanarak, denizde güvenli bölgeye taşındı.

Çanakkale Köprüsü’nün ayakları 2019’da yükselmeye başladı

2019 yılı başında kuru havuzdaki kule kesonlarının inşası ile deniz içerisine kazıkların çakılması işlemi tamamlandı.

Takiben, deniz içerisine batırılacak 74-83 metre boyutlarında, 15 metre yüksekliğinde ve 51 bin 186 ton ağırlığındaki kule kesonları kuru havuzdan ıslak havuza alındı.

Köprünün ıslak havuzdaki kule kesonlarında, çelik şaft montajı tamamlandı.

2019 yılı Mayıs ayında ise, kule kesonları 24 süren bir işlemle denize batırıldı.

Sonrasında Avrupa ve Asya yakası kule kesonları üzerinde 1915 Çanakkale Köprüsü’nün ayakları yükselmeye başladı.

Çanakkale Köprüsü’nün ayakları 50 metre yüksekliğe ulaştı

Çanakkale Boğazı’nda yapımı devam eden 1915 Çanakkale Köprüsü’nün ayakları; kırmızı beyaz renkleriyle Türk bayrağını, 318 metrelik yüksekliğiyle de 18 Mart Çanakkale Deniz Zaferi’ni simgelemekte.

Köprü kulesini oluşturacak 4 kule bloğu, Temmuz ayında Gelibolu Sütlüce’deki şantiyeye ulaştı.

Ağustos ayında ise ilk bloklar, kule kesonları üzerine yerleştirildi.

Eylül ayında da yükselmeye başlayan ayaklar arasına bağ kirişi montajı yapıldı.

Gelinen son noktada; Gelibolu ve Lapseki yakasındaki kesonlar üzerine, 7’nci blokların yerleştirilmesiyle Çanakkale Köprüsü’nün ayakları 50 metre yüksekliğe ulaştı.

Çanakkale Boğazı zaman zaman trafiğe kapatıldı

Çanakkale Boğazı, köprü çalışmaları sebebiyle zaman zaman transit gemi geçişlerine kapatıldı. Hassas çalışmalar olduğu zamanlarda da gemilerin 10 knot yerine 8 knot altında hızla seyretmeleri sağlandı.

Boğaz 6 dakikada geçilecek

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Mehmet Cahit Turhan, köprünün hizmete girmesiyle Çanakkale Boğazı’nın 6 dakikada geçileceğini müjdeledi.

Çanakkale Köprüsü inşaatıyla bölgenin kaderinin değişime uğradığını belirten Lapseki Belediye Başkanı Eyüp Yılmaz, köprü ayaklarının görülmeye başlanması ile birlikte yatırımcıların bölgeye ilgisinin arttığını ifade etti.

Kulelerin üst kısmı top mermisini temsil edecek

Denize batırılan kesonlar üzerindeki kule kurulumunun alçak kısımlarındaki bloklar, yüzer vinç yardımıyla konuldu.

Tüm blokların konulmasının ardından 318 metrelik köprü kuleleri tamamlanacak. Kulelerin üst kısmı Seyit Onbaşı’nın Çanakkale Savaşı’nda namluya sürdüğü top mermisini temsil edecek şekilde olacak.

Dünyada ilk

Fotoğraf: AA

1915 Çanakkale Köprüsü, tasarımındaki inceliklerle de dünyada bir ilk olacak.

Yaklaşık 45,06 metre genişlikteki 1915 Çanakkale Köprüsü, Cumhuriyet’in 100’ncü kuruluş yıl dönümünü temsil eden 2023 metrelik orta açıklığıyla, tamamlandığında dünyanın en büyük orta açıklığına sahip asma köprüsü unvanına sahip olacak.

770’er metrelik 2 yan açıklığı ile birlikte köprü toplam 3 bin 563 metre uzunluğuna sahip olacak. Birer yakadaki 365 ve 680 metrelik yaklaşım viyadükleri ile birlikte toplam geçiş uzunluğu 4 bin 608 metre olacak.

18 Mart 2022’de hizmete açılacak

Köprü tabliyesinin her iki tarafında bakım onarım amacıyla kullanılacak yürüme yolları olacak.

18 Mart 2022’de tamamlanarak hizmete açılması planlanan 1915 Çanakkale Köprüsü Projesi kapsamında;

  • 1 asma köprü,
  • 2 yaklaşım viyadüğü,
  • 4 betonarme viyadük,
  • 6 alt geçit köprüsü,
  • 38 üst geçit köprüsü,
  • 5 köprü,
  • 43 alt geçit,
  • 115 çeşitli ebatlarda menfez,
  • devlet yolu üzerindekiler de dahil 12 kavşak,
  • 4 otoyol hizmet tesisi,
  • 2 bakım işletme merkezi,
  • 6 ücret toplama istasyonu inşa edilecek.

