Atatürk Havalimanı Kargo Bölümü yıkım işlemleri başladı!

Atatürk Havalimanı Kargo Bölümü kısmi yıkım işlemleri başladı. Yıkım işlemleri sürecinde havalimanında askeri uçaklar, özel jetler ve kargo uçakları kullanılmaya devam ediliyor.

Atatürk Havalimanı Türk hava ulaşımının ilk başladığı nokta

Türkiye’de hava ulaşımının ilk başladığı nokta olan Atatürk Havalimanı kargo bölümü dahilinde kısmi yıkım işlemlerine başlandı.

Milyonlarca yolcuya ev sahipliği yapan, uçakların yanaşmak için yer bulamadığı, yeni İstanbul Havalimanı‘na taşınmanın ardından sivil kullanıma kapatılan Atatürk Havalimanı’nın havadan çekilen görüntülerinde, peronların tamamen boş olduğu görüldü. Fotoğrafta, birkaç kargo uçağının olduğu pistin sonuna doğru olan kısmındaki kargo binasının bir bölümünün yıkılmaya başlandığı görülüyor. 2 ay içinde tamamlanması hedeflenen yıkım işlemleri kapsamında çatı kaplaması sökülen kargo binasının, demir iskeleti de parçalara ayrılıyor.

Atatürk Havalimanı Kargo Bölümü malzemeleri sökümü takiben geri dönüşüme gidiyor

Yıkılan yapıdan elde edilen demir, kablo ve çatı malzemeleri geri dönüşüm fabrikalarına gönderiliyor. Ticari uçuşların sona ermesinin ardından havalimanını sadece kargo uçukları, özel jetler ve askeri uçaklar kullanabiliyor. Yıkım işlemleri, uçakların iniş ve kalkışlarında herhangi bir aksamaya neden olmuyor.

“Hiçbir malzemeyi ziyan etmiyoruz”

Atatürk Havalimanı kargo bölümü dahilinde yıkım işlemine başladıklarını ifade eden SMC Yıkım ve Hafriyat Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Çubuk, kargo bölümünün belirlenen kısmının yıkımını 2 ay içerisinde bitirmeyi hedeflediklerini vurguladı. Çubuk; “Yıkım işlemlerini 100 kişilik bir ekip ile gerçekleştiriyoruz. Buradaki hiçbir malzemeyi ziyan etmiyoruz. Bütün demir, çatı ve diğer malzemeler geri dönüşüm fabrikalarına gönderiliyor. Burasının tamamen yıkılıp, yerine millet bahçesi yapılacağını duyduk. Havalimanının tamamının kısım kısım önümüzdeki günlerde yıkılacağını biliyoruz.” şeklinde ifade etti.

Atatürk Havalimanı tarihçesi

Yeşilköy’de 1933’te İstanbul-Ankara arasında yapılan ilk uçuş ile Türk sivil havacılığının temelleri atıldı. 1985 yılında yapılan değişiklikle yoluna, Atatürk Havalimanı adı altında devam etti. Bakırköy, Yeşilköy, Yeşilyurt, Florya ve Sefaköy arasında 11 milyon 776 bin 961 metrekarelik bir alan üzerinde kurulu Atatürk Havalimanı, yıllardır iç hat ve dış hat olmak üzere milyonlarca yolcuya hizmet etti.

Atatürk Havalimanı’nda yıkım işlemlerine başlandı başlıklı haber, trthaber.com internet sayfasında 18 Kasım 2019 tarihinde yayımlanmıştır.

Düzenleyen; İnş. Müh. Mithat GÜNEY, PMP

mithatguney.com

#mithatgüney / @mithatgny

Bu haber, insaport.com internet sayfasında da tarafımdan paylaşılmıştır.

Bu haber, turkinsa.org.tr internet sayfasında da tarafımdan paylaşılmıştır.

İstanbul’dan 10 ayda 88 milyon yolcu uçtu!

2019 yılı Ocak-Ekim döneminde, Atatürk, İstanbul ve Sabiha Gökçen Uluslararası havalimanlarından yapılan seferlerle yaklaşık 88 milyon yolcu seyahat etti.

İstanbul havalimanlarından 87 milyon 630 bin 38 yolcu seyahat etti

AA muhabirinin Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ) Genel Müdürlüğü verilerinden derlediği bilgiye göre, 2019 yılı Ocak-Ekim döneminde İstanbul’daki tüm havalimanlarından toplam 590 bin 556 sefer icra edilmek suretiyle 87 milyon 630 bin 38 yolcu seyahat etti.

Bu yılın ilk on ayında Atatürk Havalimanı, İstanbul Havalimanı ve Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı toplamında, 2018 yılına göre yolcu ve sefer artışı olduğu kaydedildi.

2019 yılı ilk 10 aylık verilerine göre seyahat eden yolcu miktarları;

  • Atatürk Havalimanı’ndan; iç hatta 4 milyon 227 bin 132, dış hatta 11 milyon 845 bin 402 yolcu olmak üzere, toplam 16 milyon 72 bin 534 kişi geliş-gidiş yaptı.
  • Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı’ndan; iç hatta 18 milyon 35 bin 324, dış hatta 11 milyon 729 bin 501 olmak üzere toplam 29 milyon 764 bin 825 kişi misafir edildi.
  • İstanbul Havalimanı’ndan; 10 milyon 157 bin 579’i iç hat, 31 milyon 635 bin 100’ü dış hat seferleri olmak üzere toplam 41 milyon 792 bin 679 yolcu seyahat etti.

İstanbul’daki 3 havalimanından bu 10 aylık dönemde toplam 87 milyon 630 bin 38 yolcu seyahat etti;

  • iç hatta 32 milyon 420 bin 35,
  • dış hatta 55 milyon 210 bin 3.

Geçen yılın aynı döneminde her üç havalimanı toplamından 86 milyon 940 bin 295 kişi seyahat etmiş olup, bu yılki yolcu artışı 689 bin 743 olarak hesaplandı.

On aylık dönemde 590 bin 556 iç ve dış hat seferi icra edildi

2019 yılı ilk 10 aylık verilerine göre gerçekleşen sefer sayıları;

  • Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı’ndan toplam 197 bin 228 geliş ve gidiş seferi düzenlendi. Bunların; 113 bin 489’u iç hatlarda, 83 bin 739’u dış hatlarda gerçekleşti.
  • İstanbul Havalimanı’ndan toplam 260 bin 382 sefer icra edildi. Bunların 65 bin 401’i iç hat, 194 bin 981’i dış hat seferi oldu.

Geçen yılın aynı dönemde ise İstanbul’dan 587 bin 770 iç ve dış hat seferleri yapılmış olup, bu yılki sefer artışı 2 bin 786 olarak kaydedildi.

İstanbul havalimanlarından 88 milyon yolcu uçtu başlıklı haber, milliyet.com.tr internet sayfasında İzzet Taşkıran tarafından 10 Kasım 2019 tarihinde yayımlanmıştır.

