Onlar İstanbul Boğazı’nın Üç Gerdanlığı!

15 Temmuz Şehitler Köprüsü, Fatih Sultan Mehmet Köprüsü ve Yavuz Sultan Selim Köprüsü, İstanbul Boğazı’nın Üç Gerdanlığı olarak Asya ve Avrupa kıtalarını birbirine bağlamakta.

İstanbul Boğazı’nın Üç Gerdanlığı milyonlarca aracın kıtalar arası geçişini kolaylaştırıyor

İstanbul Boğazı‘nın Üç Gerdanlığı olarak İstanbul’un iki yakasını bir araya getirme fikri, milattan öncesine kadar uzanmakta. Tarihi, siyasi, ticari ve kültürel değerini yüzyıllardır koruyan İstanbul’da hüküm süren medeniyetlerin en büyük hayallerinden biri, iki kıtanın bir araya getirilmesiydi.

20. yüzyılın ikinci yarısından sonra hızlı bir kentleşme sürecine giren İstanbul’un yerleşim yerlerinin büyümesi, göç dalgaları ve trafiğin artması, İstanbul Boğazı’nda köprü yapılmasını tetikleyen unsurlar oldu.

15 Temmuz Şehitler Köprüsü

Boğaziçi Köprüsü, Asya ile Avrupa’yı birbirine bağlayan ilk köprü olması hasebiyle köprünün inşası öncesinde büyük tartışmalar yaşandı. Köprü, Cumhuriyetin 50. yıl dönümü olan 29 Ekim’den bir gün sonra, yani 30 Ekim 1973’te dönemin Cumhurbaşkanı Fahri Korutürk tarafından hizmete açıldı.

Resmi adı 26 Temmuz 2016’ya kadar Boğaziçi Köprüsü olarak geçen köprü, 15 Temmuz 2016 hain darbe girişimi sırasında burada hayatını kaybedenlerin anısına bu tarihte 15 Temmuz Şehitler Köprüsü adını aldı.

Boğaziçi Köprüsü’nün inşaasına, İngiliz ve Alman firmalarının ortaklaşa yüklenimi ile Şubat 1970’de Beylerbeyi ayak sahasında yapılan törenle başlandı. 6 şeritli olarak yaklaşık 3 yıl 8 ayda tamamlanan Boğaziçi Köprüsü’nün kuleler arası uzunluğu 1.074 metredir.

23 milyon 213 bin 666 dolara (dönemin rakamlarıyla 191 milyon 785 bin 265 liraya) mal olan köprü ilk yılında günde ortalama 24 bin araca hizmet verdi.

15 Temmuz Şehitler Köprüsü, 15 yıl boyunca İstanbul’un iki yakası arasında kara ulaşımını sağlayan tek bağlantı yolu olma görevini sürdürdü.

Fatih Sultan Mehmet Köprüsü

Fatih Sultan Mehmet Köprüsü, 15 Temmuz Şehitler Köprüsü’nün 5 kilometre kuzeyinde, Avrupa yakasındaki Hisarüstü ile Anadolu Yakası’ndaki Kavacık mevkileri arasında bulunuyor.

29 Mayıs 1985’te temeli atılan Fatih Sultan Mehmet Köprüsü’nün yapım çalışmalarına 4 Aralık 1985’te başlandı. Köprü 29 Mayıs 1988’de tamamlanarak, 31 yıl önce, 3 Temmuz 1988’de hizmete girdi. Köprünün kule ayakları arasındaki orta açıklığı 1.090 metredir.

Boğaz köprüleri, Asya ve Avrupa’yı birbirine bağlamanın yanında, yılın belli gecelerinde kamuoyu oluşturma ve bilinçlendirme çalışmaları için çeşitli renklere de bürünmekte. FSM Köprüsü, şampiyonluklar ve önemli kutlamalar için bayraklarla süsleniyor.

Yavuz Sultan Selim Köprüsü

‘Boğazın Üç Gerdanlığı’ ünvanını almaya vesile olarak Asya ve Avrupa’yı üçüncü kez birleştiren Yavuz Sultan Selim Köprüsü‘nün temeli, İstanbul’un fethinin 560. yıl dönümü olan 29 Mayıs 2013’te atıldı. Köprü, ne olacağı ile ilgili uzun süren tartışmaların ardından adını 9. Osmanlı Padişahı Yavuz Sultan Selim’den aldı.

YSS Köprüsü, birçok özelliği bakımından Türkiye ve dünya mühendislik tarihi için büyük bir kilometre taşı olma özelliğini barındırıyor. ‘Dünyanın en geniş köprüsü’ ünvanına sahip Yavuz Sultan Selim Köprüsü, 27 ayda bitirilerek, 26 Ağustos 2016’da hizmete açıldı.

Köprü, raylı geçiş sisteminin aynı tabliyede olması dolayısıyla dünyada ilk olma özelliği taşıyor. Genişliği 59 metre, kule yüksekliği 322 metre olan köprü, 1.408 metre açıklığa sahip ve toplam uzunluğu 2.164 metre. Köprü, üzerinde raylı sistem olan dünyanın en uzun asma köprüsü özelliğine sahip.

