Daha önce İstanbul ile İzmir arasında 8,5 saati bulan seyahat süresini 3,5 saate düşürecek olan İstanbul İzmir Otoyolu Projesi, tamamlanarak hizmete açıldı.
İstanbul İzmir Otoyolu Projesi hizmete açıldı
İstanbul İzmir Otoyolu Projesi çerçevesindeki 192 kilometrelik kesim, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan tarafından 4 Ağustos Pazar günü hizmete açıldı.
AA muhabirine açıklama yapan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Cahit Turhan, İstanbul İzmir Otoyolu yapım çalışmalarının 2010 yılında başladığını hatırlattı. Bakan Turhan; “İstanbul İzmir Otoyolu Projesi, Marmara Bölgesi’ni Ege Bölgesi’ne, Batı Akdeniz ve Batı Anadolu Bölgesi’ne bağlayan önemli ulaşım akslarından biri olacak.” dedi.
İstanbul İzmir Otoyolu Projesi 426 kilometre
Turhan, projenin en büyük ayağını oluşturan Osmangazi Köprüsü’nün 2016’da hizmete alındığını ifade etti. Turhan, köprünün İstanbul-İzmir arasındaki mesafeyi 78 kilometre yani 1,5 saat kısalttığını vurguladı.
Bakan Turhan, 201 kilometresi ana gövde, 33 kilometresi de bağlantı yolu olmak üzere toplamda 234 kilometre yolun geçtiğimiz yıllarda hizmete açıldığını anlattı.
183 kilometresi ana gövde, 9 kilometresi de bağlantı yolu olmak üzere toplam 192 kilometrelik son kesim Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan tarafından 4 Ağustos Pazar günü hizmete açıldı.
İstanbul’dan İzmir’e 3,5 saatte ulaşma imkanı var
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Turhan, İstanbul-İzmir arasındaki mevcut devlet yolunun yaklaşık 515 kilometre olduğunu ve iki şehir arasının 8,5 saat sürdüğünü anımsattı.
Turhan; “Yeni yapılan 426 kilometrelik İstanbul İzmir Otoyolu ile İstanbul’dan İzmir’e normal şartlar altında 3,5 saatte ulaşma imkanı var. Bu da yol kullanıcılarına zaman ve akaryakıt tasarrufu sayesinde önemli bir ekonomik katkı sağlayacak. Ülkemizin özellikle sanayi mamulleri, tarım ürünleri gerek yurt içi gerekse yurt dışına bu güzergah sayesinde daha kolay nakledilecek.” şeklinde ifade etti.
İnşasında yaklaşık 5 bin kişi iş imkanı buldu
Turhan, otoyolun inşasında bugüne kadar yaklaşık 5 bin kişinin iş imkanı bulduğunu dile getirdi. Turhan, projenin bakım ve işletme hizmetlerinde de bin kişi kadar personelin istihdam edileceğini söyledi.
Projeye bugüne kadar 7 milyar dolar harcama yapıldığını ifade eden Turhan, projenin hem ulaşım hizmetine hem de istihdama, ekonomiye önemli katkı sağlayacağının altını çizdi.
Turhan, 2,5 milyar liranın da idare tarafından kamulaştırma işlemleri için harcandığını sözlerine ekledi.
İstanbul Büyükşehir Belediyesi Meclisi, 5,3 kilometrelik Sabiha Gökçen-Kurtköy Metro Hattı uzatımına ilişkin imar planı değişikliğini onayladı.
Sabiha Gökçen-Kurtköy Metro Hattı
Daha önce hazırlanan Nazım İmar Planlarının değiştirilmesi teklif edildi
İBB Ulaşım Planlama Müdürlüğü hazırladığı raporla, ihalesi yapılan Sabiha Gökçen-Kurtköy Metro Hattı kapsamında, İstanbul Büyükşehir Belediyesi Raylı Sistem Daire Başkanlığı ve Raylı Sistem Projeler Müdürlüğü tarafından daha önce hazırlanan nazım imar planlarının değiştirilmesini teklif etti.
Ulaşım Planlama Müdürlüğü, revizyon teklifine gerekçe olarak; İstanbul Ulaşım Ana Planı‘nda belirtilen “motorlu araç trafiğinin azaltılması, toplu taşıma altyapısının iyileştirilmesi ve ulaşım talebinin özel araçlardan toplu taşıma araçlarına yöneltilmesi genel hedefi ile tutarlı, kentin bütününde yaşanabilir bir çevrenin yaratılması” amacını gösterdi.
Ulaşım Planlama Müdürlüğü’nün teklifi, Ulaşım Trafik ile İmar ve Bayındırlık komisyonlarında olumlu değerlendirildi. İBB Meclisi, “Raylı Toplu Taşıma Hattı”, “Raylı Toplu Taşıma İstasyonu, “İstasyonu Koruma Alan Sınırı” ve “Raylı Toplu Taşıma İstasyonu Yerüstü Yapı Alanı” gibi eklentilerle yeniden düzenlenmesi istenen imar değişikliği teklifini yerinde gördü.
Sabiha Gökçen-Kurtköy Metro Hattı önemli işlev görecek
AA muhabirinin yaptığı habere göre; İstanbul Büyükşehir Belediyesi Meclisi, Sabiha Gökçen-Kaynarca Metro Hattı‘nın Sabiha Gökçen Havalimanı’ndan Kurtköy Kavşağı’ndaki Viaport Alışveriş Merkezi ve arkasındaki konutlara kadar uzatılmasını sağlayacak imar planı değişikliğini oy birliğiyle kabul etti.
Meclisten geçen plan raporu, Sabiha Gökçen-Kurtköy Metro Hattı’nın ileride önemli bir fonksiyon göreceğini belirtiyor;
Ulaşım talebi özel araçlar yerine toplu ulaşım araçlarına yönlendirilecek.
Planlanan Sultanbeyli-Kurtköy metrosu ile inşaat aşamasında olan Çekmeköy-Sultanbeyli metrosuyla entegre olacak.
Ankara-İstanbul Hızlı Tren Hattı‘nın Kurtköy’de kesiştiği alanda hızlı tren istasyonu yapılması durumunda; Marmaray-Sabiha Gökçen Havalimanı-Hızlı Tren Hatları birbirine entegre edilecek.