Düzenleyen; İnş. Müh. Mithat GÜNEY, PMP

mithatguney.com

#mithatgüney / @mithatgny

Bu haber, insaport.com internet sayfasında da tarafımdan paylaşılmıştır.

Turhan; “Kanal İstanbulu, İstanbul Boğazı S.O.S verdiği için yapıyoruz.”

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Mehmet Cahit Turhan, Şehir ve Hukuk Konuşmaları Sempozyumu’nda; “Kanal İstanbulu, İstanbul Boğazı S.O.S verdiği için yapıyoruz.” dedi.

Ulaşım Politikaları açısından İstanbul

Fatih Sultan Mehmet Vakıf Üniversitesi (FSMVÜ) Hukuk Fakültesi Haliç yerleşkesinde Birinci Şehir ve Hukuk Konuşmaları Sempozyumu düzenlendi. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Mehmet Cahit Turhan, düzenlenen sempozyumda, ‘Ulaşım Politikaları açısından İstanbul’ başlıklı bir konuşma yaptı. Konuşmasında bir çok konuya değinen Bakan Turhan, Kanal İstanbulu yapma gerekçelerini de açıkladı.

Bakan Turhan konuşmasında şu bilgilere yer verdi; “İstanbul’un ulaşım altyapısına 78 milyar 876 milyon lirası Yap İşlet Devret Modeli (YİD) kapsamında olmak üzere toplam 133 milyar 131 milyon lira yatırım yaptık. Bu yatırımların içinde, kamu bütçesinden tek kuruş para harcanmadan yapılan bir yatırım olan İstanbul Havalimanı var.”

Ulaşımın insan hayatındaki en önemli ihtiyaçlardan biri olduğunu söyleyen Turhan, İstanbul’un tarihinin Marmaray’ı inşa etmeye başladığıklarında 8 bin yıl olarak bilindiğini, altyapı çalışmaları esnasında bu coğrafyada 13 bin yıllık insan hareketinin, tarihinin olduğu bilgisine ulaştıklarını ifade etti.

Bakan Turhan, 500 yıldır bizim vatanımız olan İstanbul’un, özellikle Cumhuriyet tarihinden sonra gerçekleşen hızlı bir nüfus artışı ve düzensiz yapılaşma sebebiyle şehircilik problemlerini beraberinde getirdiğini, bunların başında da altyapı ve ulaşım sorunlarının geldiğini söyledi.

Kanal İstanbulu neden yapıyoruz?

Bakan Turhan Kanal İstanbulu yapma gerekçelerini şu şekilde açıkladı; “Aynı zamanda uluslararası deniz trafiğine hizmet eden bir su yolu olan İstanbul Boğazı, uzun zamandır deniz trafiğinde S.O.S veriyor. Boğazın güvenli bir şekilde hizmet verebilmesi bu rakam maksimum 25 bin iken, özellikle 2013 ve 2014 yıllarında boğazdan günde 40 bin yük gemisi geçti. Gemiler boğazı geçmek için Karadeniz ve Marmara Denizi’nde 2 gün beklemek zorunda kalıyor. Gemilerin beklemesi para demek. Geminin büyüklüğüne göre bir günün maliyeti 100 bin dolar ile 400 bin dolar arasında değişiyor. Bu bekleme sebebiyle de hizmet aksıyor.”

Bir taraftan Ortadoğu, Uzakdoğu ülkelerinin, özellikle de Çin’in üretimde büyük mesafeler katettiğini ifade eden Bakan;” Bu mallar pazarlara taşınacak, bununla ilgili olarak kara, demir ve deniz yollarımızı geliştirmemiz lazım. Ülkemiz doğal bir ulaşım koridoru üzerinde kavşak noktasındadır. Bu avantajları ülkemize, milletimize kazandırmalıyız. Ben büyük bir proje yaptım demek için değil, bunun için Kanal İstanbulu yapıyoruz” ifadelerini kullandı.

“3 yılda 5 Güzergah belirledik, birinde karar kıldık”

Sayın Cumhurbaşkanımızın talimatıyla 8 yıldır bu projenin içerisinde yer aldığını aktaran Turhan; “İlk 3 yılda çok gizli olarak 5 adet güzergah belirledik, işletim ve yapım maliyetleri düşük, çevreye duyarlı en uygun proje olarak 1 tanesinde karar kıldık. Her projede olduğu gibi bu projede de ÇED Raporu’na yönelik eleştiriler var. Biz milletimiz için kötü bir şey değil, onun hayrına olanı yapmaya çalışıyoruz.” şeklinde konuştu.

Kanal İstanbul projesi ÇED Raporu süreci

Kanal İstanbul projesi ile ilgili ÇED raporunun ilk aşaması Ekim ayı son haftasında kamuoyuna açıldı. 28 Kasım 2019 tarihinde yapılacak toplantıda İnceleme ve Değerlendirme Komisyonu Çevresel Etki Değerlendirmesi (ÇED) raporunu değerlendirecek ve 10 içinde ‘Son Şekli Verilen ÇED Raporu’ hazırlanacak. Üçüncü aşamada hazırlanan ÇED raporu Bakanlığa sunulacak. Bu aşamada rapora gelen eleştiriler doğrultusunda gerekli düzelmeler yapıldıktan sonra, ‘Nihai ÇED Raporu’ hazırlanacak.

TMMOB, Kanal İstanbulu ‘Yıkım ve Felaket sebebi’ olarak görüyor

Kanal İstanbul projesi ÇED Rapour ile ilgili tartışmalar sürerken, Türk Mühendis ve Mimar Odaları Birliği (TMMOB) tarafından Kanal İstanbul Çed Raporu Çalıştayı gerçekleştirdi.

TMMOB Kanalistanbul Çalışma Grubu tarafından, 6 Kasım 2019 tarihinde, Mimarlar Odası İstanbul Büyükkent Şubesi’nde, konunun uzmanlarının katılımıyla gerçekleştirilen Kanal İstanbul ÇED Raporu Çalıştayı’nda, Kanal İstanbul Projesi ÇED Raporu kapsamında yer alan kıyı yapıları (yat limanları, konteyner limanları ve lojistik merkezler), denizden alan kazanımı, dip taraması, beton santralleri) projeleri değerlendirildi.

TMMOB, daha önce konu ile ilgili ‘Kanal İstanbul’un yıkım ve felakete neden olacağını vurgulamış, projenin neden olabileceği hasarın bilançosunu ise şöyle açıklamıştı:

  • Projeyle yaklaşık 20 bin futbol sahası büyüklüğünde doğal orman yok olacak.
  • Proje kentte ve bölgede geri dönüşü imkansız ekolojik hasarlara sebebiyet verecek.
  • Proje kentin üst ölçekli planına sonradan işlenmiştir ve plan ana kararlarıyla çelişmekte.
  • Proje güzergahında üç aktif fay hattı bulunmakta, deprem ve tsunami riski de içermekte.
  • Proje ile tüm nüfus ve istihdam dengesi altüst olacak.
  • Kanal nedeniyle heyelan, toprak kaymaları ve sıvılaşma tehlikesi yüksektir.
  • Geçimini tarımdan, hayvancılıktan sağlayan yöre halkı yaşam güvencesini kaybedecek.
  • Kanalın yapım, işletim maliyeti ve geri ödeme süresindeki dengesizlikler nedeniyle kanal, telafisi imkansız sorunlar doğuracaktır.

