Bakü-Tiflis-Kars Demir yolu rayları da kıtaları da birleştirdi!

Ray açıklığı farkının giderilmesi amaçlı, Türkiye’nin ilk çift ekartman rayı; Bakü-Tiflis-Kars Demir yolu güzergahındaki Kars Lojistik Merkezi’nde döşeniyor.

Bakü-Tiflis-Kars Demir yolu amacı; Türkiye’ye trenle gelen yüklerin kesintisiz şekilde Avrupa’ya ulaştırılması.

Bakü-Tiflis-Kars Demir yolu güzergahının amacı; Rusya, Azerbaycan ve Kazakistan gibi ülkelerden Türkiye‘ye trenle gelen yüklerin, kesintisiz şekilde Avrupa’ya ulaştırılması. Asya ile Avrupa‘yı birbirine bağlayan en önemli hatlardan Bakü-Tiflis-Kars demir yolundaki ray açıklığı farkının giderilmesi için, Türkiye’nin ilk çift ekartman rayı Kars Lojistik Merkezi’nde döşenmeye başlandı.

Bakü-Tiflis-Kars (BTK) demir yolu hattı güzergahındaki Rusya, Azerbaycan, Gürcistan, Kazakistan gibi ülkelerde 1.520 milimetre genişliğinde ray hattı kullanılırken, Türkiye ve Avrupa’da 1.435 milimetre standartlarında raylar kullanılmakta. Ray aralığı farkı sebebiyle trenler hattın kesişme noktası olan Gürcistan’ın Ahılkelek kentinde buluşuyor.

Türkiye üzerinden gerçekleştirilen yük taşımacılığını da etkileyen bu sorunun giderilmesi amacıyla, Asya’dan gelen trenlerin ulaştığı Kars Lojistik Merkezi ile Ahılkelek arasında yeni bir hat teşkili çalışması başlatıldı. Türkiye’de ilk çift ekartman rayı döşenen proje tamamlandığında, bu hattaki raylar hem 1.435 milimetre hem de 1.520 milimetre aralığında olacak.

Kıtalar arası Yük Taşımacılığı artacak

Asya ile Avrupa arasındaki raylı sistemlerin birbirine entegre edilmesi ile en başta kıtalar arası trenle yük taşımacılığında ticaret hacminin artması bekleniyor. Diğer yandan da demir yolları bağlantılı olarak Türkiye ile Rusya arasındaki yatırım ve ticaret hacminin genişletilmesi hedefleniyor.

AK Parti Kars Milletvekili ve Eski Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Ahmet Arslan, AA muhabirine yaptığı açıklamada, Türkiye’nin birçok yerinde lojistik merkezlerin planlandığını ifade etti. Arslan, yapımı tamamlanan 18 lojistik merkezinden biri olan Kars Lojistik Merkezi’nin Türkiye’nin lojistik gelişimine katkı sağlayacağını ifade etti.

Arslan; “Çin’den, Kazakistan’dan gelen tahıllar, Kars Lojistik Merkezi’ndeki 45 bin tonluk tahıl silolarında stoklanabilecek, buradan Avrupa’ya, Asya’ya ve Uzak Doğu’ya kadar gidebilir hale gelecek. Başlangıçta 500 kişinin istihdam edileceği Kars Lojistik Merkezi, bölgenin lojistik üssü olacak.” dedi.

Asya ve Avrupa’dan gelen yükler Kars’ta aktarılacak

Türkiye’deki ray sisteminin Avrupa standartlarında olduğunu ifade eden Arslan; “Ülkemizin dahil olduğu standartta ray aralığı 1.435 milimetre. Bizim standardımız Rusya’dan farklı. Eski Sovyetler Birliği coğrafyasındaki rayların aralığı 1.520 milimetre. Kars Lojistik Merkezi’ni bu 2 standarda birden kavuşturup, Kars’ta trenden trene aktarma yapılarak Sovyetler Birliği coğrafyasına gidebilmesini hedefledik. Türkiye’de ilk defa uygulanan sistemle, hem bin 435 milimetre ray aralığına hem de bin 520 milimetrelik ray aralığına sahip olacak merkeze her iki tarafın trenleri de gelip, yük aktarımını yapabilecekler. Bu çok önemli bir avantaj, birçok tren yolu yüklerinin, kara yoluna aktarılmadan, kesintisiz olarak taşınabilmesini sağlamış olacak.” dedi.

Arslan, devamında; “Bu sistem sayesinde Asya’dan, Uzak Doğu’dan, Rusya’dan, Sovyetler Birliği coğrafyasından gelen bütün yüklerin Kars üzerinden sadece tren değişikliği yaparak Avrupa’nın herhangi bir yerine gidebilmesini sağlanacak.” şeklinde ifade etti.