Kentin kuzey bölgesinde doğu-batı yönünde ve kuzey-güney yönünde havalimanı ile bağlantıları güçlenecek. Böylelikle hızlı trenin geçtiği diğer illerden gelen yolcuların havalimanına erişimi ve Kadıköy-Kartal-Kaynarca Metrosu‘nu kullanan kişilerin hızlı trene bağlantısı sağlanacak.
Ulaşım ve Trafik Komisyonu Başkanı bilgilendirdi
Ulaşım ve Trafik Komisyonu Başkanı Mahmut Yeter, Viaport’un arkasında yer alan konutlarda ikamet eden vatandaşlara hizmet vermesi için uzatma kararı alındığı ve gerekli imar planı değişikliklerinin yapıldığı bilgisini İBB Meclisi üyelerine aktardı. Yeter;
“Konumuz Pendik-Kaynarca Metro Hattı’nın Sabiha Gökçen Havalimanı’na, oradan da Kurtköy Kavşağı’na kadar uzatılmasıdır. Havaalanına gelen Sabiha Gökçen-Kurtköy Metro Hattı, 5,3 kilometre uzatılacak. Viaport’un hemen yanında bulunan ve şu anda triyaj alanı olarak kullanılan yerde Pendik-Kaynarca Metro Hattı’nın tüm araçlarının depolanması ve bakımının yapılması planlanıyor. Dolayısıyla hattın uzatılması ve beraberinde orada deponun oluşturulması birlikte ele alınmaktadır.” dedi.
İstanbul Büyükşehir Belediye (İBB) Başkanı Mevlüt Uysal, bir dizi açıklamalarda bulunduğu televizyon programında, ‘Üsküdar-Çekmeköy Metrosu ne zaman açılacak’ sorusuna da yanıt verdi.
Üsküdar-Çekmeköy Metrosu
İBB Başkanı Uysal, Üsküdar Çekmeköy Metrosu kapsamında toplamda 3 deneme sürüşü yapıldığını belirterek, en son deneme sürüşünün de problemsiz bir şekilde tamamlandığını ifade etti.
Habertürk’te Veyis Ateş’in sorularını yanıtlayan İBB Başkanı Mevlüt Uysal, Üsküdar-Çekmeköy Metrosu Projesindeki son durum hakkında bilgi verdi. İstanbul‘a yönelik projelerini anlatan Uysal, İBB Başkanı olacağını tahmin ettiğini belirtti.
Bütçemizin Önemli Kısmını Ulaşıma Ayırdık
Başkan Uysal; “İstanbul’da bizi vatandaş göreve getiriyor. Vatandaş için problem olan bir şeye çözüm üretiyorsak görevimizi yapmış oluyoruz. Dünyada İstanbul gibi başka bir şehir yok. İstanbul’un en büyük sorunu da trafik. Dünyaya göre ulaşımda başarısız sayılmayız. Fakat yapacak daha çok işimiz var. Bütçemizin önemli kısmını ulaşıma ayırdık.” şeklinde konuştu.
Üsküdar-Çekmeköy Metrosu
İstanbul’da yapılan ilk sürücüsüz metro olduğunu vurgulayan Uysal, yalnızca metronun yapımının değil, daha sonra sistemin yürümesinin de önemli olduğunu vurguladı.
Uysal; “İkinci kısım haziran ayı sonunda açılacak demiştik. Prosedür gereği, yapımcı firmanın işini tamamlamasını takiben deneme sürüşlerine geçildi. Sonra da uygun görülürse ‘Bu çalışabilir’ deniyor, Sürücüsüz olduğu için 3 sefer deneme sürüşü yapıldı. En son deneme sürüşü de problemsiz şekilde yapıldı. Üsküdar-Çekmeköy Metrosu‘nun ikinci etabı en geç bu ay sonu açılmış olacak.” dedi.
İstanbul’da Ekmeğe Zam Olur Mu?
Soruyla ilgili Uysal, “Halk Ekmek, fiyatları ve kaliteyi dengelemek suretiyle İstanbul’un ekmeğinin yüzde 10’unu üretiyor. Ekmeğin fiyatı 1.25 TL ilan edildi. Fiyatı suistimal eden olursa gereği yapılır.” dedi.
Geri Dönüşüm Projeleri
Başkan Uysal, “Sıfır Atık Projesi kapsamında çalışmalar sürüyor. Vatandaşlarımızın destek vermesi lazım.” dedi.
Sokak Hayvanları için Vetbüs Projesi
Uysal, sokak hayvanlarına yönelik başlatılan çalışmaya ilişkin yaptığı açıklamada, hayvanların standart yaşamlarının devam ettirmeleri için merkezler olduğunu ifade etti.
Uysal; “Vetbüs de seyyar hastane. Bir trafik kazası oldu, sokak hayvanı yaralandı diyelim. Vetbüs gidiyor, yerinde ameliyatla müdahalesi gerekiyorsa ameliyat ediliyor, bakımı yapılıyor.” şeklinde konuştu.
Yaşlılara Yönelik Bakım Hizmeti
Uysal, “153 üzerinden arayan herkes ilgili birime bağlanabilir. Eve hizmet veriyoruz. Bir ekip tarafından evin temizliği yapılıyor. Kişiye özel bakım hizmeti veriliyor. Sokakta yürümek isteyen kaldırımdan, otobüsle gitmek isteyen otobüs hizmeti istiyor. Evinden çıkamayıp, ‘Benim hizmetim ayağıma gelmeli’ diyenlerin de kapısını çalıp hizmeti ayağına götürmek zorundayız.” dedi.
Aday Olacak mısınız?
Uysal, “Ben bir hedef koyarak buraya talip olmadım. Bunun en nihayetinde kararını verecek olan partimizin yetkili organlarıdır. Bana da tekrar görev verildiği taktirde bunu en iyi şekilde yerine getirmeye gayret ederiz.” şeklinde konuştu.
Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Sancaktepe Metro Hattı kapsamında, Üsküdar ile Çekmeköy istasyonları arasında yer alan yaklaşık 17 km uzunluğunda tünel, toplam 16 adet istasyon, yaklaşık 2,7 km’lik depo sahası bağlantı tüneli, depo sahası ve bakım alanı ve binaları bulunmaktadır. 126 vagonun hizmet vereceği hat tamamlandıktan sonra Üsküdar-Sancaktepe arası 27 dakikaya inecek.
Üsküdar istasyonunda Marmaray ile entegre olacak olan Üsküdar-Çekmeköy Metrosu sayesinde Anadolu ve Avrupa kıtaları arasında da rahat erişim imkanı sağlanacak. Altunizade İstasyonu ile de Metrobüs’e bağlanacak olan metro hattının tüm istasyonlarında karayolu toplu taşıma sistemlerine erişim imkanı bulunacak.
3 Katlı Büyük İstanbul Tüneli Projesi ile İstanbul Yeni Havalimanı ve Sabiha Gökçen Havalimanı arasındaki ulaşım direk sağlanacak ve süresi 1 saate inecek.
Uluslararası Karayolları, Köprüler ve Tüneller İhtisas Fuarı
3-6 Ekim 2018 tarihleri arası İstanbul Kongre Merkezi’nde, Uluslararası Karayolları, Köprüler ve Tüneller İhtisas Fuarı‘nın bu yıl üçüncüsü düzenlendi. Fuar’da Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü Raylı Sistemler Yapım Daire Başkanı Serdar Ünsal bir konuşma yaptı.
3 Katlı Büyük İstanbul Tüneli Projesi
AA Muhabiri Burhan Sansarlıoğlu’nun derlediği habere göre; Raylı Sistemler Yapım Daire Başkanı Serdar Ünsal fuardaki konuşmasında, 3 Katlı Büyük İstanbul Tüneli Projesi‘nin en önemli noktasının İstanbul‘daki her iki havalimanı arasındaki en hızlı erişimi sağlayan güzergah olması oldğunu vurguladı.
Ünsal, projeyi geniş bir perspektiften ele alıp, yolcuların indi-bindi yapmaksızın Sabiha Gökçen Havalimanı‘ndan İstanbul Yeni Havalimanı‘na doğrudan ulaşabileceği şekilde entegre ettiklerini aktardı.
3 Katlı Büyük İstanbul Tüneli Projesinde yapılan geliştirme ile;
Gayrettepe-İstanbul Yeni Havalimanı ve Halkalı-İstanbul Yeni Havalimanı metro hatları Gayrettepe istasyonunda,
Altunizade-Sabiha Gökçen metro hattı ise Altunizade istasyonunda
projeye entegre edilecek.
Bu sayede İstanbul Yeni Havalimanı ile Sabiha Gökçen Havalimanı arasındaki ulaşım herhangi bir istasyonda indi-bindi yapmadan sağlanacak. Ulaşım süresi de normal seferlerle 1 saate, ilave express seferlerle de 45-50 dakikaya inebilecek.
Proje hakkında bilgi veren Ünsal, planlanan proje ile TEM Çamlık Kavşağı ile Hasdal Kavşağı‘nın İstanbul Boğazı‘nın altından bir tünelle birbirine bağlanacağını ifade etti. Ünsal, 3 katlı ve 2 katlı Tünel Karayolu katlarının Jetfan sistemi ile havalandırılacağını ifade etti.
Ünsal konuşmasının devamında; “Yangınla mücadele modern su sisi ile yapılak. 25 metrede 1 adet bölüm vanaları, 50 metrede 1 adet hidrant dolapları olacak. Her 200 metrede tüm katlar arasında geçişi sağlayan ve tünel boyunca uzanan acil tahliye sistemi ile güvenli bekleme alanları bulunuyor. Proje kapsamında her 600 metrede bir de acil duraklama alanları bulunmaktadır. Avrasya Tüneli ile aynı boyutlarda olan tünelin, 2 katlı bölümünde boylamasına, 3 katlı bölümünde ise yarı enine havalandırma yapıldı.” dedi.
Yakıt Tüketimi, Sera Gazı ve Gürültü Kirliliği Azalacak
Projenin Asya ile Avrupa arasında doğrudan ulaşım kolaylığı sağlayacağının altını çizen Ünsal, bu sayede seyahat süresinde azalma, güvenilirlikte artma gibi önemli ekonomik ve fiziki faydalar sağlayacağını vurguladı.
Ünsal; “Proje sayesinde yakıt tüketimi, sera gazı ve diğer emisyonlarda ve gürültü kirliliğinde önemli düşüşler olacak. Bir yılda atmosfere salınan karbondioksit (CO2) emisyonundaki azalma 2023 yılında 350 bin ton/yıl, 2042 yılında ise 1 milyon 150 bin ton/yıl olacak. İstanbul, doğal güzelliğinden ve siluetinden etkilenmeyen, ekolojik dengeleri gözeten, deniz yaşamına zarar vermeyen, çevre dostu bir ulaşım altyapısına kavuşacak. Proje, her iki havalimanı arasındaki en hızlı güzergah olacak.
Her iki havalimanı arasında gerçekleşecek bu entegrasyon, İstanbul’un uluslararası hava ulaşımındaki konumuna önemli katkıda bulunacak.” şeklinde ifade etti.
Ünsal, 3 Katlı Büyük İstanbul Tüneli Projesi‘nden 2042 yılında 2,8 milyar avro net fayda sağlanacağını söyledi.
İstanbul’da bazı Metro Hattı Projelerine Bakanlık El Attı. Konuya ilişkin Cumhurbaşkanı Kararı, Resmi Gazete’de yayımlanarak yürürlüğe girdi.
İstanbul Şehir İçi Metro Hattı Projeleri
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, İstanbul’da halen yapımı devam eden ve yeni başlayacak olan bazı Metro Hattı Projelerini devraldı.
Cumhurbaşkanı onayını takiben Resmi Gazete’de yayımlanan karara göre;
“Şehir İçi Raylı Ulaşım Sistemleri, Metrolar ve Bunlarla İlgili Tesislerin Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığınca Üstlenilmesi, Devralınması ve Tamamlanmasını Müteakip Devri ile İlgili Şartların Belirlenmesine İlişkin Karar”a Sabiha Gökçen Havalimanı raylı sistem bağlantısıyla Altunizade-Sabiha Gökçen ve Söğütlüçeşme-İncirli metro hatları eklendi.