Gayrettepe – İstanbul Yeni Havalimanı Metrosu 2020 sonbahar döneminde hizmete açılıyor

Bakan Turhan, mevcut Kadıköy-Kartal-Kaynarca metrosunu Kaynarca-Sabiha Gökçen Metro projesi ile Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı’na ulaştıracaklarını söyledi. Turhan, “İstanbul Havalimanı’nın ulaşımını rahatlatmak için yapmakta olduğumuz Gayrettepe – İstanbul Havalimanı Metrosu ve Halkalı – İstanbul Havalimanı Metro inşaatı devam ediyor. Amacımız Gayrettepe – İstanbul Havalimanı arasındaki kısmı 2020 yılının sonlarına doğru hizmete açmak. Yine 2021 yılının sonlarına doğru da Halkalı – İstanbul Havalimanı Metro Hattı’nı hizmete açmak istiyoruz” dedi.

“İstanbul bir gülse, ulaşım da bir dikendir”

FSMVÜ Mütevelli Heyet Başkanı İsmail Gerçek ise, “Ulaşım her ülkenin gerek ekonomik gerekse siyasi gelişmişliği açısından çok önemli bir göstergedir. Tarihe baktığımız zaman ulaşımla ilgili çeşitli savaşlar, mücadeleler olmuş. Bir Süveyş Kanalı’nın açılması bile dünya tarihinde çok büyük önem arz etmiş. İstanbul ise tarih boyunca toplumlara ve insanlara dokunmuş önemli bir şehir. İstanbul’la ilgilenmek bizim için bir borçtur. İstanbul’u ve ulaşım konusunu güle benzetiyorum. İstanbul bir gülse ulaşım da bir dikendir. Gülü seveceksek, dikeniyle seveceğiz.” dedi.

Bakan Turhan: İstanbul boğazı s.o.s verdiği için ‘Kanal İstanbul’u yapıyoruz başlıklı haber, sabah.com.tr internet sayfasında 08 Kasım 2019 tarihinde yayımlanmıştır.

Düzenleyen; İnş. Müh. Mithat GÜNEY, PMP

mithatguney.com

#mithatgüney / @mithatgny

Bu haber, insaport.com internet sayfasında da tarafımdan paylaşılmıştır.

Bu haber, turkinsa.org.tr internet sayfasında da tarafımdan paylaşılmıştır.

İstanbul Havalimanı Metrosu ne zaman açılacak?

Hizmete girişinin birinci yıl dönümünde yerel ulaşımında hala zorluk çekilen İstanbul Havalimanı Metrosu açılışı ile ilgili açıklama geldi.

İstanbul Havalimanı Metrosu 2020 sonbahar döneminde açılacak

İstanbul Havalimanı‘nın hizmete girişinin birinci yıl dönümünde, havalimanına yerel ulaşım hala bir sorun olarak karşımızda duruyor. Ulaşımı rahatlatması ümidiyle merakla beklenen İstanbul Havalimanı Metrosu açılışı ile ilgili İGA Havalimanı İşletmesi İcra Kurulu Başkanı ve Genel Müdürü H. Kadri Samsunlu’dan açıklama geldi.

Kadri Samsunlu, çalışmaların hız kesmeden devam ettiği İstanbul Havalimanı Metrosu projesinin, 2020 yılının ikinci yarısında tamamlanacağı bilgisini verdi.

Samsunlu yaptığı açıklamada, İstanbul Havalimanı’na ulaşımda zorluk çeken İstanbullular için büyük bir kolaylık sağlayacak Gayrettepe İstanbul Yeni Havalimanı Metro projesinin, 2020’nin ikinci yarısında, en geç sonbahar dönemine kadar tamamlanacağı müjdesini verdi.

İstanbul Havalimanı Cumhuriyet’in 95. yılında açıldı

Tamamlandığında dünyanın en büyük havalimanı olacak İstanbul Havalimanı’nın ilk fazı, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan tarafından, Türkiye Cumhuriyeti’nin 95 inci kuruluş yıl dönümü olan 29 Ekim 2018’de hizmete açılmıştı.

M11-Gayrettepe İstanbul Yeni Havalimanı Metro Hattı Güzergahı

M11 Gayrettepe – İstanbul Yeni Havalimanı Metro Hattı güzergahı

M11 Gayrettepe – İstanbul Yeni Havalimanı Metro Hattı durakları şu şekilde sıralanıyor;

  • Gayrettepe metro durağı 
  • Kağıthane metro durağı 
  • Kemerburgaz metro durağı 
  • Göktürk metro durağı 
  • İhsaniye metro durağı 
  • İstanbul Yeni Havalimanı metro durağı.
İŞVEREN/İDAREUlaştırma ve Altyapı Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü ve DLH Marmaray (İstanbul) Bölge Müdürlüğü
İŞİN ADIGayrettepe – İstanbul Yeni Havalimanı Metro Hattı İnşaat ve Elektromekanik Sistemleri Temin, Montaj ve İşletmeye Alma İşleri
YÜKLENİCİŞenbay – Kolin Gayrettepe Yapım Ortaklığı
MÜŞAVİRApco – Altınok İş Ortaklığı

Gayrettepe – İstanbul Yeni Havalimanı Metro hattı yaklaşık 37,5 Km uzunluğunda olup, 1’i delme tünel 8’i Aç-Kapa olmak üzere toplamda 9 İstasyon, 9 Makas Tüneli, 10 Servis İstasyonu ve 4 Acil Kaçış şaftından oluşmaktadır.

Hat Gayrettepe İstasyonundan başlayarak sırasıyla Kağıthane, Kemerburgaz, Hasdal, Göktürk, İhsaniye İstasyonlarından geçerek İstanbul Havalimanına ulaşmakta olup, burada sırasıyla Havalimanı–2 (Terminal-2 Önü), Havalimanı-1 (Ana Terminal Önü) ve Havalimanı-3 (THY Destek Hizmetleri Yerleşkesi) İstasyonları ile yolcu ve personel aktarımının modern, konforlu ve hızlı koşullarda yapılmasını temin edecek şekilde tasarlanmıştır.

İstanbul Havalimanı konumu ile ilgili tartışmalar sürüyor

Bir yandan İstanbul Havalimanı konumu ile ilgili tartışmalar da sürüyor. Geçtiğimi aylarda TBMM’ne verilen soru önergesine cevaben Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Cahit Turhan, İstanbul Havalimanı’nda kötü hava şartları nedeniyle olumsuzluklar yaşanabildiğini belirtmişti.

