İstanbulluların harcamasının üçte biri Konut ve Kira!

TÜİK’in son üç yılın Hanehalkı Bütçe Araştırması verilerinin birleştirilmiş sonuçlarına göre; ‘Konut ve Kira’ harcaması İstanbulluların harcamalarının üçte birini teşkil ediyor.

Konut ve Kira harcamasına en yüksek payı İstanbul Bölgesi ayırdı

Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK) Hanehalkı Bütçe Araştırması’nın 2016, 2017 ve 2018 yıllarına ait verilerinin birleştirilmiş sonuçlarına göre; İstanbul Bölgesi nüfusunun tüketim harcamalarının yüzde 29,5’ini Konut ve Kira harcamaları teşkil ediyor.

Son üç yılın verilerinin birleştirilmiş sonuçlarına göre Türkiye geneli toplam tüketim harcamalarının büyük bölümünü yine konut ve kira teşkil ederken, gıda ve alkolsüz içecekler ile ulaştırma harcamaları da onları takip etmekte. oluşturdu. Konut ve kira harcamalarına en düşük payı ayıran bölge yüzde 21,4 ile Kuzeydoğu Anadolu Bölgesi oldu.

TÜİK Hanehalkı Tüketim Harcaması 2018 bütçe araştırması sonuçlarına göre; 2018 yılında Türkiye genelinde hanehalklarının tüketim harcamaları içerisindeki en yüksek payı yüzde 23,7 ile konut ve kira harcamaları aldı.

Gıdaya en yüksek payı Güneydoğu Anadolu Bölgesi ayırdı

Tüketim harcamaları içinde gıda ve alkolsüz içecek harcaması payının en yüksek olduğu bölge yüzde 26,9 ile Güneydoğu Anadolu Bölgesi iken, en düşük olduğu bölge yüzde 15,6 ile İstanbul Bölgesi oldu. Aslında bu oran İstanbulluların gıda harcamalarının düşük olduğunu değil, harcamaları içerisinde konut ve kiranın yüksek oluşunu ifade eder.

Ulaştırma harcamalarına en yüksek payı Batı Anadolu ve Batı Karadeniz Bölgesi ayırdı

Ulaştırma harcamalarına en yüksek payı yüzde 19,9 oranıyla Batı Anadolu ve Batı Karadeniz Bölgesi ayırırken, en düşük payı ayıran bölge yüzde 16,2 ile Ortadoğu Anadolu Bölgesi oldu.

Eğitime ayrılan pay en yüksek İstanbul Bölgesi’nde

Tüketim harcamaları içinde eğitime yüzde 3,5 oranıyla en yüksek payı İstanbul Bölgesi ayırırken, Doğu Karadeniz Bölgesi yüzde 1 ile en düşük payı ayıran bölge oldu. Sağlık harcamalarına en yüksek payı yüzde 2,7 ile Batı Marmara Bölgesi, en düşük payı ise yüzde 1,2 ile Ortadoğu Anadolu Bölgesi ayırdı.

Türkiye’nin tüketim harcamalarının dörtte biri İstanbul Bölgesi’nde gerçekleşti

Araştırma sonuçlarına göre; Türkiye’deki toplam tüketim harcamalarının yüzde 24,4’ü İstanbul Bölgesi’nde oturan hanehalkları tarafından gerçekleştirildi. İstanbul’u;

  • yüzde 14,9 ile Ege Bölgesi,
  • yüzde 11,2 ile Doğu Marmara ve Akdeniz Bölgesi takip etti.

Tüketim harcamalarında en düşük payı Kuzeydoğu Anadolu Bölgesi aldı

Türkiye’deki toplam hanehalkı tüketim harcamalarında en düşük payı yüzde 1,7 ile Kuzeydoğu Anadolu Bölgesi aldı. Bu bölgeyi yüzde 2,9 oranıyla Ortadoğu Anadolu Bölgesi izledi.

Kaynak; http://tuik.gov.tr/PreHaberBultenleri.do?id=30585

Düzenleyen; İnş. Müh. Mithat GÜNEY, PMP

mithatguney.com

#mithatgüney / @mithatgny

Bu haber, insaport.com internet sayfasında da tarafımdan paylaşılmıştır.

Bu haber, turkinsa.org.tr internet sayfasında da tarafımdan paylaşılmıştır.

Bakü-Tiflis-Kars Demir yolu rayları da kıtaları da birleştirdi!

Ray açıklığı farkının giderilmesi amaçlı, Türkiye’nin ilk çift ekartman rayı; Bakü-Tiflis-Kars Demir yolu güzergahındaki Kars Lojistik Merkezi’nde döşeniyor.