Kuzey Marmara Otoyolu Projesi kapsamında 3 milyar dolar yatırım maliyeti ile yapılan köprünün ayakları, Avrupa Yakası’nda Garipçe Mahallesi ile Anadolu Yakasında Poyrazköy semtinde yer alıyor.

İstanbul’daki transit trafik yükünü hafifletmesi öngörülen köprünün hizmete girmesiyle ağır vasıtalar, geçişlerini buradan yapıyor.

Onlar İstanbul’un iki yakasını bir araya getiriyor başlıklı haber, aa.com.tr internet sayfasında Andaç Hongur tarafından 19 Kasım 2019 tarihinde yayımlanmıştır.

Düzenleyen; İnş. Müh. Mithat GÜNEY, PMP

mithatguney.com

#mithatgüney / @mithatgny

Bu haber, insaport.com internet sayfasında da tarafımdan paylaşılmıştır.

Boğaziçi İmar Kanunu değişiyor, ‘Boğaziçi Başkanlığı’ geliyor!

Direk Cumhurbaşkanı’na bağlı ‘Boğaziçi Başkanlığı’ kurulacak. İstanbul Boğazı’nın imarı ile ilgili yetkili kurum olan Boğaziçi İmar Müdürlüğü’nü de fesheden yeni düzenleme geliyor.

İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin yetkileri elinden alınıyor

Sözcü’den Erdoğan Süzer’in haberine göre; Boğazlarda artık yeni kurulacak Boğaziçi Başkanlığı ile iki yeni kurul söz sahibi olacak. Direk Cumhurbaşkanı’na bağlı olacak Başkanlık ve kurul üyelerini de yine Cumhurbaşkanı atayacak.

Çevre ve Şehircilik Bakanlığı tarafından, Boğaziçi Kanunu ile bazı kanunlarda değişiklik yapılmasını öngören 28 maddelik sürpriz bir kanun teklifi taslağı hazırlandığı bilgisi paylaşıldı.

Taslak düzenleme ile, İstanbul Büyükşehir Belediyesi ile boğazdaki 4 ilçe belediyesine ait tüm yetkilere son verilmiş olacak.

‘Boğaziçi Başkanlığı’ ile Boğaz imara mı açılıyor?

Yeni düzenleme taslağına göre Boğaziçi Başkanlığı, İstanbul Boğazı‘ndaki imar ve cins değişiklikleri dahil olmak üzere her türlü yetkiyi kullanabilecek.

Görüşe açılan teklif taslağı ile birlikte boğazda;

  • yapılaşmanın artacağı,
  • boş alanların dolacağı ve
  • yabancı yatırımcıların yatırıma başlayacağı

yönünde endişe oluştu. Yeni düzenlemeyle;

  • Boğaziçi İmar Yüksek Koordinasyon Kurulu,
  • Boğaziçi İmar İdare Heyeti ve
  • Boğaziçi İmar Müdürlüğü kaldırılacak.

BİYK Kurulu, boğaziçindeki;

  • yerleşme ve yapılaşmanın planlaması,
  • koordinasyonu,
  • imar uygulamalarının yapılması ve denetlenmesi konularında yetki sahibi idi.

Dolayısıyla iptal edilecek sözkonusu kurullardaki bakanların, idare heyetinde bulunan İBB Başkanı Ekrem İmamoğlu’nun ve İstanbul Büyükşehir Belediyesi bünyesindeki Boğaziçi İmar Müdürlüğü’nün yetkileri elinden alınmış olacak.

Bu iptal edilecek 3 kurum yerine şu kurumlar kurulacak;

  • Boğaziçi Başkanlığı,
  • Boğaziçi Kültür ve Tabiat Varlıklarını Koruma Kurulu ve
  • Boğaziçi Kültür ve Tabiat Varlıklarını Düzenleme Kurulu.

Olağanüstü yetkili Boğaziçi Başkanlığı

Merkezi İstanbul’da, kamu tüzel kişiliğini sahip özel bütçeli bir kurum olan Boğaziçi Başkanlığı, olağanüstü yetkilerle donatılacak ve Çevre ve Şehircilik Bakanlığı’na bağlanacak. Başkan ve 3 yardımcısının Cumhurbaşkanı tarafından atanacağı başkanlık, kısa süre içerisinde 160 memur ve 50 işçiyi işe alıp faaliyetlerine başlayacak.

Yeni kurulacak başkanlık, boğazlarda şu kritik yetkilerle donatılacak;

  • parselasyon planı,
  • arazi düzenlemesi,
  • trampa,
  • kamulaştırma,
  • ihdas,
  • alan düzeltme,
  • cins değişikliği,
  • taksim,
  • terk v.s.