İstanbul Havalimanı Metrosu açıklama başlıklı haber, kokpit.aero internet sayfasında 31 Ekim 2019 tarihinde yayımlanmıştır.

Düzenleyen; İnş. Müh. Mithat GÜNEY, PMP

mithatguney.com

#mithatgüney / @mithatgny

Bu haber, insaport.com internet sayfasında da tarafımdan paylaşılmıştır.

Bu haber, turkinsa.org.tr internet sayfasında da tarafımdan paylaşılmıştır.

2019’un ilk 9 ayında hava yolu ile 161,5 milyon yolcu taşındı!

Türkiye’de hava yolu ile seyahat edenlerin sayısı, 2019 yılının ilk 9 ayında 161 milyon 482 bin 868 oldu. İşte il il havalimanı yolcu bilgileri…

Devlet Hava Meydanları İşletmesi Genel Müdürlüğü, 2019 yılı Eylül ayı ve yılın ilk 9 ayına ilişkin hava yolu, uçak yolcu ve yük istatistiklerini açıkladı.

Buna göre;

  • 2019 yılında Türkiye’de hava yolu ile seyahat edenlerin sayısı, Ocak-Eylül döneminde 161 milyon 482 bin 868’i buldu. 
  • Eylülde direkt transit yolcularla birlikte toplam hava yolu yolcu sayısı 20 milyon 929 bin 426 olarak gerçekleşti.

Eylülde, Türkiye genelinde hizmet veren havalimanlarında iç hat yolcu sayısı 8 milyon 668 bin 89 olurken, dış hat yolcu sayısı da 12 milyon 240 bin 602 oldu.

2019 ilk 9 ayı Hava Yolu Uçak, Yolcu, Yük Trafiği verileri

2019 yılı ilk 9 aylık dönemde havalimanlarına iniş-kalkış yapan uçak trafiği üst geçişlerle birlikte 1 milyon 550 bin 588’e ulaştı;

  • iç hatlarda 636 bin 771,
  • dış hatlarda 554 bin 646 oldu.

Bu 9 aylık dönemde direkt transitle birlikte toplam yolcu sayısı 161 milyon 482 bin 868 olarak gerçekleşti.

  • İç hat yolcu sayısı 76 milyon 431 bin 401,
  • Dış hat yolcu sayısı 84 milyon 828 bin 52 oldu.

Havalimanları yük (kargo, posta ve bagaj) trafiği ise toplam 2 milyon 491 bin 872 tona ulaştı;

  • İç hatlarda 626 bin 460 ton,
  • dış hatlarda 1 milyon 865 bin 412 ton oldu.

İstanbul Havalimanı verileri

İstanbul Havalimanı‘nda 2019 eylül ayında iniş-kalkış yapan uçak trafiği toplam 38 bin 329 oldu;

  • İç hatlarda 9 bin 369,
  • Dış hatlarda 28 bin 960.

Bu aydaki yolcu sayısı toplam 6 milyon 267 bin 661 oldu;

  • İç hatlarda 1 milyon 483 bin 994 yolcu,
  • Dış hatlarda 4 milyon 783 bin 667 yolcu.

9 aylık dönemde ise İstanbul Havalimanı’nda 222 bin 435 uçak ve 35 milyon 574 bin 890 yolcu trafiği kayıtlara geçti.

Atatürk Havalimanı’ndaki yolcu taşımacılığını kapsayan uçak trafiği nisanda İstanbul Havalimanı’na kaydırılmıştı. Bu döneme kadar geçen 3 ayı aşkın sürede Atatürk Havalimanı’nda hizmet verilen yolcu sayısı 16 milyon 72 bin 534 oldu.

Böylece İstanbul’un Avrupa Yakası’ndaki iki havalimanında 9 ayda toplam 352 bin 664 uçak trafiğiyle 51 milyon 647 bin 424 yolcu trafiği gerçekleşti.

İstanbul Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı

İstanbul Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı

AA‘dan elde edilen veriye göre; İstanbul Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı‘ndan yılın ilk 9 ayında 26 milyon 650 bin yolcu geçiş yaptı;

  • Dış hat yolcusu 10 milyon 449 bin,
  • İç hat yolcusu ise 16 milyon 203 bin oldu.

Sabiha Gökçen Havalimanı’ndan 2019 yılının ilk 9 ayında 172 bin 3 uçak iniş ve kalkışı gerçekleşti.

Açıklamaya göre, Eylül ayında 3 milyon 149 bin yolcu, Sabiha Gökçen Havalimanı’nı kullandı;

  • Dış hat yolcusu 1 milyon 292 bin,
  • İç hat yolcusu ise 1 milyon 856 milyon oldu.

Ankara Esenboğa Havalimanı

Ankara Esenboğa Havalimanı

DHMİ Genel Müdürlüğü tarafından açıklanan istatistiklere göre, Eylül ayında Esenboğa Havalimanı toplam yolcu sayısı ise 1 milyon 130 bin 594 oldu;

  • İç hat yolcu sayısı 914 bin 823,
  • Dış hat yolcu trafiği 215 bin 771 oldu.

2019 yılı ilk 9 ayında hizmet verilen yolcu sayısı toplamda 10,5 milyon olarak gerçekleşti.

Turizm Merkezi Havalimanları hava yolu verileri

Turizm merkezlerindeki havalimanlarının 2019 yılı ilk 9 aylık verileri incelendiğinde;

İzmir Adnan Menderes Havalimanı’ndan toplamda 9 milyon 562 bin 486 yolcunun hizmet aldığı belirlendi;

  • İç hatlarda 6 milyon 875 bin 544,
  • Dış hatlarda 2 milyon 686 bin 942.

Antalya Havalimanı’nda toplam 29 milyon 328 bin 835 yolcuya hizmet verildi;

  • iç hatlarda 5 milyon 399 bin 599,
  • dış hatlarda 23 milyon 929 bin 236 olmak üzere,

Muğla Dalaman Havalimanı’nda toplamda 3 milyon 991 bin 645 yolcu trafiği gerçekleşti;

  • iç hatlarda 1 milyon 280 bin 104,
  • dış hatlarda 2 milyon 711 bin 541.

Muğla Milas-Bodrum Havalimanı’nda toplamda 3 milyon 792 bin 94 yolcuya hizmet sağlandı;

  • iç hat yolcu sayısı 2 milyon 89 bin 603,
  • dış hat yolcu sayısı 1 milyon 702 bin 491 oldu.

Gazipaşa Alanya Havalimanı’nda ise toplam yolcu sayısı 916 bin 946’ya ulaştı;

  • iç hat yolcu sayısı 390 bin 642,
  • dış hat yolcu sayısı 526 bin 304.

