THY, İstanbul Havalimanı’na 2 Hat Ekledi!

Türk Hava Yolları (THY), İstanbul Havalimanı’na 2 yeni hat ekledi.

Türk Hava Yolları (THY), İstanbul Havalimanı’na 2 yeni hat ekledi.

Türk Hava Yolları Genel Müdürü Bilal Ekşi sosyal medya hesabından, 10 Aralık’tan itibaren İstanbul Havalimanı‘ndan yapılan tarifeli seferlere Trabzon ve Adana’yı eklediklerini duyurdu.

THY Genel Müdürü Bilal Ekşi, 29 Ekim’de ilk fazı açılan İstanbul Havalimanı’ndan planlanan yeni tarifeli seferlere ilişkin, Twitter sosyal medya hesabından açıklama yaptı.

Eksi, İstanbul Havalimanı’na 2 yeni hattın daha ilave edildiği açıkladığı paylaşımında şunları söyledi:

“Ankara, Antalya ve İzmir’e başlayan mevcut tarifeli seferlerimize ilave olarak, Trabzon ve Adana’ya da 10 Aralık’tan itibaren uygun fiyatlarla uçun. Bu vesile ile de büyük proje İstanbul Havalimanı‘nı görmüş olun.”

İstanbul Havalimanı 29 Ekim 2018’de törenle hizmete açıldı

Tamamlandığında Dünyanın en büyük havalimanı olacak ‘İstanbul Havalimanı’ projesinin ilk fazı, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan tarafından, Türkiye Cumhuriyeti’nin 95 inci kuruluş yıl dönümü olan 29 Ekim 2018 Cumhuriyet Bayramı‘nda coşkulu bir törenle hizmete açıldı.

Kaynak: AA https://www.trthaber.com/haber/turkiye/thyden-istanbul-havalimanina-2-yeni-hat-395061.html

Karadeniz-Akdeniz Otoyolu Projesi Tamamlanmak Üzere!

50 ili ilgilendiren tarihi Karadeniz-Akdeniz Otoyolu Projesinde çalışmalar sürüyor. Karadenizi Akdenize  bağlayacak olan 818 kilometre uzunluğundaki otoyol inşaatı tamamlanmak üzere.

Batı Karadeniz- İç Anadolu. Doğu Anadolu – İran. İç Anadolu. Güney Doğu Anadolu – Irak. Güney Doğu Anadolu – Suriye. DR MTÇ.

Karadeniz-Akdeniz Otoyolu Projesi 50 ili ilgilendiriyor

Karadeniz-Akdeniz Otoyolu Projesi ilk kez Osmanlı Padişahı Sultan Abdülaziz döneminde gündeme gelmiş, Sultan Abdülhamid Han tarafından projesi çizdirilmiş 143 yıllık bir rüyadır. 6 ili direkt, 50 ili dolaylı olarak ilgilendiren, 2019 yılında tamamlanmak üzere inşaat çalışmalarının devam ettiği 818 kilometre uzunluğundaki Karadeniz-Akdeniz Otoyolu Projesi’nde sona yaklaşıldı.

Karadeniz-Akdeniz Otoyolu hizmete açılınca Karadeniz ile Akdeniz arası 6 saate inecek.

Sultan Abdülaziz döneminde ilk kez ‘Dereyolu’ olarak gündeme getirilen tarihi Karadeniz-Akdeniz yolunun projesi, Sultan II. Abdülhamid Han tarafından Fransız mühendislere çizdirildi.

İlk Temeli 1929 yılında Cumhuriyet Dönemi‘nde dönemin Ordu Valisi Ali Kemal Aksüt tarafından atılan projede, 1933 yılında güzergah tartışmaları yüzünden çalışmalar durduruldu.

1970’li yıllarda tekrar gündeme getirilen projeye, bir Sovyet işgalinde tankların Karadeniz‘den İç Anadolu‘ya kolayca ulaşmasını sağlayabileceği endişesiyle tekrar ara verildi.

Karadeniz-Akdeniz Otoyolu projesi, 2004 yılında Ordu ili Mesudiye ilçesi Topçam’da yapımına başlanılan, ‘Dereyolu’ olarak da bilinen; ‘Topçam Barajı ve Ulaşım Yolları’ projesiyle tekrar gündeme geldi. Daha sonra projenin adı değiştirilerek Karadeniz-Akdeniz Otoyolu Projesi olarak devam etti.

143 Yıllık Bir Rüya

Toplam bedeli 926 milyon Türk Lirası tutarındaki ihalesi 2008 yılında yapılan Karadeniz-Akdeniz Otoyolu Projesi 143 yıllık bir rüyadır.