Boğaziçi Kültür ve Tabiat Varlıklarını Koruma ve Düzenleme Kurulları

Diğer 2 kurul, Cumhurbaşkanı tarafından atanacak 11 üyeden oluşacak. Çevre ve Şehircilik Bakanlığı, Boğaziçi Başkanlığı ve diğer 2 kurul aracılığı ile boğazlardaki şu konularda yetki kullanıp uygulama yapacak;

  • yapılaşma,
  • imar düzenlemeleri,
  • yıkım,
  • kentsel dönüşüm ve
  • denetim v.s.

İstanbul Boğazı’nın görünümü değişir mi?

Mevcut yetkili kurumların yetkilileri, yasa taslağını yorumlarken; yapılan değişikliklerle İstanbul Boğazı’nın imara açılma olasılığı yönünde kaygılarını ifade ettiler.

Yetkililer, diğer bir konunun da boğazlarda yüzde 60’a yakı kaçak olan mevcut yapıların, yeni düzenleme ile birlikte, yıkılıp yerine yeni binaların yapılabilme olasılığı olduğunu ifade ettiler.

Yetkililer, yeni düzenlemeyle boğazın yerli ve yabancı büyük müteahhitlerin akınına uğrayacağı, boğazın görünümünün büyük ölçüde değişeceği yönünde endişelerini dile getirdiler.

Boğaz imara mı açılıyor? başlıklı haber, Erdoğan SÜZER tarafından sozcu.com.tr internet sayfasında 30 Ekim 2019 tarihinde yayımlanmıştır.

Düzenleyen; İnş. Müh. Mithat GÜNEY, PMP

mithatguney.com

#mithatgüney / @mithatgny

Bu haber, insaport.com internet sayfasında da tarafımdan paylaşılmıştır.

Bu haber, turkinsa.org.tr internet sayfasında da tarafımdan paylaşılmıştır.

3 Katlı Büyük İstanbul Tüneli Projesi Nerelerden Geçecek?

Yap İşlet Devret Modeli (YİD) ile yapılacak olan 3 Katlı Büyük İstanbul Tüneli Projesi hangi ilçelerden geçecek, güzergahları nereler ve durakları nerelerde? Hepsi haberimizde…

3 Katlı Büyük İstanbul Tüneli

3 Katlı Büyük İstanbul Tüneli Projesi ne kazandıracak?

Yap İşlet Devret Modeli (YİD) ile yapılacak olan 3 Katlı Büyük İstanbul Tüneli Projesi tamamlandığında, İncirli ile Söğütlüçeşme arası 40 dakikaya inecek. Sözkonusu hatta günlük 6,5 milyon yolcu taşınması planlanıyor.

Tünel Avrupa yakasında Hasdal’dan yer altına girmek suretiyle bu tünelle birleşecek. Hattın güzergahı;

  • İncirli’den yer altına raylı sistem ile girecek,
  • Mecidiyeköy’ü geçip
  • Zincirlikuyu’dan denizin altına girip
  • Söğütlüçeşme’den çıkacak.

Hat Anadolu Yakasında ise Söğütlüçeşme’den Kadıköy Kartal Marmaray Hattı’na bağlanacak. Devamında Çamlık’tan çıkarak TEM’e bağlanacak. Bu bağlantı, karayolu taşımacılığında otomobiller için önemli bir avantaj sağlayacak. İstanbul halkını esas rahatlatacak olan ise, Marmaray’ın Halkalı’dan Gebze’ye kadar bütün raylı sistemlerle entegre olacak olması.

3 Katlı Tünel projesinde neler olacak?

İstanbul Boğazı’nın altından geçecek söz konusu tek tüplü tünelde;

  • Alt katta lastik tekerli araç geçişine uygun iki şeritli geliş yönlü karayolu,
  • Orta katta ortadan geliş ve gidişli demiryolu hattı,
  • Üst katta da yine iki şeritli gidiş yönlü karayolu

hattı bir arada bulunacak.

Büyük İstanbul Tüneli nerelerden geçecek?

3 katlı İstanbul tüp geçidi projesinde bir ayak İncirli’den başlayacak ve sırasıyla şuralardan geçecek:

  • İncirli,
  • Zeytinburnu,
  • Cevizlibağ,
  • Edirnekapı,
  • Sütlüce,
  • Perpa,
  • Çağlayan,
  • Mecidiyeköy,
  • Gayrettepe,
  • Küçükyalı,
  • Altunizade,
  • Ünalan,
  • Söğütlüçeşme.

Projenin ikinci ayağı ise Hasdal Çamlık arası olacak.

3 Katlı Tünel ile iki yaka arası 40 dakika sürecek

Yap İşlet Devret Modeli (YİD) ile yapımına başlanmasının ardından 5 yıl içinde tamamlanması hedeflenen tünel;

  • TEM Otoyolu,
  • E-5 Karayolu,
  • Kuzey Marmara Otoyolu ve
  • 9 Metro hattı

ile entegre edilecek.