Hava yoluyla 9 ayda 161,5 milyon yolcu taşındı başlıklı haber, www.milliyet.com.tr internet sayfasında 30 Ekim 2019 tarihinde yayımlanmıştır.

Düzenleyen; İnş. Müh. Mithat GÜNEY, PMP

www.mithatguney.com

#mithatgüney / @mithatgny

Bu haber, www.insaport.com internet sayfasında da tarafımdan paylaşılmıştır.

İstanbul Havalimanı konumu tartışmaları sürüyor!

İstanbul Havalimanı konumu ile ilgili TBMM’ne soru önergesi verildi. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Cahit Turhan, İstanbul Havalimanı’nda kötü hava şartları nedeniyle olumsuzluklar yaşanabildiğini belirtti.

İstanbul Havalimanı konumu tartışmaları sürüyor

İstanbul Havalimanı konumu ile ilgili TBMM’ne soru önergesi verildi

İlk fazı 29 Ekim 2018’de açılan İstanbul Havalimanı konumu ile ilgili tartışmalar sürüyor. Havalimanı uçuş trafiği kuşların göç yolu üzerinde mi bulunuyor?

Bir kaç gün önce İzmir-İstanbul seferi yapan THY uçağı Yeni Havalimanı’na inmek isterken kuş sürüsüne dalmış, gövde ve kanadında hasar meydana gelmişti.

Konu ile ilgili Türkiye Büyük Millet Meclisi’ne soru önergesi veren CHP Genel Başkan Yardımcısı, İstanbul Milletvekili Gamze Akkuş İlgezdi’ye Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Cahit Turhan, yazılı olarak yanıt verdi.

Meteorolojik koşullar Pas Geçme ve ‘Divert’lere neden oluyor

Bakan Turhan verdiği yanıtta, 17 Mayıs 2019’da İstanbul Havalimanı’nda pas geçme ve “divert”lerin (trafiklerin yedek meydana yönlendirilmeleri) yaşanandığını, bunların nedeninin iniş hattında yaşanan oraj, şiddetli türbülans ve rüzgar kesmesi gibi meteorolojik olaylar olduğunu ifade etti.

Turhan, İstanbul Havalimanı’nda ICAO kuralları uyarınca standartlara uyum anlamında herhangi bir eksiklik bulunmadığını bildirdi. Turhan, havalimanı ve yakın çevresinde özellikle ilkbahar ve sonbahar gibi mevsim geçişlerinde oluşan kötü hava şartları nedeniyle uçuş trafiğini etkileyebilecek olumsuzluklar yaşanabildiğini vurguladı.

Bakan Turhan; “Bu olumsuz hava koşulları trafik akışında uzun süreli beklemeler, pas geçme ve devamında yaşanan “divert”lere sebebiyet verebilmektedir. İlgili hava trafik kontrol birimleri ile uçuş aşamasındaki pilotlar, bu hadiselerin yaşandığı zaman dilimlerinde, uçuş emniyeti ilkesinden taviz vermeden standart prosedürleri uygulamakla yükümlüdürler.” şeklinde ifade etti.

Pas Geçme sebebi Rüzgar Kesmesi ve Türbülans

Bakan Turhan İstanbul Havalimanı’nda yaşanan ‘Pas Geçme’ rakamlarını şu şekilde ifade etti;

  • Nisanda 59,
  • Mayısta 89,
  • Haziran ayının ilk 15 gününde ise 31.

Turhan, bu pas geçmelerin bir kısmının rüzgar kesmesi ve türbülans gibi meteorolojik olaylardan kaynaklandığını belirtti.

Bir günde 14 uçuş ‘divert’ etmiş

İstanbul Havalimanı kullanıma açıldığı günden itibaren meteorolojik şartlar nedeniyle toplam 13 uçuşun “divert” ettiğini anlatan Turhan, şu bilgileri verdi:

“Bu aşamada uçuşların özellikle olumsuz meteorolojik şartlar nedeniyle ‘divert’ etmelerinin, yurt dışındaki örneklerine de bakıldığında, karşılaşılan normal bir durum olduğunun bilinmesinde fayda görülmektedir. 24 Mayıs 2019’da İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı’nda olumsuz meteorolojik şartlar nedeniyle bir günde 14 uçuş, iniş gerçekleştiremeyerek ‘divert’ etmiştir. 17 Mayıs 2019’da olumsuz meteorolojik şartlar nedeniyle yaşanan yoğun beklemeler neticesinde, İstanbul Havalimanı yerine yedek meydanlara ‘divert’ eden trafik sayısı toplam 8 olup, 5’i yurt dışından İstanbul Havalimanı’na geliştir. İstanbul Havalimanı kullanıma açıldığı günden itibaren yakıt kritiği rapor eden bir trafik olmamıştır.

İstanbul Havalimanı konumu itibariyle denize yakın

Bakan Turhan açıklamasında İstanbul Havalimanı konumu ile ilgili şunları kaydetti; “Proje alanının seçilmesindeki en önemli unsurlar, planlanan alanın denize yakın oluşu, bu büyüklükte bir proje alanı için kamulaştırma maliyetinin oldukça düşük olması, şehir merkezine yakın olması ve Atatürk Havalimanı’nın güncel kapasiteyi karşılayamamasıdır.”

Havalimanında şimdi de ‘Taksi Yolu’ çöktü

Atatürk Havalimanı‘nın yolcu taşımacılığına kapatılmasından sonra 5-6 Nisan tarihlerinden itibaren operasyona başlanan İstanbul Havalimanı’nda 01 Ağustos’ta taksi yollarından birinde çökme olduğu ortaya çıktı.

Pilotların sık sık şikayetlerini dile getirmesinin ardından, taksi yolunun kullanıma kapatılmasına karar veridi. Çöken taksi yolunun bakıma alınması ile birlikte, başlatılan bakım çalışmalarının bayramda beklenen yoğun hava trafiğini olumsuz etkileyebileceği dile getirildi. 

‘İstanbul Havalimanı’nda hava şartlarına bağlı gecikmeler yaşanabilir’ başlıklı haber, www.aa.com.tr internet sayfasında 01 Ağustos 2019 tarihinde yayımlanmıştır.

Düzenleyen; İnş. Müh. Mithat GÜNEY, PMP

www.mithatguney.com

#mithatgüney / @mithatgny

Bu haber, www.insaport.com internet sayfasında da tarafımdan paylaşılmıştır.

Bu haber, www.turkinsa.org.tr internet sayfasında da tarafımdan paylaşılmıştır.

İstanbul Havalimanı’na taşınma işlemi ertelendi!

Atatürk Havalimanı’ndan İstanbul Havalimanı’na gerçekleştirilmesi planlanan büyük taşınma işlemi ileri bir tarihe ertelendi.

İstanbul Havalimanı’na taşınma işlemi ertelendi

Planlanan taşınma tarihi öncesi Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Mehmet Cahit Turhan başkanlığında bir toplantı düzenlendi.