Yeni Ekonomi Programı (YEP) kapsamında değerlendirildiği düşünülen karar, Cumhurbaşkanı onayını takiben Resmi Gazete‘de yayımlandı;
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın sorumluluğuna geçen İstanbul Şehir İçi Metro Hatları şunlardır;
Sabiha Gökçen-Kaynarca hattı, Kartal –Kaynarca Raylı Sistem Hattı’nı Sabiha Gökçen Havalimanı’na bağlayan yaklaşık 7,4 km uzunlukta bir metro bağlantı hattıdır. Çift hatlı olarak projelendirilmiş Sabiha Gökçen-Kaynarca Raylı Sistem Hattı, tüm tünel inşaat işleri, 3 adet delme tünel 1 adet aç-kapa olmak üzere toplam 4 adet istasyondan oluşmaktadır.
Sabiha Gökçen-Kurtköy Metro Hattı
Sabiha Gökçen-Kurtköy arasındaki 7.4 kilometrelik metro bağlantısı inşaat çalışmaları hali hazırda Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından yürütülmektedir. Kurtköy metro bağlantısı, Sabiha Gökçen-Kurtköy metrosunun ek hattı olacak. ÇED süreci geçen sene tamamlanan hattında maliyeti 760 milyon TL olarak açıklanmıştı. 6 km uzunluğunda, 3 duraklı hattın 2020 yılına yetiştirilmesi hedefleniyordu.
Sabiha Gökçen-Altunizade Metro Hattı
Devredilen bir diğer metro projesi de Sabiha Gökçen Havalimanı-Altunizade hattıdır. İBB‘nin 2019 yatırım programında yer alan, halen yapımı devam eden 28 kilometrelik hat, 11 istasyondan meydana geliyor.
Söğütlüçeşme-İncirli Metro Hattı
31 kilometre uzunluğunda olması planlanan Söğütlüçeşme-İncirli Metro Hattı toplam 13 istasyondan oluşuyor. Söğütlüçeşme-İncirli metrosu ile İncirli’den metroya binen bir yolcu 42 dakika sonra Söğütlüçeşme’ye ulaşmış olacak. Söğütlüçeşme-İncirli metrosu şu hatları birbirine bağlayacak;
İstanbul‘un en fazla yolcu taşıma kapasiteli hatlarından biri olması beklenen proje, İBB‘nin metrobüs hattındaki yoğunluğa alternatif olması bekleniyor. 31 km’lik İncirli-Söğütlüçeşme metro projesinin de 2023 yılına kadar tamamlanması öngörülüyor.
29 Ekim’de açılması planlanan İstanbul Yeni Havalimanında test uçuşları başlıyor. Test, 9 bin kişilik bir ekip ve 10 uçakla gerçekleştirilecek.
İstanbul’u dünya havacılığının en önemli merkezlerinden biri yapacak olan yeni havalimanı 29 Ekim’de açılacak. Taşınma sürecinin işleyişi ile ilgili yapılan toplantıda İGA Havalimanı İşletmesi İcra Kurulu Başkan ve Genel Müdürü H. Kadri Samsunlu bilgi verdi.
BU SÜREÇ İÇİN 168 KİŞİLİK BİR EKİP OLUŞTURDUK
Samsunlu, 46 gün sonra gerçekleşecek açılış ile ilgili yapılan planlamanın ORAT üzerinden kurgulandığını söyledi. Devamında Samsunlu;”ORAT Master Plan’ın kapsamı, Havalimanının operasyona hazır hale gelmesi ve mevcut havalimanının transferi sürecidir. Bu sürecin sahibi başta Devlet Hava Meydanları İşletmesi‘dir. DHMİ ile beraber havalimanını yapan kuruluş olarak İGA ve bu havalimanını kullanacak olan; havayolları, yer hizmetleri şirketleri, catering şirketleri, emniyet gibi paydaşlarımız.
İGA olarak biz bu süreç için 168 kişilik bir ekip oluşturduk. En büyüğü Türk Hava Yolları ve TGS olmak üzere 200’e yakın muhtelif paydaşımız var. ORAT master plan ile birlikte operasyonel hazırlık kapsamında 4 tane temel el kitabı oluştururduk. Benim ekibim 380 tane de talimat ve prosedür hazırladı. Dışarıdan gelecek pilot, hostes veya bir başkası, bu dokümanları inceleyerek buradaki bütün işleyişi görme şansına sahip oldu. Havalimanı yönetim kurulundaki prosedürleri hazırlayan arkadaşlarımız ve paydaşlarımız bir araya geldiler ve onlara eğitim verdik. Buradaki uygulamalarla Atatürk Havalimanı‘ndaki uygulamalar arasında bazı farklılıklar olmak mecburiyetinde çünkü buranın alt yapısıyla Atatürk Havalimanı’nın alt yapısı çok farklı” dedi.
İstanbul Yeni Havalimanında Test Uçuşları başlıyor
Atatürk Havalimanında yapılan denemeler için, toplam 105 senaryo geliştirdiklerini, danışmanların onayından sonra da kademe kademe hayata geçirdiklerini ifade eden Samsunlu, bu 105 senaryodan bugüne kadar 46’sının test edildiğini belirtti. Samsunlu, Bu testlerden önemli ölçüde başarı sağlamakla birlikte aldıkları dersler de olduğunu söyledi. 24 Eylül haftasında ilk entegre test kapsamında terminale bin tane sahte yolcu, 750 de personel getireceklerini belirten Samsunlu, bir anlamda havalimanının bir simülasyonunu yapacaklarını ifade etti.
Samsunlu sözlerine şöyle devam etti; “THY’na ait iki tane uçak havalimanımıza inecek. Testin sonucunu oturup değerlendireceğiz. Bu testten yüzde 100 başarılı çıkamayabiliriz. Bu test sayesinde eksiklerimizi göreceğiz. Çıkan sonuçlara göre bir sonraki teste bu sefer 3 bin yolcu 750 yerine bin personel, 2 yerine de 3 uçak gelecek. Bu testi de Ekim’in ilk haftası olarak planlıyoruz. En son testimiz 5 bin kişiyle ve 5 uçakla olmak üzere toplamda 9 bin kişi ile 10 uçak kullanılmış olacak” dedi. Samsunlu son testi 11 Ekim olarak planladıklarını, bu testte fiilen havalimanının her yerinin kullanılacağını, hedeflerinin 29 Ekim’deki açılış için akıllarda herhangi bir şüpheye mahal verilmemesi olduğunu sözlerine ekledi.