Metro hattı ulaşımı ile; Avrupa Yakası’nda İncirli’den, Anadolu Yakası’nda Söğütlüçeşme’ye bağlanacak tünelin kullanıma geçmesiyle, 31 kilometre uzunluğunda ve 14 istasyondan oluşacak hızlı metroyla iki nokta arası yaklaşık 40 dakika sürecek.

Karayolu ulaşımı ile; Avrupa Yakası’nda Hasdal Kavşağı’ndan Anadolu Yakası’nda Çamlık Kavşağı arası yaklaşık 14 dakikada geçilecek.

3 Katlı Tünel Projesi ne kazandıracak?

3 Katlı Tünel Projesi, Türkiye’nin en kalabalık şehri olan İstanbul’un trafiğini önemli ölçüde rahatlatacak. Proje, dünyanın ilk 3 katlı tünel projesi olma özelliğini taşıyor. Karayolu ve metro ulaşımının ortaklaşa sağlanması açısından da proje büyük önem arzediyor.

Büyük İstanbul Tüneli hangi hatlarla entegre olacak?

Büyük İstanbul Tüneli şu Marmaray hatları ile entegre olacak;

  • Başakşehir-Bağcılar-Bakırköy,
  • Yenikapı-Aksaray-Havalimanı,
  • Kabataş-Bağcılar,
  • Topkapı-Habipler,
  • Mahmutbey-Mecidiyeköy,
  • Yenikapı-Taksim-Hacıosman,
  • Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Sancaktepe,
  • Kadıköy-Kartal ve
  • Marmaray- Banliyö hattı.

3 Katlı Tünel Projesi ile ulaşımda ne hedefleniyor?

Büyük İstanbul Tüneli projesiyle;

  • İstanbul trafiği rahatlatılacak,
  • Yerin altından gitmesi suretiyle İstanbul’un dokusuna verilecek zararı ortadan kaldıracak,
  • yıllık sera gazları 115 bin ton azalacak,
  • havayı kirleten gazların hacmi 29 bin ton azalacak,
  • Yeni bir arazi kullanılmasına ihtiyaç hissedilmeyecek.

3 Katlı Büyük İstanbul Tüneli Projesi ne özelliklere sahip?

3 Katlı Büyük İstanbul Tüneli ile raylı sistem ile karayolu denizin altında birleşecek. Proje tamamlandığında boğazdan 2 ayrı tünel yerine tek tünelle ve boğaz tek seferde geçilmiş olacak.

Tünelin deniz yüzeyindeki derinliği 110 metre, çapı ise 18,80 metre olacak. Kamu kaynakları kullanılmadan, Yap İşlet Devret modeli ile ihale edilecek olan 3 Katlı Büyük İstanbul Tüneli projesi, 3.5 milyar dolara malolacak.

3 Katlı Büyük İstanbul Tüneli Nerelerden Geçecek?..Tünel İle Ulaşımda Ne Hedefleniyor? başlıklı haber, rayhaber.com internet sayfasında 08 Eylül 2019 tarihinde yayımlanmıştır.

Düzenleyen; İnş. Müh. Mithat GÜNEY, PMP

www.mithatguney.com

#mithatgüney / @mithatgny

Bu haber, www.insaport.com internet sayfasında da tarafımdan paylaşılmıştır.

Bu haber, www.turkinsa.org.tr internet sayfasında da tarafımdan paylaşılmıştır.

FSM Köprüsü asfalt yenileme çalışması ne durumda?

FSM Köprüsü asfalt yenileme çalışmalarında bir haftanın ardından son durum ne? 24 saat aralıksız çalışılan Fatih Sultan Mehmet Köprüsü’nde mevcut asfalt kazınıyor.

FSM Köprüsü asfalt yenileme çalışmaları 24 saat aralıksız sürüyor


27 Haziran 2019 tarihinde başlayan FSM Köprüsü asfalt yenileme çalışmalarında, asfalt kazıma işlemini takiben, ortaya çıkan metal kumlanarak pastan arındırılıyor.

Ardından metal yüzey iki ayrı izolasyon malzemesiyle boyanacak. Bu çalışmaların tamamlanmasından sonra köprünün üstü özel bir asfaltla kaplanacak.

FSM Köprüsü asfalt yenileme çalışmaları 24 saat aralıksız devam ediyor

Köprünün Ankara yönüne trafiğe kapatılan 4 şeritte süren çalışmalarda bozulmuş asfalt iş makineleri ile temizlenerek kazındı.

Asfaltın kazınması ile, köprünün demir tabliyeleri ortaya çıktı. Metal aksamda zaman içinde oluşan paslanma ise kumlama yöntemiyle temizleniyor.

İstanbul FSM Köprüsü’nün korozyondan arındırılan bölümlerine iki ayrı izolasyon malzemesi sürülüyor. İzolasyon işlemi esnasında güneşten ve yağmurdan etkilenmemesi için köprü üzerine hareketli çadırlar kuruldu.

Çalışmalara 3 vardiya halinde 24 saat aralıksız devam ediliyor.