İstanbul Havalimanı’nda 18 Aralık 2018 saat 15.00’da taşınma işlemi ile ilgili başlayan toplantıya Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Mehmet Cahit Turhan’ın yanı sıra Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ) Genel Müdürü Funda Ocak, Atatürk Havalimanı Mülki İdare Amiri Ahmet Önal, Türk Hava Yolları (THY) Yönetim Kurulu Başkanı İlker Aycı, THY Genel Müdürü Bilal Ekşi, İstanbul Havalimanı İşletmecisi İGA üst düzey yetkilileri ve diğer ilgililer katıldı. Toplantı yaklaşık 2,5 saat sürdü.

2019 Mart ayı öngörülüyor

Toplantıdan çıkan sonuçla ilgili resmi açıklama yapılmadı. Ancak Bakan Turhan’ın başkanlığında yapılan toplantıdan erteleme yönünde karar çıktığı bilgisi geldi. İstanbul Havalimanı’na taşınma işlemiyle ilgili belirlenen tarihin Mart ayı olduğu kaydediliyor.

Kaynak; http://www.hurriyet.com.tr/gundem/istanbul-havalimanina-buyuk-tasinma-ertelendi-41056298

İstanbul Havalimanı Mega Aktarma Merkezi olacak!

THY Yönetim Kurulu Başkanı Aycı, İstanbul Havalimanı’nın, sunduğu kapasite ve slot imkanlarıyla Mega Aktarma Merkezi olacağını ifade etti.

Mega Aktarma Merkezi

Türkiye Havacılık sektörünün lokomotifi olacak

Türk Hava Yolları (THY) Yönetim Kurulu ve İcra Komitesi Başkanı İlker Aycı, İstanbul Havalimanı‘nın, Mega Aktarma Merkezi fonksiyonu ile Türk Havacılık sektörünün gelişiminde lokomotif görevi üstleneceğini belirtti. Aycı; “Yeni İstanbul Havalimanı, sunduğu kapasite ve slot imkanlarıyla mevcut darboğazı ortadan kaldırıp, mega bir aktarma merkezi olacak.” dedi.

Bir aydır uçuşların yapılmaya başlandığı İstanbul Havalimanı‘na ilişkin AA muhabirine açıklamalarda bulunan Aycı, THY’nin buradan 3 iç, 2 dış hat uçuş üzerinden 36 binin üzerinde yolcu taşıdığını söyledi.

Aycı, İstanbul Havalimanı‘nın sektördeki oyunculara yeni bir soluk getireceğini belirtti. Türkiye Havacılık sektörünün nicelik ve nitelik anlamda gelişeceğini vurgulayan Aycı, ülkenin dünya üzerinde en önemli ticari havacılık merkezlerinden biri olacağını kaydetti. Aycı;

“Son 15 yılda Türkiye’nin hava limanı sayısı 26’dan 56’ya çıktı. Havacılık sektörü cirosu 2,2 milyar dolardan 25 milyar dolara yükseldi. Uçak sayısını 162’den 517’ye, yolcu sayısını 30 milyondan 138 milyona çıkardık. Yolcu sayısı bakımından Türkiye dünyada 17. sırada yer alıyor.” dedi. olduğunu hatırlattı.

Aycı “İstanbul Havalimanı, Türkiye havacılığının bundan sonraki gelişiminde lokomotif görevi yapacak. Sunduğu kapasite ve slot imkanlarıyla mevcut darboğazı ortadan kaldırıp, mega bir aktarma merkezi olacak.” ifadelerini kullanırken Türkiye’nin yeni havalimanının etkisiyle 2023 itibarıyla 700 uçağa sahip olacağını ve yolcu sayısının 1,7 katına çıkacağını sözlerine ekledi.

1.5 milyon dolaylı istihdam

Türkiye’nin 2032’de yolcu sayısı bakımından dünyada 9. sıraya yükselmesinin beklendiğini belirten Aycı; “İstanbul Havalimanı, Türkiye ekonomisi büyümesinin en önemli itici güçlerinden biri olacak. 2025 yılında Türkiye’ye, GSYİH’nın yüzde 4,9’una tekabül eden yaklaşık 73 milyar lira katma değer ile katkı sağlayacak.” dedi.

Aycı, ayrıca yeni havalimanı ile birlikte yolcu sayısının yanı sıra kargo miktarında yükseliş yaşanacağının altını çizdi. Aycı, ilk etapta 2,5 milyon ton ve tüm etaplar tamamlandığında 5,5 milyon ton yıllık kargo kapasitesine sahip olacak havalimanının, İstanbul’u dünyanın en büyük kargo şehrine dönüştüreceğini bildirdi.

Havalimanının 700 metre karelik uçak bakım alanı ile Türkiye’yi dünyanın sayılı bakım merkezlerinden biri haline getireceğini de ifade eden Aycı bu merkezde; hat bakımından uçak bakımına, kalibrasyondan uçak motoru çözümlerine varan birçok alanda destek verileceğini söyledi.

Aycı havalimanının an itibarıyla 36 bin kişiye istihdam sağladığını, bu rakamın yakın gelecekte 120 bine çıkacağını kaydetti. Aycı; “Tüm fazları devreye girdiğinde de 225 bin, dolaylı olarak ise yaklaşık 1,5 milyon kişiye istihdam sağlayacak.” dedi.

1 ayda 36 bin yolcu

Aycı, “Yüksek doluluk oranları ile gerçekleştirdiğimiz uçuşlarımızda bu güne kadar 36 binden fazla yolcu taşımış durumdayız. Tüm yolcularımız bu anıtsal projeye hayran kaldıklarını belirtip, memnuniyetlerini dile getiriyorlar. Yeni dönemde tüm tarifeli yolcu seferlerimizi İstanbul Havalimanı’na kaydıracağız. Bu sayede, dünyanın en çok ülkesine ve dış hat noktasına uçan havayolu olarak, İstanbul Havalimanı’nı dünyaya bağlayacağız.” ifadelerini kullandı.

İstanbul Havalimanı’nın 3 pisti ile kapasite ve slot problemlerini ortadan kaldıracağını öne süren Aycı, Türk havacılık sektörünün bu sayede mevcut pazarlarını derinleştireceğini ve yeni pazarlara girme fırsatı elde deceğini bildirdi.

Atatürk Havalimanı’nın günlük ortalama 1.227 iniş-kalkış ve 44,5 milyon yolcu ile Madrid, Londra Heathrow, Singapur, Doha ve Pekin gibi önemli merkezleri geride bıraktığını belirten Aycı buradan 250 dış noktaya erişilebildiğini ve yeni havalimanı ile birlikte bu sayının 350’nin üzerine çıkacağını ifade etti.