KURDUĞUMUZ SİSTEM EN ZOR HAVA ŞARTLARINDA UÇAĞIN İNMESİNİ SAĞLACAK
Kadri Samsunlu sözlerine şu şekilde devam etti: “Havalimanının kendisi ve ilgili paydaşlar hepimizin hazır olması gerekir. Atatürk Havalimanının alanı 11 milyon bir metrekareydi. İstanbul Yeni Havalimanı‘ nda 36 milyon metrekarenin ilk fazına geçiyoruz. Alt yapı amaçlı yaptığımız binalardan pistlerden eminiz. Check- in, x-ray, pasaport, yönlendirme sistemlerimizi kurduk. Şimdi havacılık sistemlerinde CAT-3 dediğimiz en zor hava şartlarında uçağın inmesini sağlayan sistemi kuruyoruz. Sisli bir havada 50 metre yatay görüş 15 metre dikey görüş olduğu sürece uçak havalimanına güvenle inebilecek. Kulemiz hazır. DHMİ şu an içeride. Hava sahasının kontrolü bir süre daha Atatürk Havalimanı‘ndan sağlanacak ama 10 kilometrenin altına indikten sonra bizim kule uçakları alıp sahaya indirecekler. Hedefimiz 29 Ekim’de Havalimanını en güzel şekilde açıp, Cumhuriyetin 95’inci yılını kutlamak.”
Kadri Samsunlu, bir gazetecinin rüzgar santrallerinin havalimanı çevresinde kalıp kalmayacağı sorusuna ilişkin, “Bizim ortaklarımız bu rüzgar santralinin bedelini ödemek suretiyle 2019 yılı başında kaldıracaklar.” şeklinde yanıt verdi.
İSTANBUL YENİ HAVALİMANINA NE İSİM VERİLECEK
Samsunlu, İstanbul Yeni Havalimanı’na ne isim verilecek sorusuyla ilgili, bu husustaki işleyişi şöyle ifade etti; “Yönetim kurulu üyeleri yaptıkları araştırma çalışmalarını ilgili mercilere iletecekler. İlgili kurul da verilecek ismi değerlendirmeler sonucunda alınacak kararla belirleyecekler” dedi. Havalimanındaki taşınma sürecine de değinen Samsunlu,”Havalimanı transfer süreci 29 Ekimi 30 Ekime bağlayan gece saat 3’te başlayacak. Atatürk Havalimanı‘ndan gerçekleşecek, Dünyanın en büyük havacılık göçü 45 saat sürecek. 31 Ekimi 1 Kasıma bağlayan gece yarısı bitecek” dedi.
HAVALİMANINA ULAŞIM NASIL SAĞLANACAK
Yeni Havalimanı’na ulaşım için, Kadri Samsunlu; “Havalimanına toplam 18 hattan buraya 150 lüks otobüslerle yolcu taşınmasıyla ilgili bir süreç başladı. Bu süreçteki hatlardan buraya taşınacak yolcu kapasitesi günlük olarak 128 bin” dedi.
DEV ESER HAVADAN GÖRÜNTÜLENDİ
test uçuşları
Yapımı devam eden, Cumhuriyet tarihinin en büyük projelerinden biri olan dev eser, havadan görüntülendi. 1 milyon 400 bin metrekarelik terminal binası, yolcuların uçaklara inip binmesini sağlayacak yolcu köprüleri ve terminal ile pistler arasında uçakların kullanacağı taksi yollarının hepsinin hazır hale getirildiği görüldü. Terminalin içinde de artık işlerin bitmek üzere olduğu yeni havalimanında, yürüyen merdivenler, koltuklar ve kiralık iş yerleri, yolcuları ve firmaları bekliyor.
Atatürk Havalimanı‘nın 5 katı büyüklüğüyle devasa bir alana sahip olan havalimanının ilk etabı, 29 Ekimde açılmasıyla birlikte, yılda 90 milyon yolcuya hizmet verecek.
Tüm etapları tamamlandığında ise yıllık 200 milyon yolcu kapasitesi ile dünyanın bir numaralı havalimanı olacak. Bu vesileyle havacılık ta yeni bir sayfa açılmış olacak.
1915 Çanakkale Köprüsü tam model rüzgar tüneli testinin bitiminde basın mensuplarına yaptığı açıklamada Bakan Cahit Turhan; “Önümüzdeki günlerde ulaşımda yeni büyük projeler geliyor” dedi.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Cahit Turhan, dünyanın en büyük açıklıklı asma köprüsü olan 1915 Çanakkale Köprüsü‘nün rüzgar tüneli testinin, Çin‘deki Southwest Jiaotong Üniversitesi‘nde Rüzgar Mühendisliği Araştırma Merkezi’nde yapıldığını söyledi.
Turhan, Bakanlık olarak ülkenin ulaşım altyapısının geliştirilmesi ve iyileştirilmesi, daha güvenli, kaliteli ve ekonomik ulaşım hizmetinin sunulması için birçok proje yürüttüklerini ifade etti. Bakan, Önemli bir kısmının yap-işlet-devret (YİD) modeliyle yürütüldüğü, ülke genelindeki toplam proje tutarının 385 milyar lira, proje üzerinde çalışılan proje sayısının 3. 443 olduğunu belirtti.
Bakan Turhan, bu projelerin finansmanı için yurt dışından 15 milyar Euro kredi temin edildiğini bildirdi.
anlatan Turhan, yurt dışından kredi temin edilen projelerden birinin de Çanakkale Köprüsü ve Bağlantı Yolları Projesi olduğunu belirtti.