Çin’in ‘Tek yol, Tek kuşak’ Projesi

Aslan sözlerini şöyle tamamladı;

“Bir diğer özelliğimiz daha var ki o da; üç tarafı denizlerle çevrili bir ülke olarak, Türkiye’nin herhangi bir limanına Kars’tan yükleri demir yoluyla gönderme, oradan da gemilerle Afrika, Amerika da dahil olmak üzere başka kıtalara gönderebilme şansına sahip olacağız. Çin’in ‘tek yol tek kuşak’ projesi var. Bu, birçok ülkenin de içinde yer aldığı bir proje.

Gerek Bakü-Tiflis-Kars demir yolu projesi, gerekse Kars Lojistik Merkezi ile Türkiye güzergahındaki orta koridoru geliştirerek, ‘tek yol tek kuşak’ projesini tamamlar hale geliyoruz. Bu proje Türkiye’yi taşımacılığın üs merkezi haline getirecek çok önemli fonksiyon üstlenecek.”

Bakü-Tiflis-Kars demir yolu hem kıtaları hem rayları birleştirdi başlıklı haber, hurriyet.com.tr internet sayfasında 31 Ekim 2019 tarihinde yayımlanmıştır.

Düzenleyen; İnş. Müh. Mithat GÜNEY, PMP

mithatguney.com

#mithatgüney / @mithatgny

Bu haber, insaport.com internet sayfasında da tarafımdan paylaşılmıştır.

Ankara-Sivas YHT Projesi Devam Ediyor!

İlk olarak 25 Mart 2018 tarihinde, Ankara-Sivas YHT Projesi kapsamında Yozgat’ta başlatılan ray serim çalışmaları aralıksız bir şekilde sürüyor.

Ankara-Sivas Yüksek Hızlı Tren (YHT) Projesi

AK Parti Yozgat Milletvekili Yusuf Başer, Ankara-Sivas YHT Projesi`nin Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan tarafından açıklanan 100 Günlük Eylem Planı içinde yer aldığının altını çizdi. Sayın Başer, Yozgat’ın Yerköy ilçesinde devam eden ray serim çalışmalarını yerinde inceleyerek yetkililerden bilgi aldı.

2019 yılı içerisinde deneme sürüşlerine başlanılarak hizmete girecek olan Ankara-Sivas Yüksek Hızlı Tren Projesi (YHT)  hattının 245 kilometrelik Yozgat-Sivas bölümünün belirlenen süre içerisinde tamamlanacağını açıklayan Başer, “Yozgatlının yıllardan beri hayali olan hızlı trenin bugün inşaat sahasında il başkanımızla gerekli incelemeleri yaptık.

Yozgat-Yerköy-Sivas Hattı

1 milyar 83 milyon bedelli bir ihale. İhale Mart ayında başladı. Şu an itibariyle günde bin 750 metre ray döşemek suretiyle 245 kilometrelik Yozgat-Yerköy-Sivas Hızlı Tren Hattını süresi içerisinde günlük 750 çalışan ile bitirmiş olacağız. İnşallah Yozgatlının hayali olan hızlı treni süresi içerisinde Yozgat insanıyla buluşturmuş olacağız” diye konuştu.

Başer, Ankara-Sivas YHT Projesi’nin de Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın 100 Günlük Eylem Planı içerisinde bulunduğunu hatırlattı. Devamında; “Şu an Yerköy-Elmadağ-Ankara hattı ile ilgili olarak bir taraftan alt yapı çalışmaları devam ediyor diğer yandan da üst yapı çalışmaları devam ediyor.

İnşallah Ankara-Sivas Yüksek Hızlı Tren Hattı’nı vatandaşlarımızın hizmetine sunmuş olacağız. Hızlı tren hattımız sadece Ankara-Sivas arası değil bir taraftan da Eskişehir-İstanbul hattı da devem ediyor, orası şu an bitmiş durumda” dedi.

Demir İpek Yolu

Başer, Bu hattın yalnızca Sivas’a kadar devam etmeyeceğini belirtti. Hattın Erzurum, Erzincan, Kars’a kadar devam edeceğini, hatta hızlı tren hattının geçmişteki İpek Yolunun devamı niteliğinde olacağını ifade etti.

Orta Asya’dan Avrupa’ya büyük bir hizmet verecek bir proje. Bu proje 2023 yılında Türkiye’nin marka projelerinden biri olacak ve inşallah Türkiye’yi dünyaya bağlamış olacak” şeklinde konuştu.

Proje, tamamlandığında Sivas-Ankara arasını 2 saate, Ankara-Yozgat arasını ise yaklaşık bir saate düşürecek.

Ankara-Sivas YHT projesi, Sivas-Erzincan, Erzincan-Erzurum-Kars hızlı tren hatlarıyla bütünleşerek Bakü-Tiflis-Kars Demir Yolu`na entegre edilecek.

Kaynak; http://www.iha.com.tr/foto-iki-sehir-arasi-2-saate-dusecek-16575/