818 kilometre uzunluğundaki otoyol, İç Anadolu‘yu geçerek Orta Karadeniz ve Doğu Karadeniz illerini Akdeniz’e bağlayacak. Ordu, Sivas, Kayseri, Kahramanmaraş, Adana ve Hatay olmak üzere 6 ilin sınırlarından geçmekte olan Karadeniz-Akdeniz Otoyolu Projesi, toplamda 50 ili dolaylı olarak ilgilendirmektedir.

Proje, Ordu’nun Akdeniz illerine olan ulaşımını kolaylaştırırken, Karadeniz’in kapılarını İç Anadolu ve Akdeniz’e açacak. Bununla birlikte, Karadeniz’e komşu olan Rusya ve Gürcistan gibi ülkelere yapılacak ihracatta önemli rol üstlenecek.

Proje kapsamında şu ana kadar Ordu’da Melet Irmağı boyunca 88 kilometrelik yolun büyük bölümü tamamlanıp asfaltlanırken, yaklaşık olarak 700 milyon TL gibi bir harcama yapılmıştır. Ordu Mesudiye-Topçam arasındaki çalışmaların aralıksız olarak sürdüğü 88 kilometrelik güzergahta, 15.1 kilometre uzunluğunda 25 tek tip tünel, çok sayıda köprü ve 330 metre uzunluğunda 1 viyadük yer almaktadır. 

Karadeniz ile Akdeniz Arası 6-7 Saate İnecek

Karadeniz-Akdeniz Otoyolu Projesinde
tünel ve viyadüklerle mesafe önemli ölçüde kısalacak

121 kilometrelik Ordu-Mesudiye yolunu 88 kilometreye düşürecek olan proje, 2,5 saatlik mesafeyi 1 saate,  tünel ve viyadüklerle önemli ölçüde kısalacak Ordu-Sivas arası ulaşımı da 2 saate indirecek.

Karadeniz’i Akdenize bağlayan karayolunun tamamının 2019 yılında teslim edilmesi planlandı.

Karadeniz’e Komşu Ülkeler ile Ticaret Artacak

Karadeniz-Akdeniz Otoyolu’nun Ordu-Giresun Havalimanı ve Ordu Üniversitesi kadar büyük önem taşıdığını belirten Ordu Ticaret ve Sanayi Odası Başkanı Servet Şahin, yolun tamamlanması ile Karadeniz’e ulaşımın daha kolaylaşacağını, bunun da turizme, ekonomiye ve ihracata önemli katkısı olacağının altını çizdi. OTSO Başkanı Şahin; “Yol bittiğinde Ordu’ya ulaşmak isteyen 50 ilimizdeki sanayicimiz daha kolay ulaşım imkanına sahip olacak. Bir Sivaslı 2 saatte, Kayserili 4 saatte, Kahramanmaraşlı 5-6 saatte, İskenderun, Hataylı 6-7 saatte Karadeniz’e varacak. Bu proje ile birlikte, çevremizdeki yakın ülkelerimiz olan; Ukrayna, Romanya, Rusya ile ticaret yapan illerimizdeki üreticilerimiz, 6-7 saatte İskenderun’dan Ordu’ya inmiş olacaklar.” dedi.

Ordu Bölgenin Lojistik Üssü Olacak

Şahin, yolun hizmete girmesiyle birlikte Ordu’nun Karadeniz bölgesinin Lojistik Üssü olabileceğini ifade etti. Şahin, “Eskiden Gaziantepli ya da Kahramanmaraşlı tüccar ürünü 16 ila 24 saatte Karadeniz’e ulaştırıyordu. Bu yol sayesinde süre 6 saate inmiş olacak.

Bu büyük avantajı iyi değerlendirirsek, Doğu ve Güneydoğu’daki, İç Anadolu’daki nakliyeci en kısa ve en verimli yol olan Karadeniz-Akdeniz Otoyolu‘nu kullanır. Bu da bölgenin Lojistik Üssü olmasının önünü açacaktır. Yolun açılmasını takiben yeterli kapasitede bir limana da ihtiyacımız var. Samsun Çarşamba’ya kadar gelen Samsun-Sarp Demiryolu‘nu Ordu’ya kadar getirebilirsek, bölgenin hem turizmi hem de ticareti gelişir.” şeklinde konuştu.

Kaynak; https://www.dha.com.tr/yurt/50-ilin-gozu-bu-yolda-karadeniz-akdeniz-otoyolunda-sona-gelindi/haber-1602257

Her Gün Yıkılma Endişesi Yaşıyorlar

Adana’da bir kadın, etrafında yapılan inşaatlardan dolayı, babasından yadigar kalan 4 katlı apartmanın zarar gördüğünü iddia etti. Özbir’in ifadesine göre, her gün yıkılma endişesi yaşıyorlar.