FSM Köprüsü’nün yüzeyi özel bir asfalt ile kaplanacak

İzolasyon malzemesinin sürülmesinin ardından köprünün üstü özel bir asfalt ile kaplanacak. Köprünün güney bölümünde süren çalışmaların tamamlanmasının ardından trafik yeni yapılan bölüme geçirilmek suretiyle kuzey tarafta da aynı çalışma tekrar edilecek.

Karayolları Genel Müdürlüğü, Fatih Sultan Mehmet Köprüsü’nün tamamlanma ve trafiğe açılış tarihi olarak 17 Ağustos 2019’u işaret etmişti.

Çalışmalar nedeniyle trafik yoğunluğu da devam ediyor.

FATİH SULTAN MEHMET KÖPRÜSÜ

İstanbul Boğazı, Avrupa ile Asya kıtalarının birbirine en çok yaklaştığı yerdir. İki kıtanın birbirine bu kadar yaklaştığı bu yerde karşıdan karşıya kolayca geçebilme fikri çekiciliğini yüzyıllar boyunca korumuştur.

Bilinen en eski Boğaz Geçişi, M.Ö. 511 yılında İskit seferine çıkan Pers Kralı Darius’un 700 000 kişilik ordusunu Anadolu’dan Trakya’ya geçirmek üzere gemilerin yan yana getirilmesi suretiyle oluşturulan, yüzer köprü ile sağlanmıştır.

20. yüzyılın ikinci yarısında İstanbul kentleşmesinin hızla gelişmesi, kentin yerleşim durumunun özelliği ve Avrupa-Asya arasındaki büyük trafik artışı Boğaziçine köprü yapılmasını zorunlu kılmıştır. Yapımına 1970 yılında başlanan ve 29 Ekim 1973 yılında tamamlanarak hizmete açılan Boğaziçi Köprüsü ile Çevreyolu, Avrupa ve Asya arasında ilk sabit bağlantı olarak Türkiye ulaşım ağının çok önemli bir halkasını oluşturmaktadır.

Ancak, gerek ülkenin ekonomik koşullarına gerekse İstanbul çevresindeki hızlı gelişme ve nüfus artışına bağlı olarak Çevreyolu ve Boğaziçi Köprüsü’nün trafiği beklenin çok üstünde bir artış göstermiştir. Trafiğin olağanüstü artışı Boğaziçi Köprüsünde hizmet seviyesini düşürmüş ve trafik akışının sağlıklı bir biçimde olmasını engellemiştir.

Mevcut köprüde sıkışıklığı gidererek, trafik akışını rahatlatmak, hem de Avrupa ve Anadolu Otoyollarını daha yüksek kapasitedeki bir çevreyolu ile bağlamak amacı ile Fatih Sultan Mehmet Köprüsü inşa edilmiştir. FSM Köprüsü, İstanbul Boğazının iki yakasını birleştiren ikinci önemli bağlantı olmaktadır.

FSM’deki asfalt yenileme çalışması havadan görüntülendi başlıklı yazı sondakika.com internet sayfasında 04 Temmuz 2019 tarihinde yayınlanmıştır.

Düzenleyen; İnş. Müh. Mithat GÜNEY, PMP

www.mithatguney.com

#mithatgüney @mithatgny

Bu haber, www.insaport.com internet sayfasında da tarafımdan
paylaşılmıştır.

Bu haber, www.turkinsa.org.tr internet sayfasında da tarafımdan paylaşılmıştır.

Adnan Oktar Suç Örgütüne Ait Kaçak Yapılar Yıkıldı!

Adnan Oktar Suç Örgütüne ait Kandilli’deki Kaçak Yapıların yıkım işlemi İstanbul Büyükşehir Belediyesi Boğaziçi İmar Müdürlüğü tarafından tamamlandı.

Adnan Oktar

Adnan Oktar suç örgütüne ait Kandilli’deki İstanbul Boğazı manzaralı malikanedeki 23 kaçak yapının yıkım işlemi tamamlandı.

İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) Boğaziçi İmar Müdürlüğü ekipleri tarafından uygulamaya konan Yıkım Kararı sonucu Adnan Oktar’ın arazisi içerisindeki ruhsatlı iki bina dışındaki kaçak yapıların yıkımı tamamlandı.

TRTHaber’in bildirdiğine göre, yıkım işlemi gerçekleşen yapılara ait hafriyatın taşınma işlemlerine başlandığı, hafriyat tahliyesi işleminin ise en geç iki hafta içerisinde tamamlanacağı bildirildi.

Yıkım Kararı Ertelenmişti

Daha önce yapılan açıklamada;

“TMSF tarafından Cumhuriyet Başsavcılığımıza yapılan bildirimde, imar mevzuatına aykırı bu yer için 01 Eylül 2018 tarihine kadar yıkım kararı verilmiş olduğu belirtilmiştir. Bu süreye kadar tespit ve tasnif işlemlerinin ikmalinin mümkün olmadığı belirtilmiştir.