Tasarımındaki inceliklerle dünyada ilk olacak: 1915 Çanakkale Köprüsü başlıklı haber, trthaber.com.tr internet sayfasında 28 Kasım 2019 tarihinde yayımlanmıştır.

Düzenleyen; İnş. Müh. Mithat GÜNEY, PMP

mithatguney.com

#mithatgüney / @mithatgny

Bu haber, insaport.com internet sayfasında da tarafımdan paylaşılmıştır.

Ulaşımda Yeni Büyük Projeler Geliyor!

1915 Çanakkale Köprüsü tam model rüzgar tüneli testinin bitiminde basın mensuplarına yaptığı açıklamada Bakan Cahit Turhan; “Önümüzdeki günlerde ulaşımda yeni büyük projeler geliyor” dedi.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Cahit Turhan, dünyanın en büyük açıklıklı asma köprüsü olan 1915 Çanakkale Köprüsü‘nün rüzgar tüneli testinin, Çin‘deki Southwest Jiaotong Üniversitesi‘nde Rüzgar Mühendisliği Araştırma Merkezi’nde yapıldığını söyledi.

Turhan, Bakanlık olarak ülkenin ulaşım altyapısının geliştirilmesi ve iyileştirilmesi, daha güvenli, kaliteli ve ekonomik ulaşım hizmetinin sunulması için birçok proje yürüttüklerini ifade etti. Bakan, Önemli bir kısmının yap-işlet-devret (YİD) modeliyle yürütüldüğü, ülke genelindeki toplam proje tutarının 385 milyar lira, proje üzerinde çalışılan proje sayısının 3. 443 olduğunu belirtti.

Bakan Turhan, bu projelerin finansmanı için yurt dışından 15 milyar Euro kredi temin edildiğini bildirdi.

anlatan Turhan, yurt dışından kredi temin edilen projelerden birinin de Çanakkale Köprüsü ve Bağlantı Yolları Projesi olduğunu belirtti.

Çanakkale Köprüsü ve Bağlantı Yolları Projesi nakliyede önemli görev icra edecek

Projenin, Kuzey ile Güney Marmara Bölgesi ve Ege Bölgesini birbirine bağlayacak önemli bir ulaşım arteri olduğunu söyleyen Bakan; “Özellikle Ege, Doğu Akdeniz ve Batı Anadolu bölgelerindeki karayolu ulaşımının rahatlatılması, ihraç ürünlerinin doğu ve batı Avrupa ülkelerine kolay ve hızlı nakliyesinde önemli rol oynayacak” dedi.

Turhan, proje maliyetinin yüzde 70’inin yabancı kaynaklardan sağlandığını dile getirdi.

Tam Model Rüzgar Testi Başarıyla Sonuçlandı

Köprünün kule ve tabliye rüzgar testlerinin başarıyla sonuçlandığını belirten Turhan, şöyle devam etti:

“Bugün katıldığımız (Çin‘de) rüzgar tünel testinde köprümüz yaklaşık saniyede 82 metre, yani saatte 300 kilometre rüzgar hızına tabi tutuldu ve başarıyla bu testten geçti. Biz bu testin sadece bir bölümüne iştirak ettik. Bu testler bundan önce de değişik yük sistemlerine tabi tutuluyor. Bu testler bir müddet daha devam edecek. Bunun sonucunda köprünün projesinde herhangi bir sorun olmadığı kanaatine varıldığında, bu yapıların projelerine son şekli verilerek imalatı yapılacak. Köprünün kuleleri, tabliyesi, askı halatları, ana kablosu yerine montaj edilecek.”

Bakan; “Ulaşımda Yeni Büyük Projeler Geliyor”

Desteğinden dolayı Cumhurbaşkanı Erdoğan’a teşekkür eden Turhan, “Önümüzdeki günlerde yeni büyük projelere başlayacağımızı şimdiden duyurmak istiyorum. Yurt genelinde büyük projeler hız kesmeden devam ediyor ve yatırımlarla ilgili hiçbir kesinti yok” şeklinde sözlerinin tamamladı.

Muhabir: Arife Yıldız Ünal

Kaynak; https://www.aa.com.tr/tr/ekonomi/ulastirma-ve-altyapi-bakani-turhan-yeni-buyuk-projelere-baslayacagiz/1251730

1915 Çanakkale Köprüsü Ne Durumda?