Adana Seyhan İlçesi, Kurtuluş Mahallesi 64004 Sokak’ta oturan Tuba Sendenur Özbir, babasından kalma 4 katlı apartmanda çatlaklar oluştuğunu belirtti. Özbir’in ifadesine göre her gün yıkılma endişesi yaşıyorlar.

Bu çatlakların, apartmanın sağ ve sol tarafına yapılan inşaatlardan dolayı oluştuğunu iddia etti. Apartmanın hemen yanı başına da yine inşaat çukuru açılmasından dolayı çatlaklar çoğaldı. İnşaatlar nedeniyle yan taraftaki apartmanın istinat duvarı da çöktü. Özbir, her gün can korkusuyla yatıp kalktıklarını İstanbul’daki gibi evlerinin çökmesinden korktuklarını söyledi. Özbir, korkudan uyuyamadığını belirterek; “12 metreye varan kazı yapıldı. Hiçbir kazık çakılmadı. Hem malımız, hem canımız tehlikede. Böyle bilinçsiz şekilde yapılan inşaatların durdurulmasını istiyoruz. Çok korkuyoruz. Sabahlara kadar uyuyamıyoruz. Her sabah kalktığımızda yaşadığımız için dua ediyoruz. Ben bu konuyu savcılığa taşıdım. Benim şikayetim üzerine açtıkları inşaat çukurunu doldurmaya başladılar. Burada hala insanlar yaşıyor” diye konuştu.

Kaynak;

http://www.iha.com.tr/haber-her-gune-yikilma-korkusu-ile-uyaniyorlar-740105/

Yeni OSB ’ler İşsizliğe Merhem Olacak

Türkiye genelinde 5 Yeni OSB ile 3 sanayi sitesinin sene sonuna kadar tamamlanması hedefleniyor. İstihdama en az 5 bin kişilik katkı sunması beklenen yatırımlar, modern ve sağlıklı ortamlarda çalışma imkânı tanıyacak.

istihdam

Türkiye, sanayi alanında katma değeri yüksek ürünler imal etmek ve enerjide dışa bağımlılığa neşter vurmak için yeni bir atılım dönemine girdi. Bu kapsamda Organize Sanayi Bölgeleri (OSB) ile endüstriyel enerji sahalarının yapımı hızla sürdürülüyor. 5 Yeni OSB, 3 adet de sanayi sitesi projesinin yıl sonuna kadar tamamlanması hedefleniyor. OSB’lerle en az 5 bin kişinin istihdamın edilmesi, modern, sağlıklı ortamlarda çalışma imkânı sunulması ve sanayileşmenin dengeli dağılımıyla, şehirlerde düzenli kentleşmenin sağlanması amaçlanıyor.

Filyos Endüstri Bölgesi de çalışmaların sürdüğü bir diğer sanayi alanı olarak dikkat çekiyor. Bölgeye ilişkin hâlihazırda harita yapımı ve jeolojik-jeoteknik etüt raporu hazırlanması işleri tamamlandı. Bundan sonra yatırımcı profili ile üretim sahası belirlenip, imar ve parselasyon planlarının hazırlanarak ihale edilmesi planlanıyor.

KARAPINAR İÇİN İMAR HAZIRLIĞI

Diğer yandan güneş enerjisinde Türkiye için kritik bir proje olan Karapınar Enerji İhtisas Endüstri Bölgesi’nde de çalışmalar tam gaz ilerliyor. Hem Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı hem de Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanlığı tarafından belirlenen ihtiyaçlar doğrultusunda imar ve parselasyon planlarının hazırlanması işine başlandığı öğrenildi. Onaylı imar planına göre; bölgedeki arazilerin belirlenen yatırımcıya tahsis edileceği ifade ediliyor.

Daha önce Kalyon-Hanwha Grubu bölgeye ilişkin yapılan yarışmayı kazanmıştı. Niğde ve Karaman Enerji İhtisas Endüstri Bölgelerinde de çalışmalar önemli bir noktaya geldi. Niğde Bor Enerji İhtisas Endüstri Bölgesi’nde arazilerin mera vasıfları kaldırıldı. Bundan sonra ilk olarak harita yapımı ve jeolojik etüt raporu hazırlanması işleri tamamlanacak. Karaman’daki bölgede ise arazilerin mera vasıflarının kaldırılmasının ardından aynı çalışmalara başlanacak. Adana Ceyhan Enerji İhtisas Endüstri Bölgesi’nde de kamulaştırma çalışmaları devam ediyor.

OSMAN ÇOBANOĞLU  Türkiye Gazetesi

Kaynak; http://www.iha.com.tr/haber-osbler-issizlige-merhem-olacak-739394/