Bölgesel Kargo Mega Aktarma Merkezi

Birinci etap ile 60 havayolu firmasına hizmet verebilen yeni havalimanında bu sayının 2023 itibarıyla 150’ye yükseleceğini altını çizen Aycı, “Özellikle Asya bölgesi başta olmak üzere, diğer bölge havayollarından mevcut kapasitelerde yoğunlaşma ve yeni kapasite atılımları görebiliriz.” dedi.

Aycı, havalimanının küresel lojistik şirketlerinin de ilgisini çektiğini belirterek, İstanbul Havalimanı’nın stratejik konum avantajı, sağlanan operasyonel ve teknolojik altyapı ve diğer kargo yatırımlarının da gelmesiyle İstanbul Havalimanı bölgesel kargo aktarma merkezi konumuna dönüşeceğini kaydetti.

Türk Hava Yolları’nın alt markası Turkish Cargo’nun dünyanın en iyi 5 hava kargo şirketinden biri olma hedefine ulaşmasında, yeni havalimanının büyük katkı sağlayacağını bildiren Aycı bu anlamda Türk Hava Yolları‘nın yatırım yapacağını belirtti.

Aycı Türk Hava Yolları’nın yeni havalimanı ile birlikte business class ve exclusive lounge gibi yeni hizmetler sunacağını ve eski ortaklıkları ve projelerini devam ettireceğini kaydetti.

THY, İstanbul Havalimanı’na 2 Hat Ekledi!

Türk Hava Yolları (THY), İstanbul Havalimanı’na 2 yeni hat ekledi.

Türk Hava Yolları (THY), İstanbul Havalimanı’na 2 yeni hat ekledi.

Türk Hava Yolları Genel Müdürü Bilal Ekşi sosyal medya hesabından, 10 Aralık’tan itibaren İstanbul Havalimanı‘ndan yapılan tarifeli seferlere Trabzon ve Adana’yı eklediklerini duyurdu.

THY Genel Müdürü Bilal Ekşi, 29 Ekim’de ilk fazı açılan İstanbul Havalimanı’ndan planlanan yeni tarifeli seferlere ilişkin, Twitter sosyal medya hesabından açıklama yaptı.

Eksi, İstanbul Havalimanı’na 2 yeni hattın daha ilave edildiği açıkladığı paylaşımında şunları söyledi:

“Ankara, Antalya ve İzmir’e başlayan mevcut tarifeli seferlerimize ilave olarak, Trabzon ve Adana’ya da 10 Aralık’tan itibaren uygun fiyatlarla uçun. Bu vesile ile de büyük proje İstanbul Havalimanı‘nı görmüş olun.”

İstanbul Havalimanı 29 Ekim 2018’de törenle hizmete açıldı

Tamamlandığında Dünyanın en büyük havalimanı olacak ‘İstanbul Havalimanı’ projesinin ilk fazı, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan tarafından, Türkiye Cumhuriyeti’nin 95 inci kuruluş yıl dönümü olan 29 Ekim 2018 Cumhuriyet Bayramı‘nda coşkulu bir törenle hizmete açıldı.

Kaynak: AA https://www.trthaber.com/haber/turkiye/thyden-istanbul-havalimanina-2-yeni-hat-395061.html

İmar Barışı Başvurusu 9 Milyona Yaklaştı!

Çevre ve Şehircilik Bakanı Murat Kurum, İmar Barışı başvurusu sayısının bugüne kadar 9 milyona yaklaştığını ifade etti. Bakan Kurum, hedeflerinin 15 milyon kişiyi yasadan yararlandırmak olduğunu belirtti.

İmar Barışı Başvurusu

Çevre ve Şehircilik Bakanı Murat Kurum, Anadolu Ajansı (AAEditör Masası‘nda, gündeme ilişkin açıklamalarda bulundu;

Bakan Kurum; “İmar Barışı başvurusu sayısı bugüne kadar yaklaşık 8 milyon 600 bin oldu. Çevre ve Şehircilik Bakanlığı olarak hedefimiz 15 milyon vatandaşımızı bu düzenlemeden yararlandırmak.” dedi.

Dikey Mimari yerine Yatay Mimari

Kurum, Cumhurbaşkanımızın, “dikey mimari yerine yatay mimari tercih edilmesi” konusunda uyarılarına binaen, Bakanlık tarafından “Kentsel Dönüşüm Stratejisi” ve “Mekansal Strateji Planı” hazırlıklarına girişildiğini ifade etti. Bakan Kurum, bu konudaki çalışmaların hangi aşamada olduğuyla ilgili soru üzerine, geçmişte yüksek binaların ihtiyaç olduğunu ama bugün şehirlerin siluetini bozan yüksek binaları bilhassa kentsel dönüşümde istemediklerini vurguladı.

Bakan Kurum, Türkiye’nin topraklarının yaklaşık yüzde 66’sının, nüfusun da yüzde 71’inin birinci ve ikinci derece deprem bölgelerinde yaşadığına işaret etti. Şu anda ülkedeki 5-5,5 milyon yapının kentsel dönüşüm ile yenilenmesi gerektiğini ifade eden Kurum, “Bu rakamın 2025 yılında 7,5 milyona çıkması bekleniyor. Dolayısıyla bu yapıları bir an önce dönüştürmemiz şart.” dedi.

Kentsel Dönüşüm konusunda yapacak çok iş var

Erdoğan’ın öncülüğünde 2012’de kentsel dönüşüme ilişkin çıkarılan yasa çerçevesinde şu ana kadar yaklaşık 550 bin konutun dönüşümünün sağlandığını ifade eden Kurum, daha yapılması gereken çok iş olduğunu söyledi.

Kurum, artık vatandaşın da kendilerinin de 20-30 katlı dönüşüm projeleri istemediğinin altını çizdi. Kurum, “O, gecekondu hayatı içerisinde kendi aleminde mutlu bir yaşam süren insanlar için, kendi kültürümüzü, örf ve adetlerimizi yaşayabileceğimiz yeni mekanlar ve kentler inşa etmemiz gerekir. O yüzden bizim kentsel dönüşümde stratejimiz, kesinlikle imar artışı vermemek. Eğer olacaksa da yüzde 20-25’i de geçmeyecek.” şeklinde değerlendirdi.

Yeni yapılacak binaların 4 ya da 5 katlı olacağını vurgulayan Kurum, insanların sosyal ilişkiler içerisine girebildikleri, içinde camisi, millet bahçesi, parkı, meydanı, okulu bulunan örnek şehirler inşa etmek istediklerini anlattı.

Mekansal Strateji Planı ile Şehirlerimizin 50 yıllık geleceği

Kurum, çok proje yapmak zorunda olmadıklarına ama yapılanların da örnek olması gerektiğini dile getirdi. Kurum; “Mekansal Strateji Planı çalışması ile ülkemizin, şehirlerimizin önümüzdeki 50 yılını planlamak istiyoruz. Bu planlamada kentsel dönüşüm, 7 bölgedeki mimari kültürün estetiğini yansıttığı değerler de bulunacak. “Sultanahmet Meydanı“ndaki yapılaşmanın örnek alındığı, içinde bisiklet ve yürüyüş yolunu zorunlu hale getiren bir mekansal plan hazırlamak istiyoruz. Böylelikle lojistik, ulaşım, tarım, turizm ve sanayi anlamında doğru yer neresi, ihtiyaç olan neresi, nüfusumuz hangi yöne doğru büyüyor, şehirlerin ihtiyaçlar nedir? soruları o planda cevap bulacak.” dedi.