Çanakkale Köprüsü ve Bağlantı Yolları Projesi nakliyede önemli görev icra edecek
Projenin, Kuzey ile Güney Marmara Bölgesi ve Ege Bölgesini birbirine bağlayacak önemli bir ulaşım arteri olduğunu söyleyen Bakan; “Özellikle Ege, Doğu Akdeniz ve Batı Anadolu bölgelerindeki karayolu ulaşımının rahatlatılması, ihraç ürünlerinin doğu ve batı Avrupa ülkelerine kolay ve hızlı nakliyesinde önemli rol oynayacak” dedi.
Turhan, proje maliyetinin yüzde 70’inin yabancı kaynaklardan sağlandığını dile getirdi.
Tam Model Rüzgar Testi Başarıyla Sonuçlandı
Köprünün kule ve tabliye rüzgar testlerinin başarıyla sonuçlandığını belirten Turhan, şöyle devam etti:
“Bugün katıldığımız (Çin‘de) rüzgar tünel testinde köprümüz yaklaşık saniyede 82 metre, yani saatte 300 kilometre rüzgar hızına tabi tutuldu ve başarıyla bu testten geçti. Biz bu testin sadece bir bölümüne iştirak ettik. Bu testler bundan önce de değişik yük sistemlerine tabi tutuluyor. Bu testler bir müddet daha devam edecek. Bunun sonucunda köprünün projesinde herhangi bir sorun olmadığı kanaatine varıldığında, bu yapıların projelerine son şekli verilerek imalatı yapılacak. Köprünün kuleleri, tabliyesi, askı halatları, ana kablosu yerine montaj edilecek.”
Bakan; “Ulaşımda Yeni Büyük Projeler Geliyor”
Desteğinden dolayı Cumhurbaşkanı Erdoğan’a teşekkür eden Turhan, “Önümüzdeki günlerde yeni büyük projelere başlayacağımızı şimdiden duyurmak istiyorum. Yurt genelinde büyük projeler hız kesmeden devam ediyor ve yatırımlarla ilgili hiçbir kesinti yok” şeklinde sözlerinin tamamladı.
1915 Çanakkale Köprüsü inşa çalışmaları tüm hızıyla sürüyor. Projenin son hali havadan görüntülendi.
1915 Çanakkale Köprüsü Projesi
1915 Çanakkale Köprüsü Projesi kapsamında kule temeli keson imalatı çalışmaları başladı.
Kule temellerinin oturacağı deniz tabanında zemin iyileştirmesi için çelik kazık çakımı devam ediyor. 2,5 m çapındaki toplam 357 adet çelik kazıkların; 192 adedi kuzey kulede, 165 adedi güney kulede bulunuyor. Her iki kule temeli yaklaşık 40 metre derinlikte deniz tabanında konumlandırılacak ve çelik kulelerin yüksekliği yaklaşık 318 metre olacak.
18 Mart 2017’de temeli atılan, Çanakkale Boğazı‘nın adeta inci gerdanlığı olacak olan 1915 Çanakkale Köprüsü, Gelibolu‘ya bağlı Sütlüce ile Lapseki ilçesinde yer alan Şekerkaya mevkii arasına yapılacak.
Malkara-Çanakkale Otoyolu Projesi
Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe Otoyolu Projesi kapsamındaki, 1915 Çanakkale Köprüsü ‘nü de içine alan, Malkara-Çanakkale Otoyolu etabı toplamda 101 kilometre uzunluğundadır.
Projenin ihalesi Karayolları Genel Müdürlüğünce için 26 Ocak 2017 tarihinde gerçekleştirilmiş, ihaleyi 16 yıl 2 ay 12 gün teklif ile Limak-Yapı Merkezi-SK-Daelim OGG almıştı.
Malkara-Çanakkale Otoyolu, İstanbul’u Çanakkale’ye ve devamında da Kuzey Ege’ye bağlayacak bir proje olup, bu proje sayesinde Türkiye ekonomisinin en gelişmiş bölgesi olan ve nüfusun önemli bir bölümünün yaşadığı Marmara ve Ege bölgesinin karayolu ulaşım projeleri ile entegrasyonu sağlanmış olacak.
İnşası devam eden Gebze-Orhangazi-Bursa-Balıkesir-İzmir Otoyolunun tamamlanması ile Edirne-Kınalı-İstanbul-Ankara Otoyolu ve İzmir-Aydın Otoyolu ile birbiriyle entegre olmuş olacak.
1915 Çanakkale Köprüsü tamamlandığında, 2.023 metrelik orta açıklığıyla, dünyanın en büyük orta açıklıklı asma köprüsü ünvanının sahibi olacak. Her iki yandaki 770’er metrelik açıklıklar ile birlikte köprünün toplam uzunluğu 3.563 metre olacak. Buna 365 m ve 680 m yaklaşım viyadükleri de eklendiğinde toplam geçiş uzunluğu 4.608 metreyi bulacak.
Kamulaştırma çalışmalarının devam ettiği projede asma köprü ve otoyol güzergahı proje çalışmaları da bir taraftan devam ediyor.
1915 Çanakkale Köprüsü kule keson temellerinin 1. aşamasının imalatı çalışmalarına başlandı.
Proje başlangıcı olan Malkara kavşağı ile Koru arasındaki kesimlerde toprak işleri ve sanat yapıları çalışmalarına başlandı.
Lapseki Belediyesi
Lapseki Belediye Başkanı Eyüp Yılmaz, “Bu boğaz köprüsünün yapılmasıyla birlikte hem bölgemize hem Lapseki ilçemize hem ekonomik yönüyle hem sosyal ve kültürel yönüyle birçok katkısı var. Burada belki en önemli konulardan bir tanesi insanlar için artık zaman çok değerli. Burada gelip saatlerce gemi kuyruğunda bekliyorlar. Lapseki‘ye birçok yatırımcı gelip yatırım yapmak istiyor. Biz bunu görüyoruz. Şuanda gelip giden buraya yatırım yapmak isteyen insanlar var.
Buradaki araştırmalarını tamamlayıp, kısa zaman içerisinde yatırım değerlendirmelerini yapacaklarını düşünüyorum. Bizim bölgemizdeki kamulaştırmalarda sona ermek üzere. Kamulaştırmalar bir taraftan devam ediyor ama bu yol çalışmaları ve köprü çalışmaları da şu anda hızlı bir şekilde devam ediyor” dedi.