Bakü-Tiflis-Kars Demir yolu amacı; Türkiye’ye trenle gelen yüklerin kesintisiz şekilde Avrupa’ya ulaştırılması.

Bakü-Tiflis-Kars Demir yolu güzergahının amacı; Rusya, Azerbaycan ve Kazakistan gibi ülkelerden Türkiye‘ye trenle gelen yüklerin, kesintisiz şekilde Avrupa’ya ulaştırılması. Asya ile Avrupa‘yı birbirine bağlayan en önemli hatlardan Bakü-Tiflis-Kars demir yolundaki ray açıklığı farkının giderilmesi için, Türkiye’nin ilk çift ekartman rayı Kars Lojistik Merkezi’nde döşenmeye başlandı.

Bakü-Tiflis-Kars (BTK) demir yolu hattı güzergahındaki Rusya, Azerbaycan, Gürcistan, Kazakistan gibi ülkelerde 1.520 milimetre genişliğinde ray hattı kullanılırken, Türkiye ve Avrupa’da 1.435 milimetre standartlarında raylar kullanılmakta. Ray aralığı farkı sebebiyle trenler hattın kesişme noktası olan Gürcistan’ın Ahılkelek kentinde buluşuyor.

Türkiye üzerinden gerçekleştirilen yük taşımacılığını da etkileyen bu sorunun giderilmesi amacıyla, Asya’dan gelen trenlerin ulaştığı Kars Lojistik Merkezi ile Ahılkelek arasında yeni bir hat teşkili çalışması başlatıldı. Türkiye’de ilk çift ekartman rayı döşenen proje tamamlandığında, bu hattaki raylar hem 1.435 milimetre hem de 1.520 milimetre aralığında olacak.

Kıtalar arası Yük Taşımacılığı artacak

Asya ile Avrupa arasındaki raylı sistemlerin birbirine entegre edilmesi ile en başta kıtalar arası trenle yük taşımacılığında ticaret hacminin artması bekleniyor. Diğer yandan da demir yolları bağlantılı olarak Türkiye ile Rusya arasındaki yatırım ve ticaret hacminin genişletilmesi hedefleniyor.

AK Parti Kars Milletvekili ve Eski Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Ahmet Arslan, AA muhabirine yaptığı açıklamada, Türkiye’nin birçok yerinde lojistik merkezlerin planlandığını ifade etti. Arslan, yapımı tamamlanan 18 lojistik merkezinden biri olan Kars Lojistik Merkezi’nin Türkiye’nin lojistik gelişimine katkı sağlayacağını ifade etti.

Arslan; “Çin’den, Kazakistan’dan gelen tahıllar, Kars Lojistik Merkezi’ndeki 45 bin tonluk tahıl silolarında stoklanabilecek, buradan Avrupa’ya, Asya’ya ve Uzak Doğu’ya kadar gidebilir hale gelecek. Başlangıçta 500 kişinin istihdam edileceği Kars Lojistik Merkezi, bölgenin lojistik üssü olacak.” dedi.

Asya ve Avrupa’dan gelen yükler Kars’ta aktarılacak

Türkiye’deki ray sisteminin Avrupa standartlarında olduğunu ifade eden Arslan; “Ülkemizin dahil olduğu standartta ray aralığı 1.435 milimetre. Bizim standardımız Rusya’dan farklı. Eski Sovyetler Birliği coğrafyasındaki rayların aralığı 1.520 milimetre. Kars Lojistik Merkezi’ni bu 2 standarda birden kavuşturup, Kars’ta trenden trene aktarma yapılarak Sovyetler Birliği coğrafyasına gidebilmesini hedefledik. Türkiye’de ilk defa uygulanan sistemle, hem bin 435 milimetre ray aralığına hem de bin 520 milimetrelik ray aralığına sahip olacak merkeze her iki tarafın trenleri de gelip, yük aktarımını yapabilecekler. Bu çok önemli bir avantaj, birçok tren yolu yüklerinin, kara yoluna aktarılmadan, kesintisiz olarak taşınabilmesini sağlamış olacak.” dedi.

Arslan, devamında; “Bu sistem sayesinde Asya’dan, Uzak Doğu’dan, Rusya’dan, Sovyetler Birliği coğrafyasından gelen bütün yüklerin Kars üzerinden sadece tren değişikliği yaparak Avrupa’nın herhangi bir yerine gidebilmesini sağlanacak.” şeklinde ifade etti.

Çin’in ‘Tek yol, Tek kuşak’ Projesi

Aslan sözlerini şöyle tamamladı;

“Bir diğer özelliğimiz daha var ki o da; üç tarafı denizlerle çevrili bir ülke olarak, Türkiye’nin herhangi bir limanına Kars’tan yükleri demir yoluyla gönderme, oradan da gemilerle Afrika, Amerika da dahil olmak üzere başka kıtalara gönderebilme şansına sahip olacağız. Çin’in ‘tek yol tek kuşak’ projesi var. Bu, birçok ülkenin de içinde yer aldığı bir proje.