Sıfır Atık ile ilgili önemli bir düzenleme geliyor

Çevre ve atık yönetimiyle ilgili ‘Sıfır Atık Sistemi‘ ile ilgili kanun teklifinin TBMM’ye sevk edildiğini hatırlatılarak, “Naylon poşetlerden ücret alınması ve bu düzenlemenin çevre kirliliğinin önlenmesine katkısı ile ilgili soru üzerine Kurum, teklifte çevreye yönelik önemli düzenlemelerin yer aldığını ifade etti.

Bakan Kurum, sıfır atık konusuna ilişkin gerekli istişarelerin yapıldığını, belediye başkanlarının da görüşlerinin alındığını, önemli bir düzenleme yaptıklarını aktardı.

Plastik poşetlerden 25 kuruş ücret alınacak

Yılbaşından itibaren yürürlüğe girecek düzenlemeyle birlikte, poşetlerden 25 kuruş ücret alınacağını vurgulayan Bakan, temel hedefin plastik poşet kullanımını azaltmak olduğunun altını çizdi. Kurum, “Türkiye’de bir kişi, yılda ortalama 440 plastik poşet kullanmakta. Poşetleri ücretli hale getirmek suretiyle, 2019’da bu rakamı 90’a, 2025 yılında ise 40’a düşürmeyi hedefliyoruz. Bu sayede yüzde 90 oranında tasarruf yapmış olacağız.” dedi.

Bu konuda vatandaşların bilinçlendirileceğini ifade eden Kurum, önceki dönemlerde bez çantaların, filelerin kullanıldığını, alışverişin bunlarla yapıldığını, eski pazar çantalarına geri dönmeyi arzuladıklarını ifade etti.

Böyle giderse 2050 yılında denizlerdeki plastiklerin balıklardan daha fazla olacağına işaret eden Kurum, hedeflerinin bunun azaltılması olduğunu dile getirdi.

Millet Bahçeleri Projesine asla rant gözüyle bakmıyoruz

Millet Bahçelerinin şehir merkezlerindeki stadyum alanlarına yapıldığını vurgulayan Kurum, şu ana kadar stadyumlarını dönüştürdüğümüz hemen hemen her ildeki alanı millet bahçesine çeviriyoruz. Biz bu projeye hiçbir şekilde rant gözüyle, imar artışı gözüyle bakmıyoruz, bakılmasına da müsaade etmeyeceğiz.” değerlendirmesinde bulundu.

Atatürk Havalimanı ile ilgili tarih verebilir misiniz?” sorusu üzerine Kurum;

“Projelendirme süreci devam ediyor. Yıl sonuna kadar tamamlamış olacağız. Atatürk Havalimanımız İstanbul Havalimanı‘na taşınma işi 29 Ekimde başarıyla başladı.

Kurum, Atatürk Havalimanı’nın olduğu bölgenin taşınma sürecinin bitmesine müteakip kendilerine teslim edileceğini belirtti. Bakan, pistin birinin geçici süre de olsa kullanılacağını, diğer taraftaki alanın önümüzdeki yıl teslim edilmesiyle burada çalışmalara 2019 içinde başlamayı hedeflediklerini kaydetti.

Kurum, “İnşasına 2019 yılı başında başlarsak, yıl sonuna kadar etap etap tamamlayabiliriz.” dedi.

İmar Barışı Başvurusu yaklaşık 8 milyon 600 bin oldu

İmar Barış başvurusu ile ilgili bilgi veren Kurum, 31 Aralık 2017‘den sonra yapılan kaçak yapıların imar barışına dahil olmadığının altını çizdi. Kurum;

“Kapadokya’da bu şekilde yaklaşık 100 tane kaçak yapı tespit ettik. Kaçak yapılara ilişkin hem yıkım işlemini başlattık hem de kişilerle ilgili suç duyurusunda bulunduk. Bu kişiler, yalan beyanla e-Devlet üzerinden başvuru yapabilirler, yapanlar da var. Bunların tespit edilmesi halinde biz hem yatırdığı parayı irat kaydediyoruz hem de bu başvurusunu iptal ettiriyoruz.” dedi.

Hedef 15 milyon İmar Barışı başvurusu

14-15 milyon vatandaşın imar barışından faydalanmasını beklediklerini aktaran Kurum, şöyle devam etti:

“Bunun için süreyi 31 Aralık 2018 tarihine kadar bu süreci uzattık. Başvuruya ilişkin bugün itibarıyle yaklaşık 6 milyar lira bedel yatırılmış. Bu sistem kolay işlesin diye vatandaşımız başvurusunu e-Devlet’ten yapabiliyor. Başvuru sonrası Bakanlığımızın ilgili birimleri, tüm başvurulara gidecekler, tespitlerini yerinde uydu görüntülerinden yapacaklar. Hepsini teker teker kontrol edeceğiz. Bu yapılar eğer 31 Aralık 2017’den sonra yapılmışsa eğer, bu başvuruları kabul etmeyeceğiz. Yatırdıkları parayı da irat kaydedeceğiz. Kendileriyle ilgili yalan beyandan da suç duyurusunda bulunacağız.” şeklinde uyarıda bulundu. Bakan devamında;

“Denetimler Sahada Rehberlik Teftiş Kurulu Başkanlığı tarafından yapılıyor. Yaklaşık 7 bin tane bina tespiti yaptık. Bu binalara ilişkin hem yıkım kararı neticesi yıkım işlemini başlattık hem de ilgili savcılıklara suç duyurusunda bulunduk. Aynı şekilde 81 ilimize yazılı uyarı gönderdik. ‘İlinizde kaçak yapı yapılmasına müsaade etmeyin. Bu kaçak yapılarla ilgili yıkım işlemini de bir an önce gerçekleştirin.’ dedik. Yeni düzenlemede bunun da hızlı yapılabilmesine ilişkin, bir aylık bir süreç bekleniyordu. Bu süreci beklemeden yıkımı gerçekleştirecek düzenleme de Meclise tasarı olarak sunuldu vekillerimizce. İnşallah onun da yapılmasıyla birlikte biz, o yaylarımızı, meralarımızı koruyacağız.”

Muhabir: İlkay Güder,Burcu Çalık,Kemal Karadağ,Esin Işık,Muhammed Boztepe

Kaynak; https://www.aa.com.tr/tr/gunun-basliklari/bakan-kurum-imar-barisindan-8-milyon-600-bin-kisi-faydalandi/1310741