İlk etabı 29 Ekim’de açılacak olan İstanbul Yeni Havalimanı ulaşım ücretleri belli oldu. İYH’na 18 hat üzerinden 150 otobüsle sefer yapılacak. En pahalı ve en uzak hat 30 TL ile Pendik, en çok aracın sefer yapacağı hat ise 18 TL ücretin alınacağı Yenikapı-Sirkeci hattı olacak.
İstanbul Yeni Havalimanı
Diğer hatlar ise Beylikdüzü Tüyap, Otogar, Bakırköy, Beşiktaş, Alibeyköy Cep Otogarı, Kadıköy, Hacıosman, Tepeüstü, Arnavutköy, Kemerburgaz, Sarıyer, Başakşehir, Bahçeşehir, Mahmutbey Metro, Halkalı ve Mecidiyeköy hatları olacak. Her 10 dakikada bir kalkış yapacak otobüs hatları da yer alacak.
İstanbul Yeni Havalimanı’nın açılışı için artık geri sayım başladı. Dünyanın en büyüğü olacak olan İYH’nın ilk etabı 29 Ekim’de faaliyete girecek. Açıldığında ilk etapta 660 ticari taksi ve 38 İETT otobüsünün yolcu taşıyacağı havalimanında Bagajlı Lüks Taşımacılık hizmeti de verecek otobüsler de ulaşım ağına dahil olacak. 4 Eylül tarihinde gerçekleşecek ulaşım ihalesi ile ilgili İETT İşletmeleri Genel Müdürlüğü’nün ifadesine göre; ihaleyi kazanacak olan işletme, 10 yıl süreyle İstanbul’da oluşturulacak 18 hat üzerinde 150 otobüsle İstanbul Yeni Havalimanı arasında taşımacılık yapacak. İstanbul‘un birçok noktasından İstanbul Yeni Havalimanı’na ulaşılabilecek. Metro bağlantılarına da otobüs seferleri konuluyor. İstanbul Yeni Havalimanı ulaşım ücretleri belli oldu.
İstanbul Yeni Havalimanı ulaşım hatları ve ücretleri
Bagajlı lüks taşımacılık yapacak olan günde 75 bin yolcu taşıması beklenen otobüs hatlarından uzaklığına göre şartname gereği 12 ile 30 TL arasında ücret alınacak.İşletmeci 6 yaşına kadar olan çocuklardan ise ücret alamayacak. En çok aracın konulacağı yer ise 50 kilometrelik Yenikapı-Sirkeci hattı olacak. 11 dakikada bir aracın hareket edeceği hatta 23 araç hizmet verecek.Bu hattın ücreti ise 18 TL olacak. En pahalı ve en uzak hat ise Pendik ilçesinden olacak. Bu hatta ise 5 araçla sefer düzenlenecek. 93 kilometrelik Pendik hattının ücreti ise 30 TL olacak.
Otobüs hatlarının detayları ise şöyle;
Hat adı-Mesafe(tek yön)-Sefer sıklığı-Yolculuk ücreti-Araç sayısı
1.Beylikdüzü Tüyap-52 km-15 dakika-21 TL-15 araç
2.Otogar-38 km-15 dakika-16 TL-12 araç
3.Bakırköy-44 km-10 dakika-18 TL-19 araç
4.Yenikapı-Sirkeci-50 km-11 dakika-18 TL-23 araç
5.Beşiktaş-43 km-20 dakika-18 TL-13 araç
6.Alibeyköy Cep Otogarı-31 km-30 dakika-16 TL-5 araç
7.Kadıköy-64 km-20 dakika-25 TL-11 araç
8.Pendik-93 km-45 dakika-30 TL-5 araç
9.Hacıosman-40 km-30 dakika-16 TL-4 araç
10.Tepeüstü-91 km-30 dakika-25 TL-7 araç
11.Arnavutköy-22 km-40 dakika-12 TL-3 araç
12.Kemerburgaz-21 km-40 dakika-12 TL-3 araç
13.Sarıyer-40 km-30 dakika-16 TL-5 araç
14.Başakşehir-27 km-30 dakika-14 TL-4 araç
15.Bahçeşehir-40 km-40 dakika-16 TL-4 araç
16.Mahmutbey Metro-36 km-45 dakika-15 TL-3 araç
17.Halkalı-40 km-50 dakika-16 TL-4 araç
18.Mecidiyeköy-37 km-15 dakika-16 TL-10 araç
100 ADETİ EN AZ 46 KOLTUKLU OLACAK
İhaleyi kazanacak olan işletme, araçları 25 Ekim’de hazır hale getirecek ve havalimanının açılışının yapılacağı 29 Ekim’de hizmet vermeye başlayacak. Bagajlı Lüks Taşımacılık (BLT) yapacak olan otobüslerin 100 adeti solo tip ve en az 46 koltuklu, en fazla 50 adeti en az 35 koltuk kapasiteli olacak. Araçlar İstanbul çalışma şartlarında hizmet verecek. İlk defa sisteme katılacak araçlar, yeni üretilmiş veya trafiğe çıkış tarihi 3 yılı geçmemiş Euro 6 egzoz emisyona sahip araçlar olacak. Sözleşme süresince 5 yaşından büyük araçlarla çalışılmayacak.
KAMERA KAYIT CİHAZI DA OLACAK
Araçlarda kameralar da yer alacak. Şoförün rahatça ulaşabileceği bir yerde çek-bas özellikli acil durum butonu bulunacak ve bu butona basıldığında alarm ve anlık kamera görüntüsü Kontrol Merkezi’ne gönderilecek. Şöfor üstü kameralarda ses kayıt özelliği olacak. Araçlara bütün kameraların görüntülerinin kaydedilmesi için kamera kayıt cihazı da konulacak. En az 30 gün kayıt yapabilecek. Araçlarda ücret toplama sistemi olacak. Her yolcu koltuğunda multimedia(MP3-Tv-Video) özelliklerine sahip dokunmatik özellikli LCD ekran olacak.