Bu nedenle, şüphelinin kullanımında bulunan M. Avni Cüre adına tapuda kayıtlı 179 pafta 928 ada 3 ve 55 parsellere ilişkin kaçak nitelikli yapıların yıkımının binadaki suç örgütüne ait eşya ve diğer kıymetlerin tespit ve tasnif işlemlerinin yapılabilmesi amacıyla bir ay ertelenmesi hususunda gereği rica olunur.” denmişti.

Kaynak; https://www.trthaber.com/haber/turkiye/adnan-oktar-suc-orgutunun-kacak-yapilari-yikildi-389513.html

3 Katlı Büyük İstanbul Tüneli ile Ulaşım Çok Rahat!

3 Katlı Büyük İstanbul Tüneli Projesi ile İstanbul Yeni Havalimanı ve Sabiha Gökçen Havalimanı arasındaki ulaşım direk sağlanacak ve süresi 1 saate inecek.

3 Katlı Büyük İstanbul Tüneli Projesi

3 Katlı Büyük İstanbul Tüneli Projesi, İstanbul Yeni Havalimanı ile Sabiha Gökçen Havalimanı arasındaki ulaşım süresi ekspres seferlerle 45-50 dakikaya inebilecek.

Uluslararası Karayolları, Köprüler ve Tüneller İhtisas Fuarı

3-6 Ekim 2018 tarihleri arası İstanbul Kongre Merkezi’nde, Uluslararası Karayolları, Köprüler ve Tüneller İhtisas Fuarı‘nın bu yıl üçüncüsü düzenlendi. Fuar’da Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü Raylı Sistemler Yapım Daire Başkanı Serdar Ünsal bir konuşma yaptı.

3 Katlı Büyük İstanbul Tüneli Projesi

AA Muhabiri Burhan Sansarlıoğlu’nun derlediği habere göre; Raylı Sistemler Yapım Daire Başkanı Serdar Ünsal fuardaki konuşmasında, 3 Katlı Büyük İstanbul Tüneli Projesi‘nin en önemli noktasının İstanbul‘daki her iki havalimanı arasındaki en hızlı erişimi sağlayan güzergah olması oldğunu vurguladı.

Ünsal, projeyi geniş bir perspektiften ele alıp, yolcuların indi-bindi yapmaksızın Sabiha Gökçen Havalimanı‘ndan İstanbul Yeni Havalimanı‘na doğrudan ulaşabileceği şekilde entegre ettiklerini aktardı.

3 Katlı Büyük İstanbul Tüneli Projesinde yapılan geliştirme ile;

  • Gayrettepe-İstanbul Yeni Havalimanı ve Halkalı-İstanbul Yeni Havalimanı metro hatları Gayrettepe istasyonunda,
  • Altunizade-Sabiha Gökçen metro hattı ise Altunizade istasyonunda

projeye entegre edilecek.

Bu sayede İstanbul Yeni Havalimanı ile Sabiha Gökçen Havalimanı arasındaki ulaşım herhangi bir istasyonda indi-bindi yapmadan sağlanacak. Ulaşım süresi de normal seferlerle 1 saate, ilave express seferlerle de 45-50 dakikaya inebilecek.

Proje hakkında bilgi veren Ünsal, planlanan proje ile TEM Çamlık Kavşağı ile Hasdal Kavşağı‘nın İstanbul Boğazı‘nın altından bir tünelle birbirine bağlanacağını ifade etti. Ünsal, 3 katlı ve 2 katlı Tünel Karayolu katlarının Jetfan sistemi ile havalandırılacağını ifade etti.

Ünsal konuşmasının devamında; “Yangınla mücadele modern su sisi ile yapılak. 25 metrede 1 adet bölüm vanaları, 50 metrede 1 adet hidrant dolapları olacak. Her 200 metrede tüm katlar arasında geçişi sağlayan ve tünel boyunca uzanan acil tahliye sistemi ile güvenli bekleme alanları bulunuyor. Proje kapsamında her 600 metrede bir de acil duraklama alanları bulunmaktadır. Avrasya Tüneli ile aynı boyutlarda olan tünelin, 2 katlı bölümünde boylamasına, 3 katlı bölümünde ise yarı enine havalandırma yapıldı.” dedi.

Yakıt Tüketimi, Sera Gazı ve Gürültü Kirliliği Azalacak

Projenin Asya ile Avrupa arasında doğrudan ulaşım kolaylığı sağlayacağının altını çizen Ünsal, bu sayede seyahat süresinde azalma, güvenilirlikte artma gibi önemli ekonomik ve fiziki faydalar sağlayacağını vurguladı.

Ünsal; “Proje sayesinde yakıt tüketimi, sera gazı ve diğer emisyonlarda ve gürültü kirliliğinde önemli düşüşler olacak. Bir yılda atmosfere salınan karbondioksit (CO2) emisyonundaki azalma 2023 yılında 350 bin ton/yıl, 2042 yılında ise 1 milyon 150 bin ton/yıl olacak. İstanbul, doğal güzelliğinden ve siluetinden etkilenmeyen, ekolojik dengeleri gözeten, deniz yaşamına zarar vermeyen, çevre dostu bir ulaşım altyapısına kavuşacak. Proje, her iki havalimanı arasındaki en hızlı güzergah olacak.