Gerek Bakü-Tiflis-Kars demir yolu projesi, gerekse Kars Lojistik Merkezi ile Türkiye güzergahındaki orta koridoru geliştirerek, ‘tek yol tek kuşak’ projesini tamamlar hale geliyoruz. Bu proje Türkiye’yi taşımacılığın üs merkezi haline getirecek çok önemli fonksiyon üstlenecek.”

Bakü-Tiflis-Kars demir yolu hem kıtaları hem rayları birleştirdi başlıklı haber, hurriyet.com.tr internet sayfasında 31 Ekim 2019 tarihinde yayımlanmıştır.

Düzenleyen; İnş. Müh. Mithat GÜNEY, PMP

mithatguney.com

#mithatgüney / @mithatgny

Bu haber, insaport.com internet sayfasında da tarafımdan paylaşılmıştır.

İstanbul İzmir Otoyolu Projesi tamamlandı!

Daha önce İstanbul ile İzmir arasında 8,5 saati bulan seyahat süresini 3,5 saate düşürecek olan İstanbul İzmir Otoyolu Projesi, tamamlanarak hizmete açıldı.

İstanbul İzmir Otoyolu Projesi hizmete açıldı

İstanbul İzmir Otoyolu Projesi çerçevesindeki 192 kilometrelik kesim, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan tarafından 4 Ağustos Pazar günü hizmete açıldı.

AA muhabirine açıklama yapan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Cahit Turhan, İstanbul İzmir Otoyolu yapım çalışmalarının 2010 yılında başladığını hatırlattı. Bakan Turhan; “İstanbul İzmir Otoyolu Projesi, Marmara Bölgesi’ni Ege Bölgesi’ne, Batı Akdeniz ve Batı Anadolu Bölgesi’ne bağlayan önemli ulaşım akslarından biri olacak.” dedi.

İstanbul İzmir Otoyolu Projesi 426 kilometre

Turhan, projenin en büyük ayağını oluşturan Osmangazi Köprüsü’nün 2016’da hizmete alındığını ifade etti. Turhan, köprünün İstanbul-İzmir arasındaki mesafeyi 78 kilometre yani 1,5 saat kısalttığını vurguladı.

Bakan Turhan, 201 kilometresi ana gövde, 33 kilometresi de bağlantı yolu olmak üzere toplamda 234 kilometre yolun geçtiğimiz yıllarda hizmete açıldığını anlattı.

183 kilometresi ana gövde, 9 kilometresi de bağlantı yolu olmak üzere toplam 192 kilometrelik son kesim Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan tarafından 4 Ağustos Pazar günü hizmete açıldı.

İstanbul’dan İzmir’e 3,5 saatte ulaşma imkanı var

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Turhan, İstanbul-İzmir arasındaki mevcut devlet yolunun yaklaşık 515 kilometre olduğunu ve iki şehir arasının 8,5 saat sürdüğünü anımsattı.

Turhan; “Yeni yapılan 426 kilometrelik İstanbul İzmir Otoyolu ile İstanbul’dan İzmir’e normal şartlar altında 3,5 saatte ulaşma imkanı var. Bu da yol kullanıcılarına zaman ve akaryakıt tasarrufu sayesinde önemli bir ekonomik katkı sağlayacak. Ülkemizin özellikle sanayi mamulleri, tarım ürünleri gerek yurt içi gerekse yurt dışına bu güzergah sayesinde daha kolay nakledilecek.” şeklinde ifade etti.

İnşasında yaklaşık 5 bin kişi iş imkanı buldu

Turhan, otoyolun inşasında bugüne kadar yaklaşık 5 bin kişinin iş imkanı bulduğunu dile getirdi. Turhan, projenin bakım ve işletme hizmetlerinde de bin kişi kadar personelin istihdam edileceğini söyledi.

Projeye bugüne kadar 7 milyar dolar harcama yapıldığını ifade eden Turhan, projenin hem ulaşım hizmetine hem de istihdama, ekonomiye önemli katkı sağlayacağının altını çizdi.

Turhan, 2,5 milyar liranın da idare tarafından kamulaştırma işlemleri için harcandığını sözlerine ekledi.

İstanbul ile İzmir arası 3,5 saate düşüyor başlıklı haber, www.aa.com.tr internet sayfasında 01 Ağustos 2019 tarihinde yayımlanmıştır.