1915 Çanakkale Köprüsü inşa çalışmaları tüm hızıyla sürüyor. Projenin son hali havadan görüntülendi.

1915 Çanakkale Köprüsü Projesi

1915 Çanakkale Köprüsü Projesi kapsamında kule temeli keson imalatı çalışmaları başladı.

Kule temellerinin oturacağı deniz tabanında zemin iyileştirmesi için çelik kazık çakımı devam ediyor. 2,5 m çapındaki toplam 357 adet çelik kazıkların; 192 adedi kuzey kulede, 165 adedi güney kulede bulunuyor. Her iki kule temeli yaklaşık 40 metre derinlikte deniz tabanında konumlandırılacak ve çelik kulelerin yüksekliği yaklaşık 318 metre olacak.

18 Mart 2017’de temeli atılan, Çanakkale Boğazı‘nın adeta inci gerdanlığı olacak olan 1915 Çanakkale Köprüsü, Gelibolu‘ya bağlı Sütlüce ile Lapseki ilçesinde yer alan Şekerkaya mevkii arasına yapılacak.

Malkara-Çanakkale Otoyolu Projesi

Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe Otoyolu Projesi kapsamındaki, 1915 Çanakkale Köprüsü ‘nü de içine alan, Malkara-Çanakkale Otoyolu etabı toplamda 101 kilometre uzunluğundadır.

Projenin ihalesi Karayolları Genel Müdürlüğünce için 26 Ocak 2017 tarihinde gerçekleştirilmiş, ihaleyi  16 yıl 2 ay 12 gün teklif ile Limak-Yapı Merkezi-SK-Daelim OGG almıştı.

Malkara-Çanakkale Otoyolu, İstanbul’u Çanakkale’ye ve devamında da Kuzey Ege’ye bağlayacak bir proje olup, bu proje sayesinde Türkiye ekonomisinin en gelişmiş bölgesi olan ve nüfusun önemli bir bölümünün yaşadığı Marmara ve Ege bölgesinin karayolu ulaşım projeleri ile entegrasyonu sağlanmış olacak.

İstanbul-Gebze-Orhangazi-Bursa-Balıkesir-İzmir Otoyolu

İnşası devam eden Gebze-Orhangazi-Bursa-Balıkesir-İzmir Otoyolunun tamamlanması ile Edirne-Kınalı-İstanbul-Ankara Otoyolu ve İzmir-Aydın Otoyolu ile birbiriyle entegre olmuş olacak.

1915 Çanakkale Köprüsü tamamlandığında, 2.023 metrelik orta açıklığıyla, dünyanın en büyük orta açıklıklı asma köprüsü ünvanının sahibi olacak. Her iki yandaki 770’er metrelik açıklıklar ile birlikte köprünün toplam uzunluğu 3.563 metre olacak. Buna 365 m ve 680 m yaklaşım viyadükleri de eklendiğinde toplam geçiş uzunluğu 4.608 metreyi bulacak.

Kamulaştırma çalışmalarının devam ettiği projede asma köprü ve otoyol güzergahı proje çalışmaları da bir taraftan devam ediyor.

1915 Çanakkale Köprüsü kule keson temellerinin 1. aşamasının imalatı çalışmalarına başlandı.

Proje başlangıcı olan Malkara kavşağı ile Koru arasındaki kesimlerde toprak işleri ve sanat yapıları çalışmalarına başlandı.

Lapseki Belediyesi

Lapseki Belediye Başkanı Eyüp Yılmaz, “Bu boğaz köprüsünün yapılmasıyla birlikte hem bölgemize hem Lapseki ilçemize hem ekonomik yönüyle hem sosyal ve kültürel yönüyle birçok katkısı var. Burada belki en önemli konulardan bir tanesi insanlar için artık zaman çok değerli. Burada gelip saatlerce gemi kuyruğunda bekliyorlar. Lapseki‘ye birçok yatırımcı gelip yatırım yapmak istiyor. Biz bunu görüyoruz. Şuanda gelip giden buraya yatırım yapmak isteyen insanlar var.

Buradaki araştırmalarını tamamlayıp, kısa zaman içerisinde yatırım değerlendirmelerini yapacaklarını düşünüyorum. Bizim bölgemizdeki kamulaştırmalarda sona ermek üzere. Kamulaştırmalar bir taraftan devam ediyor ama bu yol çalışmaları ve köprü çalışmaları da şu anda hızlı bir şekilde devam ediyor” dedi.

Kaynak ve ayrıntılı bilgi için; https://www.sabah.com.tr/fotohaber/yasam/1915-canakkale-koprusunde-calismalar-tam-gaz