Her iki havalimanı arasında gerçekleşecek bu entegrasyon, İstanbul’un uluslararası hava ulaşımındaki konumuna önemli katkıda bulunacak.” şeklinde ifade etti.

Ünsal, 3 Katlı Büyük İstanbul Tüneli Projesi‘nden 2042 yılında 2,8 milyar avro net fayda sağlanacağını söyledi.

İstanbul Boğazı’nda 60 Yalı Satılık!

İstanbul Boğazı ‘nda 60 adet yalı satılık durumda. Fiyatları 4,5 milyon Amerikan Doları ile 95 milyon Amerikan Doları arasında değişen 60 adet yalıya, en çok Katarlılar rağbet ediyor.

İstanbul Boğazı Yalılar ve Yalı Daireleri

Yalıların Yüzde 10’u Satılık 

İstanbul Boğazı ‘nın eşsiz manzarasının en önemli unsurlarından biri yalılardır. Boğazın her iki yakasında 366’sı tarihi eser niteliğinde olmak üzere 600 yalı yer alıyor. 30’u tarihi eser niteliğinde olan bu yalıların 60 kadarı şu anda satılık durumda.

Boğaz’ın incisi niteliğinde olan, Osmanlı döneminden beri üst gelir grubunun göz bebeği yalılar, yeni sahiplerini bekliyor. Satılık olan 60 yalının dışında, 40 kadar yalı dairesi de satılık. Yalı ve yalı dairesi fiyatlarında en büyük etken konumu, tarihi değeri, tavan yüksekliği ve rıhtım uzunluğu.

Anadolu Yakası’nda Vaniköy, Kandilli ve Anadolu Hisarı, Avrupa Yakası’nda ise Bebek ve Yeniköy olmak üzere İstanbul Boğazı’ndaki yalılar çok kıymetli. Yalıların fiyatları 4.5 milyon ABD doları ile 95 milyon dolar arasında değişiyor. Yalı dairesi fiyatları ise 1milyon 750 bin dolar ila 12 milyon dolar aralığında.

En Pahalı Yalı 95 Milyon Dolar

DHA‘nın yaptığı habere göre, Ayıkcan Emlak Gayrimenkul Danışmanı Sinem Ayıkcan Yılmaz, yabancıların yalılara son dönemde ilgisinin arttığının altını çizdi. Yılmaz; “Yabancılar; dolar çok yükseldi, bizim paramız Türk Lirası bazında çok kıymetli, burada da mülkler TL ile satılıyor, o yüzden benim şansım daha fazla ve çok daha iyi bir mülk alabilirim, şeklinde düşünüyor. Dolar bazında değer biçildiği için, dövizin aşırı yükselmesi ile birlikte müşterilerin yalılara olan ilgisinde azalma oldu. Gayrimenkulde Türk Lirası dönemi başladığı için, sadece yalılar değil, tüm boğaz hattı taşınmazları için, yerli müşteriler yüzde 40, yüzde 50’ye varan indirimler talep ediyorlar. Ev sahipleri Türkiye’de yaşayanlar ile yurt dışında yaşayanları ayrı kategorize etmiş durumdalar. En çok körfez ülke vatandaşlarından talep var. Özellikle Katar‘lı yatırımcılar çok rağbet ediyorlar. Daha önce Katarlılar biri Sarıyer’deki Kocataş Yalısı, diğeri Yeniköy’deki Şehzade Burhaneddin Efendi Yalısı olmak üzere çok önemli iki yalı satın aldı. O tarz mülkler zaten nadide yapılar olduğu için ciddi anlamda talep görüyor. Arap Turistler daha çok çevreden görünmeyen, büyük ailelerin yaşayabileceği tarzda mülkler talep ediyorlar.” dedi.

Boğaziçi İmar Müdürlüğü Denetimleri Şart

Yılmaz; ” Yalı alacaklar ilk önce Boğaziçi İmar Müdürlüğü‘nden mülkün evraklarını araştırsınlar. Eğer yalı tarihi eser vasfındaysa, Anıtlar Kurulu‘ndan da sorgulanması icap ediyor. Çünkü ne aldığınızı bilmeniz gerekir. Boğaz hattının genelinde, yalılara mahsus olmayan, imara aykırı uygulamalar söz konusu. Müşterilerin Anıtlar Kurulu’na gidip, ‘projesinde aykırılıklar var mı, tescilli mi?’ diye bakması gerekiyor. İstanbul Boğazı hattında Boğaziçi İmar Müdürlüğü’nün onayını almadan çivi dahi çakamazsınız. Eğer yapının tarihi eser vasfı varsa, ek olarak bir de Anıtlar Kurulu onayı gerekiyor.” şeklinde konuştu.

İstanbul Boğazı ‘nda Kaç Yalı Bulunuyor?