Düzenleyen; İnş. Müh. Mithat GÜNEY, PMP

www.mithatguney.com

#mithatgüney / @mithatgny

Bu haber, www.insaport.com internet sayfasında da tarafımdan paylaşılmıştır.

Bu haber, www.turkinsa.org.tr internet sayfasında da tarafımdan paylaşılmıştır.

Hanehalkı Tüketim Harcaması 2018 verileri açıklandı!

Türkiye İstatistik Kurumu, ‘Hanehalkı Tüketim Harcaması 2018’ verilerini açıkladı. TÜİK’e göre 2018 yılında en fazla konut ve kira harcaması yapmışız.

TÜİK Hanehalkı Tüketim Harcaması 2018 verileri açıklandı

Hanehalkı Tüketim Harcaması 2018 verilerine göre en çok harcamayı konut ve kiraya yapmışız

TÜİK Hanehalkı Tüketim Harcaması 2018 bütçe araştırması sonuçlarına göre; 2018 yılında Türkiye genelinde hanehalklarının tüketim harcamaları içerisindeki en yüksek payı yüzde 23,7 ile konut ve kira harcamaları aldı.

Konut ve kira harcamalarını takiben ikinci sırayı yüzde 20,3 ile gıda ve alkolsüz içecek harcamaları aldı.

Vatandaş, 2018 yılında en az harcamayı yüzde 2,2 ile sağlık ve yüzde 2,3 ile eğitime yapmış.

Kişi başı aylık ortalama tüketim harcaması 2181 TL

Türkiye İstatistik Kurumu verilerine göre, 2018 yılında ortalama kişi başına aylık tüketim harcaması 2181 TL olarak tahmin edildi.

En fazla artış gıda ve alkolsüz içecekler grubunda

TÜİK araştırma sonuçlarına göre, gıda ve alkolsüz içecekler harcamalarının payı 2017 yılında yüzde 19,7 iken, 0,6 puanlık yüzde 20,3’e yükseldi.

Ancak toplam harcamalar nezdinde konut ve kira harcamalarının payı bir önceki yılda yüzde 24,7 iken, bu sene 1 puanlık düşüşle yüzde 23,7’ye geriledi. Hanehalkı Tüketim Harcaması 2018 raporuna göre giyim ve ayakkabı harcamalarının payı yüzde 5’ten yüzde 4,8’e geriledi.

Düşük gelirli hanelerin Gıda harcaması, yüksek gelirlilere göre iki kat daha fazla

Tüketim harcamalarının 2018 yılındaki dağılımına bakıldığında; en düşük gelir grubu olan birinci yüzde 20’lik grupta yer alan hanehalkları, konut ve kira harcamalarına yüzde 31,4, gıda ve alkolsüz içecek harcamalarına ise yüzde 28,7 pay ayırmış. En düşük gelir grubundaki vatandaşlar ulaştırmaya yüzde 9,3, mobilya ve ev eşyasına yüzde 5,9 harcama yapmış.

Harcama kalıpları temel gelir kaynağı bazında değişmiş

Temel gelir kaynağı maaş, ücret, yevmiye geliri olan hanehalklarının harcama grupları ve oranları aşağıdaki gibi gerçekleşmiş;

  • konut ve kira harcamalarına yüzde 22,4,
  • ulaştırma harcamalarına yüzde 19,2
  • ve gıda ve alkolsüz içecek harcamalarına yüzde 18,7

Bu oran müteşebbis geliri olan hanehalklarında ise;

  • ulaştırma harcamaları yüzde 22,7,
  • konut ve kira harcamaları yüzde 19,7
  • ve gıda ve alkolsüz içecek harcamaları %19,5 olarak gerçekleşmiş.

Temel gelir kaynağı gayrimenkul ve menkul kıymet geliri olan hanehalklarında ise bu harcama;

  • konut ve kira harcamaları yüzde 28,1,
  • ulaştırma harcamaları yüzde 18,6
  • ve gıda ve alkolsüz içecek harcamaları yüzde 16,4 olmuş.

Emeklilik geliri olan hanehalkları ise;

  • konut ve kira harcamalarına yüzde 28,6,
  • gıda ve alkolsüz içecek harcamalarına yüzde 25,5
  • ve ulaştırma harcamalarına yüzde 13,4 pay ayırmış.

Kaynak; http://tuik.gov.tr/PreHaberBultenleri.do?id=30584

Düzenleyen; İnş. Müh. Mithat GÜNEY, PMP

www.mithatguney.com

#mithatgüney @mithatgny

Bu haber, www.insaport.com internet sayfasında da tarafımdan paylaşılmıştır.

Bu haber, www.turkinsa.org.tr internet sayfasında da tarafımdan paylaşılmıştır.