İHALEYİ ALAN KURULUŞ NASIL ÖDEME YAPACAK
Toplu taşıma yapmak üzere hat kiralama işi ihalesinde tahmin edilen bedel KDV dahil 468 milyon TL olurken ihaleyi alacak firmanın nasıl ödeme yapacağı da belli oldu. Buna göre sözleşme bedelinin tam elektronik bilet karşılığının yüzde 20’lik kısmının parasal tutarı sözleşme imzalandığı tarihi takip eden aydan başlamak üzere 5 aya eşit şekilde bölünerek ödenecek. Yüzde 80’lik kısmı da 120 aya eşit şekilde bölünerek ödenecek.
KURALLARA UYMADIĞINDA YAPTIRIMLAR OLACAK
İhaleyi alacak işletme kurallara uymaması halinde yaptırımlar uygulanacak.Onlardan bazıları ise şöyle;Yolcular tarafından unutulan veya kendisine teslim edilen her türlü eşyanın idareye teslim edilmemesi durumunda taşıyıcıya 200 tam İstanbul kart bedeli (520 TL),şoföre 10 hizmet kalite puanı ceza uygulanacak. Devlet yöneticilerine her hangi bir nedenle hakarette bulunulması,toplu olarak taşımacılığı ve trafiğin aksatılması,durdurulması, taşıt ile birlikte gösteri yapılması, kamu düzenini ve otoritesini sarsacak vb eylemlerde bulunması durumunda işleticinin ruhsatı iptal edilecek. Şoförün ise toplu taşıma aracı kullanım belgesi 30 gün askıya alınacak. Kamu güvenliği,insan sağlığı ve genel ahlaka aykırı davranışlarda bulunulması durumlarda bin tam İstanbul kart bedeli ceza uygulanacak. Şoföre ise 50 hizmet kalite puanı kesintisi yapılacak.
YOLCU İLE KAVGA EDERLERSE CEZA ÖDEYECEKLER
Doktor, polis, belediye zabıtası veya denetim görevlisi raporuyla ya da kamera kaydıyla belgelemek şartıyla,idare personeline,denetim görevlilerine,yolcuya, diğer taşımacılara veya 3.şahıslara fiili saldırıda bulunması,kavgaya karışılması, kişilerin darp edilmesi veya görev yapılmasının engellenmesi durumunda işleticiye 2 bin tam İstanbul kart bedeli (5 bin 200 TL) ceza uygulanacak. Tekrarı durumunda ise 3 bin tam İstanbul kart bedeli (7 bin 800 TL) uygulanacak. Şoförün ise toplu taşıma aracı kullanım belgesi iptal süresiz iptal edilecek.
METRO HATLARI 2019 SONU AÇILIYOR
Gayrettepe-İstanbul Yeni Havalimanı arasındaki metronun ise 2019 yılı sonu, 27 kilometreden oluşacak 6 istasyonun olduğu Halkalı-İstanbul Yeni Havalimanı arasındaki metronun ise 2020 yılı sonunda hizmete açılması bekleniyor.
İlk olarak 25 Mart 2018 tarihinde, Ankara-Sivas Yüksek Hızlı Tren (YHT) Projesi kapsamında Yozgat’ta başlatılan ray serim çalışmaları aralıksız bir şekilde sürüyor.
Ankara-Sivas Yüksek Hızlı Tren (YHT) Projesi
AK Parti Yozgat Milletvekili Yusuf Başer, Ankara-Sivas YHT Projesi`nin Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan tarafından açıklanan 100 Günlük Eylem Planı içinde yer aldığının altını çizdi. Sayın Başer, Yozgat’ın Yerköy ilçesinde devam eden ray serim çalışmalarını yerinde inceleyerek yetkililerden bilgi aldı.
2019 yılı içerisinde deneme sürüşlerine başlanılarak hizmete girecek olan Ankara-Sivas Yüksek Hızlı Tren Projesi (YHT) hattının 245 kilometrelik Yozgat-Sivas bölümünün belirlenen süre içerisinde tamamlanacağını açıklayan Başer, “Yozgatlının yıllardan beri hayali olan hızlı trenin bugün inşaat sahasında il başkanımızla gerekli incelemeleri yaptık.
Yozgat-Yerköy-Sivas Hattı
1 milyar 83 milyon bedelli bir ihale. İhale Mart ayında başladı. Şu an itibariyle günde bin 750 metre ray döşemek suretiyle 245 kilometrelikYozgat-Yerköy-Sivas Hızlı Tren Hattını süresi içerisinde günlük 750 çalışan ile bitirmiş olacağız. İnşallah Yozgatlının hayali olan hızlı treni süresi içerisinde Yozgat insanıyla buluşturmuş olacağız” diye konuştu.
Başer, Ankara-Sivas YHT Projesi’nin de Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın 100 Günlük Eylem Planı içerisinde bulunduğunu hatırlattı. Devamında; “Şu an Yerköy-Elmadağ-Ankara hattı ile ilgili olarak bir taraftan alt yapı çalışmaları devam ediyor diğer yandan da üst yapı çalışmaları devam ediyor.
İnşallah Ankara-Sivas Yüksek Hızlı Tren Hattı’nı vatandaşlarımızın hizmetine sunmuş olacağız. Hızlı tren hattımız sadece Ankara-Sivas arası değil bir taraftan da Eskişehir-İstanbul hattı da devem ediyor, orası şu an bitmiş durumda” dedi.
Demir İpek Yolu
Başer, Bu hattın yalnızca Sivas’a kadar devam etmeyeceğini belirtti. Hattın Erzurum, Erzincan, Kars’a kadar devam edeceğini, hatta hızlı tren hattının geçmişteki İpek Yolunun devamı niteliğinde olacağını ifade etti.
“Orta Asya’dan Avrupa’ya büyük bir hizmet verecek bir proje. Bu proje 2023 yılında Türkiye’nin marka projelerinden biri olacak ve inşallah Türkiye’yi dünyaya bağlamış olacak” şeklinde konuştu.
Proje, tamamlandığında Sivas-Ankara arasını 2 saate, Ankara-Yozgat arasını ise yaklaşık bir saate düşürecek.
Ankara-Sivas YHT projesi, Sivas-Erzincan, Erzincan-Erzurum-Kars hızlı tren hatlarıyla bütünleşerek Bakü-Tiflis-Kars Demir İpek Yolu`na entegre edilecek.