İstanbul Boğazı’nda, Sarıyer’de 136, Beykoz’da 109, Üsküdar’da 84, Beşiktaş’ta ise 37 olmak üzere 366 tarihi eser niteliğinde yalı var. Beykoz’da 18, Üsküdar’da  24, Sarıyer’de  41 ve Beşiktaş’ta altı olmak üzere boğazdaki toplam birinci sınıf tarihi yalı sayısı ise 89 adet. İkinci sınıf tarihi yalı sayısı ise, Beykoz’da 64, Üsküdar’da 20, Sarıyer’de 74 ve Beşiktaş’ta  30 olmak üzere toplam 208 adet. Beykoz’da 27, Üsküdar’da 20, Sarıyer’de 21, Beşiktaş’ta da bir olmak üzere toplam 69 adet üçüncü sınıf tarihi eser niteliği taşıyan yalı bulunuyor.

Kanal İstanbul Çevresine Örnek Şehirler Kurulacak!

Bakan Kurum, Marmara Denizi ile Karadeniz’i bağlayacak olan Kanal İstanbul ’un her iki yakasına örnek şehirler kurulacağını hatırlattı; “Güney Kore bunu yaptı. Biz de İstanbul’a yakışır bir şehir kuracağız” dedi.

Kanal İstanbul

Çevre ve Şehircilik Bakanı Murat Kurum, ülkeler yerine, şehirlerin ekonomik güç olduğu yeni bir dünyanın kurulduğuna ve ekonomik güç olarak şehirlerin bütçelerinin ülkelerle yarıştığına dikkati çekti. Ankara Büyükşehir Belediyesi’nin 16 ülkeden belediye başkanlarının katılımıyla düzenlenen Dünya İdari Kentler Birliği 1. Genel Kurulu’nda konuşan Bakan Kurum, 100 Günlük Eylem Planı içerisinde bakanlık olarak hayata geçirecekleri 39 eylemlerinin bulunduğunu anlattı. Kurum, bunların başında Kanal İstanbul’un geldiğini dile getirerek, şöyle konuştu:

KANAL İSTANBUL, BOĞAZ’A ALTERNATİF OLACAK

Kurum; “Bu proje dünya ölçeğinde bir proje olacak. Marmara Denizi ile Karadeniz’i bağlayan kanal, 43 kilometre uzunluğunda olacak ve bu kanalın iki tarafında örnek şehirler kuracağız. Bunu Güney Kore yaptı. Biz de İstanbul’a ülkemize bu tarihi mirasa yakışır örnek bir şehir kuracağız. Gerçekten şehircilik anlamında alt yapısıyla üst yapısıyla her şeyin içinde barındırıldığı bir şehir olması noktasında çalışmalarımız olacak. Bu proje aynı zamanda İstanbul Boğazı’na da alternatif bir proje olacak.” Millet Bahçeleri projesine değinen Kurum, buralardan her yaştan insanın yararlanabileceğini, sosyal yaşam alanlarının bulunduğu sağlıklı yaşam ve sporla ilgili her türlü projenin içinde yer alacağını söyledi.

MİLLET BAHÇELERİ İLE 2 MİLYON EK YEŞİL ALAN OLUŞACAK

Kurum, “İlk etapta 100 günde 33 ilimizde yapıyoruz ama yerel seçime kadar 81 ile Millet Bahçesi yapma çalışmalarımız var. Şu anki projelendirdiğimiz Millet Bahçesi büyüklüğü 21 milyon metrekare. Ankara’daki Millet Bahçesi’nin büyüklüğü ise yaklaşık 2 milyon metrekare. Bu Millet Bahçeleri ile Ankara’daki yeşil alan miktarını yaklaşık yüzde 6 artırıyoruz. Bu çok önemli bir oran” değerlendirmesini yaptı. İstanbul’da Atatürk Havalimanı’nın yerine de Millet Bahçesi yapılacağını hatırlatan Kurum, böylece İstanbul’da kişi başına düşen yeşil alan miktarının da yüzde 10 artacağını kaydetti.

SIFIR ATIK PROJESİYLE YILLIK 12 MİLYAR LİRA TASARRUF EDİLECEK

Bakan Kurum, Sıfır Atık Projesi’nin de 100 günlük eylem planında yer aldığını dile getirerek, “Hedefimiz sıfır atık üreten bir Türkiye ve çevremizi bir anne şefkatiyle koruyarak kalkınmak. Bu hedefe sadece evimizin önünü temiz tutarak değil, havamızı, toprağımızı, suyumuzu koruyarak değil, atıklarımızı dönüştürerek ulaşabileceğimize inanıyoruz. 2023’e kadar sıfır atık sistemini tüm Türkiye’de uygulamaya geçireceğiz ve bu sayede yıllık 12 milyar lira kaynak tasarrufu sağlamış olacağız” diye konuştu.

Kaynak; https://www.aksam.com.tr/ekonomi/kanala-guney-kore-modeli-ornek-sehirler-kurulacak-c2/haber-770822